武汉港可通航多大的远洋集装箱船？答案：上海外高桥港能到的最大吨位的船

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4艘18亿元！芜湖造船厂获“最大”集装箱船订单
分享打印2025-01-20 14:24 编辑:中钢网 来源: 国际船舶网 字体: [大][中][小]

导读：2023年成立的嘉华航运首次订造新船，与芜湖造船厂签约建造最多4艘中型集装箱船，这份新订单也创下芜湖造船厂集装箱船建造纪录。

　　2023年成立的嘉华航运首次订造新船，与芜湖造船厂签约建造最多4艘中型集装箱船，这份新订单也创下芜湖造船厂集装箱船建造纪录。

　　据消息，嘉华航运（Kawa Shipping）近日与芜湖造船厂签署了3+1艘4800TEU集装箱船建造合同，新船将采用传统燃料，预计在2027年5月至9月陆续交付。每艘新船造价约为6000万美元，4艘新船总价值高达2.4亿美元（约合人民币17.59亿元）。

　　作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘3700/4500TEU集装箱船新造船价格约为6100万美元，相比去年同期的5700万美元增加了约7%。

　　这是嘉华航运自成立以来首次下单订造新船。据了解，嘉华航运于香港成立，主要经营中东航线，是国内发展最快的民营国际集装箱航运公司之一。去年11月，嘉华航运与浙江海港物流集团有限公司、中欧商贸物流合作园区和威廉港集装箱码头营销有限两合公司共同签署的合作谅解备忘录，旨在携手打造连接长三角地区与欧洲西北部的“海上高速公路”，填补航运市场的空白。

　　随后，嘉华航运以一艘2496TEU集装箱船“Kawa Ningbo”轮开启了其“中欧快航”（CEX）服务。该船载着宁德时代和比亚迪电池等货物离开宁波舟山港穿山港区，驶向德国威廉港，预计将于1月24日抵达威廉港。

　　据介绍，“中欧快航”服务通过苏伊士运河连接中国宁波与德国威廉港，“点对点”直达，不挂靠任何中转港，货物在途时间仅需26天，较传统方式减少约12天，成为宁波舟山港至欧洲最快的直达航线。

　　Alphaliner的数据显示，截至目前嘉华航运旗下船队共运营9艘船，全部为租入船舶，总运力15218TEU，排名全球第63位。

　　嘉华航运的订单也刷新了芜湖造船厂集装箱船接单纪录，在此之前该船厂从未建造过中型集装箱船。克拉克森的数据显示，芜湖造船厂只在2005年交付过一艘304TEU集装箱船。此外，芜湖造船厂旗下新能源板块——三点水新能源科技有限公司在去年7月承接了浙江中淮舟航运科技有限公司两艘全国首制400TEU江海直达纯电集装箱船订单，计划在2026年交付。

　　据了解，芜湖造船厂前身是1900年创办的福记恒机器厂，有着123年的建厂历史。2007年，奇瑞收购了芜湖造船厂，通过资产重组成为芜湖新联造船有限公司，2010年搬迁至三山新厂区。目前更名为芜湖造船厂有限公司，是国内一档现代化造船企业。

　　近年来，芜湖造船厂发展势头强劲，民船版块已形成液货船、海工船、散货船、特种船和多用途船五大成熟领域，其中芜湖造船厂的液货船产品入选全球十佳船舶名录，在国际国内市场具有较高知名度。公司旗下拥有芜湖造船厂本部、威海造船基地、安徽海智装备研究院、上海海智智源科技有限公司、芜湖福记恒机械公司、应星融资租赁（安徽）有限公司、三点水新能源科技有限公司。

　　连同最新订单在内，根据克拉克森数据，芜湖造船厂目前手持订单共计106艘344万载重吨，包括68艘液货船、13艘多用途船、10艘散货船、5艘海工船、4艘汽车运输船、5艘集装箱船和1艘其他船舶，交船期排至2029年。

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“高个子”海轮安全通过南京长江大桥
2024年03月20日 12:58:56 | 来源：江苏广电总台·融媒体新闻中心
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3月18日11时，大型海轮“浩海集运”轮在南京海事局的护航下顺利通过南京长江大桥。它与大桥当日通行限高只有3米左右的距离，是近年来长江大桥通行的、与限高高度最接近的一艘船舶。



