9月16日上午，镇江船厂举行全球首艘“海骆驼”型48500载重吨大型重吊杂货船“TOP CONFIDENCE”号命名仪式。
该船由世界著名船舶设计公司丹麦OMT公司设计、德运船务集团与江苏苏美达船舶工程有限公司共同出资建造，入级DNV GL。
该船型船首采用斧形设计，结构安全可靠，舱室箱型优化，其中最大舱口长度可达到27米，单船吊最大载荷能力达到50吨，并吊达到100吨，除了适用于各种散、杂货的运输，并可以承担部分重大货物及超长货物的运输。特别对接“一带一路”战略，瞄准高铁运输市场，其部分舱室具备一次性承运12节高铁车厢的特殊运输能力。
该船主机运用了新型的瓦锡兰电喷机，尾部安装有消涡鳍和导流管节能装置，利用油舱预加热技术，设置船舶在港清洗污水储备舱等新理念和新技术，全船充分体现出节能、绿色、环保、智能等优点，是当今世界最为先进的杂货船，代表了未来的发展方向。
目前，镇江船厂已接获4艘该型船订单，“TOP CONFIDENCE”号是批量建造中的首制船。
武汉港可通航多大的远洋集装箱船？答案：上海外高桥港能到的最大吨位的船
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Re: 武汉港可通航多大的远洋集装箱船？
金陵船厂交付1900TEU集装箱船“中谷南海”号
2019-07-22 由 中国船舶报 發表于新闻
据了解，该船为新一代曼谷型集装箱船，由中船集团所属上海船舶研究设计院开发设计，是一款标准的东南亚航线集装箱船，尤其适合曼谷港口。该船船长172米，型宽27.5米，最大吃水9.5米，载重量约24000吨，设计航速约19节，经济航速下的主机理论日油耗约23吨，总箱位数1912TEU，船舶能效设计指数（EEDI）低于国际海事组织标准22%，达到了EEDI第二阶段能效水平。该船秉承“绿色发展”理念，满足所有现行公约和规范对船舶环保的要求，所有燃料油舱均为双壳保护，极大降低了事故性溢油风险。金陵船厂相关负责人表示，该船无论在载箱量、单箱油耗、技术先进性和环境友好上，都全面领先于过去十年来的同类船型，代表了当前外贸支线型船舶的最高水平。
此次1900TEU集装箱船项目是中谷物流与金陵船厂第二次合作项目。2016年6月，中谷物流与金陵船厂签约建造4艘2500TEU集装箱船，这4艘船舶的安全运营给中谷物流带来了可观的收益。金陵船厂总经理、党委书记姜福海表示，2017年10月，中谷物流抓住内贸集装箱运输市场总体需求稳中有升的机遇，在4艘2500TEU集装箱船首制船提前交付后，果断与金陵船厂追加签订了6艘1900TEU集装箱船建造合同，体现了中谷物流对于金陵船厂的高度信任，双方的合作是强强联手、共谋发展的典范。项目签约以来，金陵船厂组织了优秀的建造团队，认真总结以往经验，积极开发新技术新工艺，不断攻克技术难关，通过不懈努力，克服首制船设计上遇到的困难，严格按照船东、船检的要求，精心组织施工，保证交船日期。
此外，该船得到了工银金融租赁有限公司提供的综合性融资安排，这是工银租赁近年来为民营集装箱航运企业提供融资的重大突破。
（记者 吴秀霞）
2019-07-22 由 中国船舶报 發表于新闻
据了解，该船为新一代曼谷型集装箱船，由中船集团所属上海船舶研究设计院开发设计，是一款标准的东南亚航线集装箱船，尤其适合曼谷港口。该船船长172米，型宽27.5米，最大吃水9.5米，载重量约24000吨，设计航速约19节，经济航速下的主机理论日油耗约23吨，总箱位数1912TEU，船舶能效设计指数（EEDI）低于国际海事组织标准22%，达到了EEDI第二阶段能效水平。该船秉承“绿色发展”理念，满足所有现行公约和规范对船舶环保的要求，所有燃料油舱均为双壳保护，极大降低了事故性溢油风险。金陵船厂相关负责人表示，该船无论在载箱量、单箱油耗、技术先进性和环境友好上，都全面领先于过去十年来的同类船型，代表了当前外贸支线型船舶的最高水平。
