荆汉运河的修建和一主两副的战略对武汉和湖北有百害无一利

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荆汉运河工程起于松滋市松滋口、止于武汉市东荆河口，拟新建236公里运河，估算总投资784亿元。大致路线是从长江南岸的松滋松滋口与长江交汇处开挖一条大运河（类似已开通的引江济汉运河，从荆州城区上游10多公里的李埠镇引长江水到汉江潜江与天门交界的兴隆闸上，水深20－30米，畅行千吨级轮船），经松滋，公安后再从长江以北的江陵开挖长江荆江大堤，然后向东经过监利的新沟镇（对面就是潜江），入东荆河，大概率地是将东荆河加深加宽，形成荆汉运河，从监利新沟入东荆河开始，沿途就经过潜江（监利和潜江隔东荆河相望），仙桃，洪湖（仙桃和监利洪湖也隔东荆河相望），武汉汉南区入长江。
显然，荆汉运河是避开了荆州主城区，对荆州主城区发展极其不利，原因如下：
1.荆汉运河一旦开通，至少80%－90%的货轮将走直线的荆江运河，不会再走长江边的荆州城区，对荆州城区的铁水联运将带来重大负面影响。去年荆州港口吞吐量超8000万吨，今后还能有多少？
2.对荆州城区的招商引资将带来不利影响；世界所有大都市都在大江大海边，因为这些地方天然就可以搞大进大出的巨型工业项目，且水运最便宜，非常便于巨型企业在大河或大海边布局。最近几年，荆州的招商引资成效巨大，百亿项目纷至沓来，什么原因，因为荆州及所有县市均沿江，有巨量的水资源和长江黄金水道双重便利。一旦荆汉运河不经过荆州城区，对城区招商引资工作将带来严重负面影响。
3.对仙桃和潜江将带来巨大利好，但对监利和洪湖来说不利。现在仙桃和潜江没有一寸长江，而且都处于缺水的汉江沿线，是国家严控的限制用水区。为什么呢？因为汉江调水后，其水资源严重匮乏，河流自净能力很低，因此国家严厉控制汉江沿线地区用水量，不允许布局高耗水的工业项目。虽然有荆州来的引江济汉和宜昌来的引江补汉（正在搞），但这点水量只是杯水车薪，无济于事，于大局不补，这也是这些年仙桃和潜江鲜有超过百亿项目落地的根本原因。一旦荆汉运河经过两地，两地的交通优势比监利和洪湖强多了，因为江汉平原货运铁路已经通到了仙桃城区，仙桃城区到荆汉运河东荆河非常近，不超过20公里，可以肯定仙桃立即就会着手将铁路修到荆汉运河仙桃码头边，并规划3000－5000吨码头搞铁水联运。潜江的货运火车站在潜江北部的泽口镇，而荆汉运河潜江段在潜江南部与监利交界处，离潜江货运站至少相隔40公里，和仙桃相比劣势较明显，但比监利和洪湖强多 ，因为监利和洪湖至今手无寸铁，而仙桃和潜江都拥有货运铁路，搞铁水联运优势非常明显，另外由于武汉的汉南没有货运铁路，大宗铁商品从上海逆流而上后首先都会在仙桃进行铁水联运，无形中放大了仙桃的区位优势，更会带来庞大的资金流，物流，人流，还会吸引巨型工业项目竞相布局仙桃。如投资200多亿元的玖龙纸业布局在监利一样的道理。

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荆汉运河如果不在城区的盐卡开挖荆江大堤，而是在江陵开挖荆江大堤，一旦修建，受损最大的无疑是岳阳和荆州两个主城区，因为航运优势丧失后招商引资优势也会一并受损。

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此外，荆汉运河通航以后，会分流很大一部分长江水，原有的长江航道水位将显著下降，危及长江航运业，给荆州及岳阳城区将带来严重的负面影响。大家知道，在荆州城区的上游有已通航多年的引江济汉运河，又在三峡大坝上方正在搞引江补汉工程，两个工程都是分流长江水入汉江 ，荆南四河也是分流长江水入洞庭湖，因此长江水资源现在实际上是严重匮乏的。这样原有的长江主航道航运价值将大幅丧失。