南京海事局指挥中心主任唐尧说：“这艘船是一艘新造的集装箱海轮，船长167米，是1667标箱这个级别的一个海轮。在海上去交付，所以要航经我们南京长江大桥。”



这艘船舶尺度大、吃水深，压载后水面高度25米，与南京长江大桥通行限高高度较为接近，通过大桥存在一定的安全风险。南京海事局提前两个多月与池州交通、商务、船厂等单位沟通，邀请海事、船检、桥梁等多方面专家召开了多次评审会。同时，派遣船舶检查专家复核船舶核心数据，会同多方商讨船舶压载和编队方案。最终确定，船舶采取自航加拖轮拖带编队的方式经过南京长江大桥。

唐尧说：“根据南京段的下关水位情况，确定了航行窗口期，还积极地协调了上海铁路局，协调了一个火车的窗口期，确保船舶过桥的时候铁路是没有火车经过的。进入桥区水域之后，该轮的过桥速度在8节左右。”

南京海事局出动了5艘海巡艇、70名执法人员。船舶航行期间，采取辖区汽渡、客渡船适时停航、对靠离泊船舶严格控制等措施，保障了船舶编队不受他船干扰。约15分钟左右，海轮安全通过南京长江大桥。

（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/田甜 张中玄 编辑/刘璐）

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首艘海轮靠泊，全自动过驳货物
中国江苏网
2024-01-05 10:12
2023年12月27日清晨5：18，“鼎鑫109”海轮徐徐靠泊深国际智慧物流港区码头，高效率开展全过驳作业，这标志着深国际智慧物流港区正式开港运营。
深国际智慧物流港区位于靖江经济技术开发区，项目总投资22.8亿元。作为全省首批推进封闭式料仓的建设项目，深国际智慧物流港区项目于2022年3月启动建设，聚力打造集“绿色、智慧、高效、安全”于一体的现代化港口码头，是江苏省重大项目、省服务业重点项目，被列入全国重点外资专班项目，荣获2022年度江苏省公路水运平安百年“品质工程”、平安工地建设“省级示范工程”。
目前深国际智慧物流港区已顺利通过一阶段工程竣工验收，成功取得港口经营许可证。港区使用长江岸线693米，建有10万吨级码头泊位2个，泊位长度693米，可全天候满足5万吨级海轮靠泊和10万吨级海轮减载或乘潮靠泊，设计年通过能力1360万吨。
据介绍，“鼎鑫109”海轮长约209米，载货量达6.3万吨，到达深国际智慧物流港区码头后，流畅地完成靠港、靠泊、系缆、查检等步骤，顺利开展驳载作业。
“海轮在港区装卸设备的作用下，实现全自动过驳货物，经由传送带将货物驳载至9艘江轮上。”江苏兴旺物流有限公司副总经理梁涛介绍，通过江海换装，江轮满载后，沿着长江溯流而上，将货物送达上游电厂，为今冬的“迎峰度冬”提供能源保障。
“按照港区目前配备的装卸设备效率，整个过驳作业正按照最快速度进行。”江苏兴旺物流有限公司董事长黄小刚说，实施过驳作业的装船机额定效率达到5400吨/小时，卸船机的额定效率达到1800吨/小时，均是长江沿线同货种效率最高、外形尺寸和整机重量最大的装卸设备，负责运输的皮带机宽度达到2.2米，为长江内河港口输运散货物料“最宽”的皮带机，可有效减少洒料，最大化保护环境。
智慧高效是深国际智慧物流港区的显著特色。作为江苏省重大项目，深国际智慧物流港区在项目工程技术创新等方面先行先试，在沿江港口工程首次成功应用装配式预制下横梁技术，配备智能化物流装卸输送系统和数字化堆场管理、智能化无人值守、全封闭干煤棚、光伏发电等智能环保设备，打造国际领先的现代化智能物流枢纽。记者 侯继军 通讯员 朱娜

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华电集团芜湖公司码头首泊2万吨海轮
文章来源：中国华电集团公司　　发布时间：2011-03-17

　　3月13日，装载2万余吨煤炭的“三江源89”海轮成功停靠安徽华电芜湖发电有限公司煤码头。这是该公司码头投运以来，正式接靠的首艘2万吨级大型海轮。

　　该海轮宽23米，长158米，吃水8.9米。为保证首靠大型海轮的安全，该公司提前与海事局、江航局一起对“三江源89”海轮进行全程维护，引导该海轮安全靠泊码头。 芜湖公司码头能够在长江枯水季节正式接靠2万吨级以上大型海轮，不仅成功检验了码头安全靠泊的能力，同时也为该公司进一步发挥长江岸线优势，整合优化水路运输资源、降低燃料采购成本提供了实践依据。

