武汉港可通航多大的远洋集装箱船？答案：上海外高桥港能到的最大吨位的船

[hankowbund]

长江武汉航道工程局昼夜不歇打通水上“肠梗阻”
发布时间：2022-01-26 10:25 来源：湖北日报


1月16日15时12分，装载3350吨汽油的“金甲5188号”货轮，顺利通过长江嘉鱼段一矶头到三矶头3公里水域，用时17分钟，船长王东舒了一口气。

此刻，薄雾中的长江江面上，航行着集装箱船、整车滚装船等大型货轮。咸宁海事处处长廖飞云说，每天有300多艘“金甲5188号”这样的货轮通过长江嘉鱼水道，比去年同期增长三成多。

嘉鱼水道全长19公里。廖飞云介绍，该水道有3条百余年前修建的矶头伸入江中，对面又有护县洲边滩阻隔，两边“夹击”下，航道形成“S”形，仅150多米宽且经常泥沙淤积，是长江中游有名的“肠梗阻”水域。

今冬，嘉鱼水道遭遇20年一遇的枯水期，水位低、航道窄、通航条件差。眼下，恰逢春节前煤电油等大宗民生物资的运输繁忙期，航道通过能力和货物运输需求矛盾突出。

一寸水，千吨货，保障民生物资运输刻不容缓！

长江武汉航道工程局紧急从九江、荆州调运两艘国内最先进的大型疏浚船投入作业。江面上，寒风呼啸，湖北日报全媒记者登上“吸盘3号”疏浚船，长约80米、共5层的疏浚船上机器轰鸣，船尾处伸出一根约30米长、直径近1米的黄色边抛管，喷出的黑色泥浆呈抛物线被抛到80米远的航道外。这些泥浆，来自船头的水下吸盘。

船长马超介绍，这艘疏浚船造价1.5亿元，一小时疏浚量超过2000立方米，相当于一个标准游泳池的容量。驾驶室里的3台电脑上，更新着挖深、航速、航向等各种数据。马超说，目前航道疏浚已实现机械化、智能化，完成水下高压泵将泥沙吹散、离心泵将泥沙吸入吸盘、通过管道传输再抛洒江中等步骤，现场仅需1名操作员。

长江武汉航道工程局相关负责人丁小可介绍，一个多月来，“吸盘3号”“航浚17号”两艘疏浚船已累计完成工程量32万立方米，相当于灌满116个标准游泳池，嘉鱼航道平均“变深”2米多，航道宽度增至160米，通航条件大为改善。

除了疏浚，航道维护也是安全通航重要一环。航标，被称为水上航线的“眼睛”。要安全通航，除了提升航道状况，还需时时维护好这些“眼睛”。

“航标船被大货船撞坏，正在漂移！”当天中午，长江大沙航道处的电子航道地图上红灯闪烁，发出报警。副处长李先斌紧急乘“航道09122号”航标艇出航，只见江中心一艘失控的红色航标船正顺江而下。

李先斌和航道员李帆等人用缆绳将其控制，此时，旁边巨轮驶过，航标船剧烈颠簸。李先斌站稳八字步，然后用50米长的钢丝绳将一个四爪铁锚拴牢，另一边固定在航标船上，随后将75公斤重的铁锚抛入水中，40分钟后航标船被重新固定。

李先斌说，随着数字航道终端等新技术新设备的引入，过往船舶通过电子航道图APP就可实时了解航道情况，长江航道效率大幅提升。“但人工少不了，每天要用测深仪10多次出航测量水深。”

廖飞云说，枯水期通过“S”形狭窄航道，最怕的就是过往船舶载重量过大“超吃水”，一旦搁浅后果不堪设想。为强化现场监管，武汉海事部门抽调青年志愿者驰援嘉鱼24小时驻守，对每天过往的300多艘船舶逐一检查。同时，咸宁海事处加强通航秩序监管，白天船舶双向通行，夜间单向管制，让过往船舶安全通行嘉鱼水道。

据介绍，长江上像嘉鱼水道这样的有13处。对此，长航局开展“战枯水，保畅通，保安全，保运输”专项活动，集全系统之力应对处置，有力保证了长江航道畅通安全。

[hankowbund]

南京到日本集装箱航线开通

物流巴巴2015-06-17

物流巴巴讯,6月10日上午11时，南京市人民政府、江苏省交通运输厅港口管理局、太仓港管委会、太仓港集装箱海运有限公司(太仓港海运)、南京港(集团)有限公司(京港集团)等5家单位负责人共同启动“南京—太仓—日本”集装箱航线开通水晶球，1049TEU集装箱货轮“远景”号缓缓驶离南京港龙潭集装箱有限公司码头，这标志着南京港集团与太仓港海运共同携手打造的“南京港—太仓—日本”集装箱航线正式开通。