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江陵有浩吉重载铁路和长江交汇的便利条件，目前华电江陵，华鲁恒升及市长工作报告中提及的湖北能源江陵电厂（有望今年开工）等巨型工业项目加持，腾飞之日指日可待。但荆州主城区不能失去荆汉运河，一旦荆汉运河不经过主城区，就如昔日开封之于郑州之间的关系，以前开封是河南省会，郑州叫郑县，你一看就明白两者之间的地位之悬殊，但今日郑州成了省会，开封呢？原因呢？清朝末年芦汉铁路（又称京汉铁路）舍开封改走郑州造成了今日之局面。

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荆汉运河一旦按照上述路线走，得益最大的无疑是仙桃，其次是潜江，受损最大的无疑是荆州和岳阳城区，问题的实质就是荆汉运河就是将长江改道了，变的又直又深，轮船自然会走直线的荆汉运河而舍原有长江航道，这样可节省大量的时间和成本，谁不愿意？一旦改道了，请问荆州城区还有回天之力吗？所以在酝酿阶段，荆州必须要发出自己的声音。
另外，荆汉运河一旦开建，荆州将面临仙桃最强有力的竞争，为什么呢？一是因为荆汉运河所经的武汉汉南没有铁路，洪湖监利也没有铁路，而只有仙桃一家有铁路，而且是两条，都在城区，一条就是江汉平原货运铁路仙桃段，一条是沪渝高铁仙桃支线铁路（就是我们俗称的汉宜高铁仙桃支线铁路），按照现在沿江高铁的建设速度，不出3年，沪渝高铁全线就会变成客货两用铁路，即既跑货运，也跑客运，这样仙桃城区就有两条货运铁路了，这两条铁路在仙桃城区必然互相连接，同时会向仙桃荆汉运河东荆河码头延伸，搞铁水联运，届时可以通达全国，货物从长江口的上海到重庆，首先是经过仙桃，然后才到达荆州，很大一部分货物自然会在仙桃中转，先机无疑就被仙桃占领。

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一主两副三城战略变为三大都市圈战略，武汉都市圈以武汉为中心，襄阳都市圈以襄阳为中心，宜荆荆都市圈逐渐淡化宜昌中心提法。

之所以出现这样的变化，当然与国际国内大环境有关，协同程度更高的都市圈成了区域竞争的载体。

湖北这三个都市圈差异很大，这与这些城市自身发展情况直接相关。武汉都市圈紧锣密鼓实施，因为武鄂黄黄融城基础早已具备，现在就是再加把劲的事。襄阳都市圈受限于十堰、随州、神农架发展不足且都上限较低，襄阳禀赋相对较好，上限可以推高，只能力推襄阳发展，才有都市圈实际形成的可能。宜荆荆都市圈情况又不同，因为很显然宜昌上限较低，并不具备作为综合型中心城市的先天条件。西南部要做起来还得鼓励其他城市顶上，不说齐头并进，也要共襄盛举，让更多城市权责都要有。

过去一主两副战略对应的就是不可避免的省内政策虹吸，甚至对其他城市有直接或间接的打压，这在新时期是很不合适的。随着两副经济体量上升，但又不够实力参与全国层面竞争，再也难以维持数据的一致，后面会进一步分化，而这也会让整个湖北城市体系更有活力、更符合实际。湖北在未来二十年能否维持内陆地区的领先优势，就看武汉都市圈发展了，只有武汉都市圈发展起来，另两个都市圈才有机会守住地盘获得更大发展。如果没有武汉、没有武汉都市圈参与全国竞争获取资源，湖北其他区域就是一个比平均水平略高，但没什么突出优势的普通区域。