　　据了解，该公司煤码头项目于2009年4月份试投运，设计年接卸能力为150万至200万吨，水路运输是目前该公司重要的电煤供应方式。

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安徽省首艘双相不锈钢化学品船顺利下水
放大字体 缩小字体2019-06-17 船海装备网5800
核心提示：2019年6月15日，芜湖造船厂有限公司隆重举行28000吨双相不锈钢化学品船下水仪式。上午9：36分，由船东宁波东海海运有限公司、安
2019年6月15日，芜湖造船厂有限公司隆重举行28000吨双相不锈钢化学品船下水仪式。上午9：36分，由船东宁波东海海运有限公司、安徽省经信厅、芜湖海事局等嘉宾共同剪彩，伴着船艏香槟酒的清香、彩球绽放、斧起绳断、炮声长鸣，安徽省首艘双相不锈钢化学品船“海得利”轮顺利下水，由此开启了安徽省建造化学品船的新篇章。

下水仪式上，船东方宁波东海海运有限公司金春元总经理、船检方CCS船级社姚群敏总经理、建造方芜湖造船厂有限公司张钊总经理先后发言致辞。芜湖造船厂有限公司总经理张钊表示将以28021船为契机，与各相关方精诚合作，走高质量发展之路，坚持“一艘船就是一条广告、一条广告就是一个市场”的经营理念，建造质量一流、性能卓越的产品，为船东交付精品船舶，为安徽省船舶工业和制造强省作出更大的贡献。

28000吨双相不锈钢化学品船，船体长177米、型宽27.5米、型深14米，设12个液货舱，双底双壳，单机单浆，常规动力推进系统；适用于载运II类，III类化学品和成品油等货物，入级船级社，是目前我国入级CCS船级社单一船级、吨位最大的双相不锈钢化学品船。该船2018年6月26日开工，2018年11月19日上船台开始搭载，经过芜湖造船人近12个月的拼搏，按计划实现下水节点。由此开始水下安装调试和系泊试验阶段，预计于2019年11月交船。

该船是芜湖造船厂2018年成功建造28000吨特涂油漆化学品船后，首次承接双相不锈钢化学品船。该船技术含量高、建造质量要求严、施工难度大，芜湖造船厂系统梳理建造本船的关键技术和难点，建造改造了不锈钢船体建造车间，投资配置了双相不锈钢建造所需的专用设备设施。秉承团结拼搏、务实创新、卓越高效的精神，先后组织了技术、生产、质量等专业人员进行技术攻关，积极开拓创新，广泛开展产学研结合，顺利攻破了双相不锈钢焊接工艺试验；在建造过程中，陆续攻克了双相不锈钢焊接变形控制和精度控制技术等技术难关，尤其是双相不锈钢材料使用唯一性的情况下实现材料利用率达99%以上。

随着嘉宾剪下香槟缆绳，现场礼炮轰鸣、彩旗飘扬、香槟酒香四溢，28021船（海得利轮）庞大的船体缓缓滑入长江。

芜湖造船厂始终坚持创新和自我突破，从生产小艇到建造舰船，造船材料从木质、玻璃钢、铝合金、碳钢、双相不锈钢……先后创造了中国造船史上26项第一。2019年，芜湖造船厂按照“做实军品、做强民品、做盈非船”的经营方针，明确液货船市场定位，按照设计生产管理一体化、壳舾涂一体化的要求，进一步推动现代造船模式改革。发扬百年工匠精神，按照军工品质，造好每一条船，以一流的质量、一流的建造水平，成功建造28000吨双相不锈钢化学品船，为芜湖造船厂向成品化学品船批量化、品牌化打下了坚实的基础，并获得了包括东海海运公司在内的国内外船东一致认可，一举打通了欧洲化学品船的市场获得批量化学品船订单。