这是在交通运输部推动区域港口发展一体化试点改革和江苏省委省政府推进集装箱航线资源整合等政策背景下，南京港集团主动融入国家“一带一路”战略实施和长江经济带建设，充分发挥南京江海门户枢纽地位作用，辐射带动我国中西部及长江中上游地区增强与东北亚地区经贸交流的又一新举措。

至此，南京港集团近洋航线达到每周六班。据悉，在此次合作的基础上，南京港集团与太仓港海运将进一步深化合作，不断探索合作共赢模式，积极提升南京近洋航线体系密度，共同合作开辟南京、太仓通往东南亚地区的集装箱航线，拓展集装箱航线布局。

[hankowbund]

锦江航运太仓港—东南亚航线首航
2019-08-15 08:23:12
来源：国际船舶网
锦江航运太仓港—东南亚航线首航

8月13日下午，锦江航运太仓港—东南亚航线首航仪式在太仓港上港正和码头举行，满载集装箱的“夏锦”轮将从上港正和码头启程开往香港及越南海防港。

该航线由上海锦江航运（集团）有限公司运营，配置4条750TEU的集装箱船舶，挂港顺序为：太仓—上海—厦门—香港—越南海防—香港—太仓，每周二、周六从太仓港始发，5天可抵达香港、8天可抵达越南海防港。

该航线开通后，太仓港至东南亚集装箱班轮航线达到每周3班，覆盖海防、胡志明、曼谷、林查班等东南亚主要港口，将进一步满足长三角地区和长江流域企业进出口需求，增强太仓港对东南亚货源的吸引力，提升太仓港服务“21世纪海上丝绸之路”建设的能力。

上海锦江航运（集团）有限公司是国内著名的航运企业，在国际集装箱运输、航运专业服务和航运物流业务等方面拥有强劲的实力。自2016年6月进入太仓港开展日本航线业务以来，锦江航运持续加大要素投入，业务范围不断拓展，业务量稳步增长，有力助推了太仓港高质量发展。

截至目前，太仓港近洋直达航线总数增至24条（班），覆盖近洋国家和地区22个港口，已基本建成长江流域近洋直达集散中心、远洋中转基地，成为长江集装箱运输第一大港、长江外贸第一大港。

[hankowbund]

据悉，从2016年起，武汉新港委调研沿江多省市港航部门及龙头企业、航运专家的意见，最终确定示范船体量应在1.5万吨左右、1100至1200标箱之间。这一想法获得国务院长江经济带发展领导小组、国家发改委的肯定。经过反复筛选，武汉理工大学首席教授吴卫国设计的1140船最终中选，成为示范船型。当年10月26日，武汉新港委与中远海运、长航集团、中谷海运、武汉理工船舶等大型知名企业签订协议，计划投入3亿元，共同建造5艘汉申线（武汉—上海洋山）江海直达1140集装箱示范船。

2018年武汉新港委正式启动5艘1140标箱江海直达集装箱示范船建造工作。当年1月初，三艘示范船在江苏省扬州市两家船厂开建，其中一艘在扬州仪征康平船厂建造，两艘在扬州市江都市大桥镇的江苏润扬船厂建造。当年8月3日，一艘集装箱船示范船在鄂州的理工光大造船有限公司举行开工仪式。9月7日，一艘1140标箱江海直达集装箱示范船在长航集团芜湖江东船厂有限公司开工建造。

[hankowbund]

三江港启航！南接鄂州，西连光谷
©原创 2021-09-17 13:43


长江日报大武汉客户端讯（记者汪文汉 通讯员熊航赐）9月16日上午10时，装载2200吨钢材的“潺陵3号”缓缓驶离湖北港口集团三江港，前往上海凇铁码头，这标志着三江港正式开通运营。这也是湖北港口资源整合后，首个开通运营的综合性港口。

据悉，三江港是长江中游南岸的核心港区，是长江中游武汉段南岸最大的港口，也是目前国内唯一的涵盖“铁水公空”四种运输方式的示范工程，湖北省“十三五”最大的在建港口工程，交通部命名的全国第三批多式联运示范工程，国务院批复的鄂州港区一类水运口岸项目，工程总投资15.5亿元。

三江港拥有长江岸线28公里，北靠长江，南接鄂州主城，西连光谷，东与黄冈隔江相望，交通便利，地理位置优越，常年水深6米以上，为国家一级航道，是武汉新港长江南岸核心港、深水良港。

三江港码头位于鄂州三江港新区内，于2015年11月开工，一期工程岸线长度1090米，建有8个5000吨级泊位，其中件杂泊位4个，多用途泊位4个，年设计吞吐量为630万吨、20万标箱，总占地面积606.4亩，可停靠万吨级货轮。目前8个泊位及后方堆场已基本建成，此次开通的是三江港1—4号泊位。