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要挖新河，可不会从旧河道走，看看征地还会不会是荒地。一亩地等于667平方米。一条运河要双向通行宽不小于100米，每一百米长就是15亩，75万一百米，750万一公里。想法和把黄河几字弯修运河拉直有啥区别。荆江问题在于地势平缓，流速慢，容易沉积泥沙，河流改道。而从唐以后长江流域大开发，不允许长江改道，必然会和黄河一样，修堤阻水，堤越修越高，河床越淤越高，也就形成了地上悬河。

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“虽然长江流量非常丰富，但其实也有限，南水北调第一期设计每年从长江最长的支流汉江调水95亿立方，为了补充汉江中下游水量，国家实施了“引江济汉”工程，每年从长江干流调水约30亿立方米。南水北调第二期引江补汉又要开始了，而长江的水量原则上还需要满足周边人民日益增长的生产和生活需求，严格意义上讲长江干流水量已经不算非常丰富，如果再修建一条运河，实际上又将分流一部分水量。”有业内专家向中国新闻周刊坦言。

中国南水北调集团有限公司今年6月公布的数据显示，截至目前，南水北调中线工程已累计调水近650亿立方米，直接受益人口超1.08亿，成为沿线26座大中城市的重要水源，发挥了显著的效益。

据了解，南水北调中线一期工程是从长江最大支流汉江中上游的丹江口水库引水，流经河南、河北，最终抵达北京和天津的大型水利工程，主要任务是为京、津，以及华北地区的生活、工农业及环境提供用水，中线一期工程于2014年12月12日全面建成通水。

长江水利委员会副总工程师余启辉曾对媒体表示，南水北调中线一期工程在缓解北方受水区用水压力的同时，也导致丹江口水库水源保证率持续下降，遇到汉江特枯年份，水库来水量少，直接影响汉江下游地区生活、农业和工业用水。

与此同时，引汉济渭工程建设要蓄水，汉江流域高质量发展也需要水，这就需要从长江引水，补充汉江水资源，保证南水北调中线一期工程持续发挥效益。中线二期工程则是实施引江补汉工程，即通过从长江向汉江调水。

水利部公布的数据显示，南水北调中线二期工程规划目标预计是年调水量130亿立方米。这些因素，无疑都需要进行综合考量。

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荆汉运河的建设也带来了不可忽视的环境风险。大规模的挖掘和开凿不可避免地对当地生态系统产生了冲击。荆汉运河的施工过程中，原本的湿地、滩涂以及河流流域的自然生态系统受到了干扰，一些生物的栖息地被破坏。尤其是在一些环境敏感区，原本丰富的水生植物和鱼类种群数量可能因此减少。这种生态平衡的破坏，可能会影响到生物多样性。

防洪问题也是荆汉运河面临的挑战之一。运河的开凿改变了水系的流向和流量分布，如果设计不当或在管理上出现疏漏，可能会导致洪水问题。

尤其在暴雨季节，荆汉运河沿线地区如果没有完善的防洪设施，很可能会面临洪水泛滥的风险，给周边居民带来损失。因此，如何在运河建设的同时，确保沿线地区的防洪安全，是一项必须认真对待的课题。

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大家知道，洞庭湖的水源主要来自四水入湖和部分长江水经藕池河注入。自三峡大坝截流后，洞庭湖就一直处于超低水位状态，一是长江入湖来水减少，二是长江水位下降对湖水的顶托减弱，加速洞庭湖水从城陵矶三江口汇入长江。现在，洞庭湖水位大约只有五年一遇的夏季涨水季才是洞庭湖，时间不会超过两个月，其余大部分时间均处于超低水位而成了洞庭沟。长江支流如藕池河，除涨水季节外，其余时间基本断流，河床干枯。荆汉运河开通后，从松滋口自然要分流一部分长江水进入运河。长江荆江段水量减少，不仅再无长江来水注入洞庭湖了，同时，城陵矶三江口因长江水位进一步降低而彻底失去对湖水的顶托，湖水会进一步加速向长江泄流，这对于洞庭湖来说是致命的，甚至是颠覆性的。洞庭湖里可耕田将变为现实。