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中华人民共和国芜湖海事局航行通告
芜航通〔2024〕0017号
关于“国海三龙7”轮拖带航行的通告
各有关单位、船舶：
芜湖市振泰船务有限公司拟开展“国海三龙7”轮拖带航行。为保障拖带船队和其他相关船舶的安全，现将有关事项通告如下：
一、拖带作业时间：2024年4月27日。
二、被拖船舶概况：“国海三龙7”，总吨：17062，总长149.8m,船宽27.3m, 型深13.8m, 吃水7.3m,拖航时编队最大宽度46米、水面以上最大高度27.5m。
三、拖带作业船舶：徐港拖2006、振泰拖2009（绑拖）。
四、航经水域：长江下游马鞍山港小黄洲海轮锚地至长江154#黑浮水域范围内。
五、注意事项：
1.船舶编队航经渡运水域、通航密集区、锚地、码头、施工作业区等水域时，要备锚了头，保持安全航速，谨慎操作。
2.船舶编队在长江航行，必须严格遵守《长江安徽段船舶定线制规定》和其他相关海事法律、法规的规定，及时向所经水域的海事指挥中心或交管中心报告船舶动态，并服从当地海事管理机构的指挥。
3.船舶编队航行应在白天进行，遇能见度不良、风力大于4级等恶劣天气应停止航行。
4.船舶编队应切实落实安全措施，按规定显示信号，加强了望，谨慎操作，注意过往船舶动态，随时与其保持密切联系；过往船舶应加强与船舶编队联系，注意识别，谨慎会让，以策安全。

2024年4月27日

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埔文冲交付1500TEU集装箱船“ANTIGONI C”轮

来源：龙de船人 2023-06-16 15:16
2023年6月15日，中国船舶集团下属黄埔文冲公司成功交付为希腊COSMOSHIP公司批量建造的1500TEU集装箱船7#船 “ANTIGONI C”轮（H2417）。



黄埔文冲公司与希腊COSMOSHIP公司建立有稳固的合作关系，此前曾交付一系列1500TEU集装箱船。交付本船后，COSMOSHIP公司1500TEU系列还有最后一艘H2418待收官。



该型船总长171.98米，型宽24.29米，型深13.6米，载重吨22700吨，满足TIII排放要求，是一型技术经济性高、环境友好型绿色集装箱船舶。

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大连港开辟马士基冷藏远洋集装箱航线

2015-03-13 08:32:54 来源：中国水运报 作者：特约记者 于海青
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打通北美冷藏货物快运通道


　　本报讯(特约记者 于海青) 3月11日上午，满载有405吨海鲜冷藏货物的马士基阿拉斯加冷藏快线“汉莎马德堡”号集装箱轮在大窑湾集装箱二期码头完成卸船作业后，缓缓驶离大连港(见左图)。“汉莎马德堡”号的靠泊，不仅标志着马士基阿拉斯加冷藏快线在大连港正式上线，同时这也是大连港集团今年新辟的首条远洋集装箱干线船。

　　马士基阿拉斯加冷藏线是大连港首条跨太平洋集装箱冷藏快线，主要用于运输从美国阿拉斯加进口的深海海鲜。据悉，马士基阿拉斯加冷藏快线将投入包括“汉莎马德堡”号在内的共3条1900TEU集装箱船舶进行运营，主要挂靠港口为荷兰港(美国)和阿库坦港(美国)及日本的横滨港、博多港，韩国的釜山和中国的大连、青岛。船期可达到每10天一班。

　　大连港是中国国内最早成功操作冷藏集装箱国际中转业务的港口，同时也是马士基阿拉斯加冷藏线在渤海湾内的唯一挂靠港。早在2012年，大连港集团就着手构建国内最大的冷链商品分拨交易平台。当年12月下旬，满载有5300吨进口鲱鱼的“大西洋水晶”号冷藏船在大窑湾集装箱港区成功完成卸船作业。其中的2600吨货物在保税港区改装集装箱，然后直接搭载马士基班轮“塔纳河”号集装箱船驶往西非。剩余的2700吨直接进入到大窑湾保税冷库分拨出口。

　　过去，经大连港上岸转运的冷藏食品多数是由散杂货船承运。而此次运营的马士基阿拉斯加冷藏线，全部采用了专门的冷藏集装箱和集装箱船舶进行运输。该航线的开通，不仅成功打通了大连港在北美地区深海海鲜冷藏货物专业快船的运输通道，缩短了此类高货值货种的运输周期，满足了大洋彼岸客户对于该货种快速、便捷、保鲜的物流运输需求，同时也将极大地丰富大连港冷链物流的货源货种，为大连港密织冷链物流网络，进一步做大做实进口高端冷藏食品物流平台夯实了基础。