三江港在设计、建设、施工等方面，坚持从细节入手，实现节能减排、绿色发展。港区配套了完善的污水处理系统，改变了以往港区污水直接排入长江、污染江水的做法；配套了岸电系统，船舶靠岸后，可关闭燃油动力系统，改用港区提供的清洁电力，减少长江油污污染；三江港综合码头综合能耗指标为1.34t标准煤/万吨运量，属内河先进水平。

三江港相关负责人介绍， 三江港距离武汉阳逻港、花山港及鄂州花湖机场均30公里左右，到东湖高新保税区有40公里车程，区位优势明显。吴楚大道通车后，武汉东湖高新区的企业货物走三江港，可比传统路线缩短15公里，而且可省下高速公路、长江大桥的费用。

2018年12月，国务院关于同意武汉港口岸扩大开放的批复中，将三江港列入其中。口岸作为对外开放门户，在促进外贸发展和国际接轨等方面发挥着重要作用。要以开放口岸建设为切入点，为湖北自贸区建设开辟一条国际物流新通道，支持外贸新业态和湖北外向型经济新发展。

目前，铁路已经直达港区，占地面积1690亩的三江港铁路物流基地也正在建设，其中包括铁路联运物流仓储区、大宗物资商贸区及电子商务服务平台。待到亚洲第一、世界第四的专业货运机场——鄂州花湖机场启用后，三江港有望成为国内首个铁水公空多式联运枢纽港。

三江港原由湖北交投鄂州投资开发有限公司投资建设，根据全省港口资源整合部署，于2021年7月30日移交至省港口集团。省港口集团接收后，迅速调配资源，加快工程收尾，积极组织货源，抓紧设备调试，加强人员培训，经过一个多月的紧张筹备，顺利开通运营。

[hankowbund]

2021年，日前，安徽省交通运输厅印发《关于服务构建新发展格局的实施意见》（简称《实施意见》）。明确提出，加快形成现代化高质量的全省综合立体交通网，加速完善现代交通物流体系，让交通运输形成完整内需体系的坚实支撑、国内国际双循环相互促进的重要纽带、产业链供应链安全稳定的保障基石，为构建新发展格局提供有力保障。
根据《实施意见》，安徽将实施“高速上的安徽”“航道上的安徽”“翅膀上的安徽”“轨道上的安徽”交通建设“四大工程”。
其中，“航道上的安徽”建设工程包括：建成引江济淮航运工程，实现江淮联通；推动长江航道10.5米常年维护水深到芜湖，争取8米常年维护水深到安庆；实现淮河安徽段临淮岗以下二级、以上三级整治达标；实施沱浍河、涡河、新安江等航道整治工程，加快建设“一纵两横五干二十线”干线航道骨架网；促进区域港口合理分工、协同发展，打造通江达海的现代港口群。
此外，《实施意见》提出，推进重要港口、物流园区、大型工矿企业等引入铁路专用线，完善机场、港口和货源地集疏运体系；推进芜湖马鞍山、安庆江海联运枢纽、合肥江淮联运中心和蚌埠、淮南淮河航运枢纽建设等具有影响力的现代物流枢纽建设。在优化运输结构方面，明确将“公转铁”“公转水”作为2家国家级和2批省级多式联运示范工程创建的重点内容，积极运用资金补贴、税费优惠等引导手段，重点发展铁水联运等运输模式，发展铁路和内河集装箱运输。

[hankowbund]

全球最大风帆动力货船是如何诞生的？
2021-08-13 07:59:27
来源：中国船检 编辑： 国际船舶网 我有话要说




瑞典船舶设计与管理公司Wallenius Marine正在与瑞典皇家理工学院(KTH)以及SSPA公司联合开展一项风帆动力汽车运输船(wPCC)研发项目，并推出了名为Oceanbird的概念船型，号称是全球最大的风帆动力货船，预计将于2024年投入运营。

Oceanbird船长200米，宽40米，平均航速10节，最高航速可达16节，安装5台可升降翼帆装置，同时配备一台辅助发动机，可在12天内穿越大西洋，可运载7000辆汽车，也能装载又高又重的散装货物，相比现有船舶，碳排放可将降低90%。

Wallenius Marine表示，Oceanbird的故事最早可以追溯到10年前，当时该公司已经启动了零排放项目。Oceanbird的概念设计开发始于2017年，公司从这时开始研究与翼帆装置(Wing rigs)协调的空气动力学高效船体，早期设计的翼帆是4台，目前改为5台。

随后，Wallenius Marine将翼帆重新设计为伸缩式解决方案，可以通过上下推动各个部分来调整风帆的高度，这种设计具有许多优点：结构更坚固，可以在强风环境和港口快速克服风力，可以从桥下通过，还可以节省甲板空间。如果船舶只需要少量动力，则无需暴露整个风帆。从航行性能的角度来看，伸缩式解决方案也更加高效。