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从武汉铁路局武汉北物流中心滠口物流基地开出，经京广线、陇海线运行，30小时后直达西安新筑车站。
武汉至西安铁水联运班列的开行打破了以往水路运输只能直达沿江或沿海城市的局限，东南沿海等地或通过远洋海运的物资从走水路运抵阳逻港后，在武汉北物流中心滠口物流基地搭载铁水联运班列可一站直达开往西安。为武汉依托黄金水道，建设以中西部货物集散为主，兼具腹地型、中转型的航运中心创造了条件。
武汉铁路局介绍，武汉至西安的铁水联运班列是铁路部门与中远海运集装箱有限公司合作推出的新产品。该班列按照定点(装车地点)、定线(固定运行线)、定车次、定时(固定到发时间)、定价(运输价格) “五固定”的方式开行。武汉铁路局货运营销处负责人黄恺说，武汉至西安铁水联运班列的开行，是铁路部门根据客户需求，大力推广铁路、水路等多种运输方式联运，降低物流成本，深入推进交通运输供给侧结构性改革的又一举措。
中远海运集装箱有限公司介绍，武汉至西安的铁水联运班列为客户提供了铁路、江运、海运等无缝对接的运输服务，进一步延伸了水路运输距离，减少了中间环节，大大缩短运输周期，降低运输成本，方便国内外客户及时将产品投放市场。
近年来，武汉铁路局为推进供给侧改革，发挥湖北武汉多式联运综合运输优势，先后在随州、麻城、襄阳等地陆续开展铁水联运货物运输，开行了阳逻港到河南月山、焦作和成都城厢等地的铁水联运班列。充分发挥了铁路运输大运能、低成本、节能环保等优势，不仅降低物流运输成本，促进铁路现代物流建设，还将进一步促进与中欧班列互补合作，服务“一带一路”和长江经济带建设，为实现“新丝绸之路”与长江经济带充分融合发挥积极作用。进一步发挥湖北武汉作为长江航运和铁路重要枢纽中心的优势，加快构建华中地区对外经济合作“大通道”和桥头堡，为实现湖北“建成支点、走在前列”发挥积极作用。

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芜湖造船厂49900吨级散货船成功通过南京长江大桥
2021-06-23 16:28:42
来源：国际船舶网 编辑： 国际船舶网 我有话要说
芜湖造船厂49900吨级散货船成功通过南京长江大桥

6月22日上午11时，芜湖造船厂建造的49900吨级散货船“鼎鑫105”在多方共同努力下，顺利通过南京长江大桥！

受南京长江大桥通航限制，49900吨散货船应利用当前长江水位较低的有利时机通过大桥，实现按期交船。芜湖市人民政府、江苏省海事局等相关主管部门对过桥事宜高度重视，多次组织方案评审。6月21日上午，芜湖市人民政府程刚副市长、江苏海事局王士明副局长深入芜湖造船厂，现场指导49900吨散货船（鼎鑫105轮）船队进行长江拖带航行试验演练和验证工作。急企业之所急、解企业之所忧，支持和服务企业发展。通过长江航行演练和验证，表明49900吨船及船队具有良好的旋回性、稳定性和制动性，且试航团队经验丰富、配合默契。经过专家现场评审，海事部门充分评估，快速办理水上水下活动（拖航）许可手续，并于21日下午开始长江拖带航行。

在整个长江拖带航行过程中，长江海事局高效快捷办理行政许可，芜湖海事局奚家月副局长亲自随船参加长江拖带航行，江苏海事局指挥南京海事局、扬州海事局等部门先后派出21艘海事巡逻艇进行维护，监督落实航道交通组织和警戒、维护措施，实行江面临时封航和铁路交通管制，确保船队航行安全。

6月22日上午，为保障49900吨散货船安全顺利通过南京长江大桥，进一步落实企业主体责任和政府及主管部门的监管责任，芜湖市人民政府程刚副市长、江苏海事局王士明副局长、以及芜湖海事局、南京海事局和芜湖造船厂的主要负责人赴南京长江大桥江面，现场指挥49900吨散货船及配置的5艘19200马力拖轮船队通过南京长江大桥。现场实时查看船位和航向，11：02鼎鑫105安全顺利通过南京长江大桥。