翼帆由钢和复合材料制成，可360度旋转以最佳方式捕获风力。当船舶需要在桥下通行或者遭遇强风需要减少翼帆表面以降低速度时，伸缩式结构可将翼帆装置高度从105米降到45米。

与传统风帆相比，翼帆不仅与飞机机翼有更多共同点，而且它们还以非常复杂的方式与船体相互作用。这意味着可以非常有效地利用风力，船体和翼帆的不同部分紧密配合，从而提高船舶性能。

为了了解外海大气-地面边界层(水面上空0-250米)的风力特征，Wallenius Marine与 KTH、SSPA一起在 wPCC项目中进行了一系列实验。2019年秋季，研究团队在一艘远洋船的甲板上安装了激光测量设备，能够测量到翼帆运行处(船舶甲板上方300米)甲板的风速和风向。



瑞典皇家理工学院的学生制作了一个7米长的Oceanbird模型。2020年5月，学生们驾驶模型前往斯德哥尔摩北部的 Viggbyholm船艇俱乐部。他们在此处进行了倾斜试验，还测试了电机部件和船舵。

2020年，SSPA在其拖曳水箱中对Oceanbird模型进行了多次测试。早些时候，Wallenius Marine进行了多次计算机模拟，实验结果有待确认。模型在水下表现良好。研究团队在模型后面看到了一个平滑的波浪图案，这表明阻力很低，船体是有效的。几个月后，SSPA又将模型暴露在汹涌的波浪中，测试其是否能保持稳定。



2021年2月，航运公司Wallenius Wilhelmsen宣布计划订造首支Oceanbird概念船，这艘基于Oceanbird概念的滚装船被命名为Orcelle Wind。同时，Wallenius Marine也在继续开发Oceanbird概念的其他船型。

[hankowbund]

中船黄埔文冲再获集装箱船订单
2022-02-16
2月15日，中国船舶集团黄埔文冲联合中船贸易与中联航运签订2艘2700TEU集装箱船建造合同。



此次签约的2700TEU集装箱船总长188.8米，型宽32.2米，型深17.2米，载重吨34230吨。该型船装备了SCR系统（选择催化处理系统），满足EEDI PHASE 3阶段要求及TIER III排放要求，减少了NOx(氮氧化物）的排放，并可航行于世界任何港口和排放限制控制区。同时，船舶还将加装了AMP（全负荷中压岸电接收转换系统），实现在港靠泊作业期间的废气零排放零污染。



此次新造船合同的签订是继黄埔文冲与中联航运去年签订4艘1900TEU集装箱船后的再度合作，充分体现了中联航运对黄埔文冲技术、生产、质量等各方面的认可，也进一步巩固了黄埔文冲在支线集装箱船建造领域的领先地位。 来源：中国船协网站

[hankowbund]

黄埔文冲为洲际船务建造85000吨散货船首制船开工
2022-02-16 16:57:31
来源：国际船舶网 编辑： 国际船舶网 我有话要说


2月16日上午，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司承建的洲际船务85000吨散货船（H3093）开工仪式在龙穴厂区进行，船东监造组、船级社及船厂相关代表出席仪式。

此次开工的产品船是公司承建的洲际船务85000吨散货船首制船总长228.9米，船宽36.0米，型深20.15米，设计吃水11.8米，结构吃水14.0米，载重量达85600吨，货舱舱容达106000立方米，适用于装载煤、矿石、谷物、水泥等散货。其油耗、航速、舱容等各项性能指标均达到世界领先水平，更具经济效益。

85000吨散货船是黄埔文冲自主研发船型，具有广阔的市场前景。此次建造，公司在总结同类型产品船建造经验的基础上，对H3093船生产策划过程进行优化改进，优化了一次总组计划，以提高砂房利用率，满足物量负荷。

[hankowbund]

长宏国际2500TEU集装箱船首制船顺利上船台
2022-02-15 14:20:53
来源：国际船舶网 编辑： 国际船舶网 我有话要说

2月15日上午9时18分，舟山长宏国际为日本船东瑞洋海运株式会社建造的2500TEU集装箱船首制船（CHB076）顺利上船台。

该型船由中集设计研究院开发设计，该船总长171.95米，型宽32.2米，型深16.7米，设计航速18节，入级英国劳氏船级社（LR）。

该船为6艘2500箱集装箱船的首制船，为确保该项目的顺利推进，项目组编制了详细的生产节点计划、优化资源配置、合理有效组织生产、加强与船东的沟通交流、及时响应船东的要求等措施，从而确保了项目的顺利推进和节点的实现。