此次1900TEU集装箱船项目是中谷物流与金陵船厂第二次合作项目。2016年6月，中谷物流与金陵船厂签约建造4艘2500TEU集装箱船，这4艘船舶的安全运营给中谷物流带来了可观的收益。金陵船厂总经理、党委书记姜福海表示，2017年10月，中谷物流抓住内贸集装箱运输市场总体需求稳中有升的机遇，在4艘2500TEU集装箱船首制船提前交付后，果断与金陵船厂追加签订了6艘1900TEU集装箱船建造合同，体现了中谷物流对于金陵船厂的高度信任，双方的合作是强强联手、共谋发展的典范。项目签约以来，金陵船厂组织了优秀的建造团队，认真总结以往经验，积极开发新技术新工艺，不断攻克技术难关，通过不懈努力，克服首制船设计上遇到的困难，严格按照船东、船检的要求，精心组织施工，保证交船日期。
此外，该船得到了工银金融租赁有限公司提供的综合性融资安排，这是工银租赁近年来为民营集装箱航运企业提供融资的重大突破。
（记者 吴秀霞）
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Re: 武汉港可通航多大的远洋集装箱船？
金陵船厂交付2500TEU集装箱船“中谷北京”轮
2018-08-12 08:52:00
来源：国际船舶网
8月10日， 由南京金陵船厂有限公司为中谷海运建造的第四艘2500TEU集装箱船“中谷北京”号在江苏金陵公司舾装码头顺利交付，上海中谷海运集团有限公司船管中心副总经理崔连军、南京金陵船厂有限公司副总经理朱炳勇等出席了交船、签字仪式。
该船总长180米，垂线间长177米，型宽32.2米，型深16.2米，设计吃水10.7米，载重40500吨。该船为近海航区集装箱船，并且可航行于长江等主要内河水道。船舶设有5个货舱，10个舱口，货舱区域为双舷侧，双层底，每个货舱配有调离式舱口盖。船舶设有7层起居甲板室，船艏设有首侧推，提高了其航行机动性能。另外，该船采用了先进节能环保技术，其节能环保的设计性能，达到甚至超过了国际一流水平，顺应了国家对海运业绿色环保健康发展的要求。
“中谷北京”轮是中谷物流建造的该类型系列船舶中的最后一艘。该造船项目的完成，将对中谷物流打造新型现代化船队、提升行业竞争力具有重要的意义。
2018-08-12 08:52:00
来源：国际船舶网
8月10日， 由南京金陵船厂有限公司为中谷海运建造的第四艘2500TEU集装箱船“中谷北京”号在江苏金陵公司舾装码头顺利交付，上海中谷海运集团有限公司船管中心副总经理崔连军、南京金陵船厂有限公司副总经理朱炳勇等出席了交船、签字仪式。
该船总长180米，垂线间长177米，型宽32.2米，型深16.2米，设计吃水10.7米，载重40500吨。该船为近海航区集装箱船，并且可航行于长江等主要内河水道。船舶设有5个货舱，10个舱口，货舱区域为双舷侧，双层底，每个货舱配有调离式舱口盖。船舶设有7层起居甲板室，船艏设有首侧推，提高了其航行机动性能。另外，该船采用了先进节能环保技术，其节能环保的设计性能，达到甚至超过了国际一流水平，顺应了国家对海运业绿色环保健康发展的要求。
“中谷北京”轮是中谷物流建造的该类型系列船舶中的最后一艘。该造船项目的完成，将对中谷物流打造新型现代化船队、提升行业竞争力具有重要的意义。
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Re: 武汉港可通航多大的远洋集装箱船？
江苏省港口集团春节“不打烊”
2021-02-18 15:25作者:
金牛奋蹄开新篇，凝心聚力启新程。江苏省港口集团春节“不打烊”，广大干部职工响应号召、就地过年、坚守岗位，把思想和行动统一到“抓创新、争一流”工作总基调上，以一个个创新高、破纪录作为新春佳节的礼物，以实际行动奋力开创集团可持续一体化高质量发展新局面，为“争当表率、争做示范、走在前列”再作新贡献。
南京港
2021年春节，南京港新生圩分公司迎来了成立以来生产最繁忙的一个春节。春节假日期间，公司广大职工放弃回乡过年，坚守岗位，以饱满的热情、忘我的劳动，共同谱写“2021新春”奋斗曲。南京港新生圩分公司完成26艘海轮60多万吨各类进出口物资在港中转。
大年初一，载运清江石化3.5万吨原油的“大庆454”轮靠泊南京港股份公司码头。
2月11日至17日上午，南京港龙集公司共作业69艘次船舶，重点作业海轮5艘。其中，海轮易昇进口24个危险品箱、26个大件箱，作业难度大。为保证作业进度，公司及时将1路作业调整为2路，并分配经验丰富的操作人员指导现场作业，经过共同努力，提前2小时完成作业。17日早晨，该海轮于准点开航。
苏州港
2月10日，苏州港张家港港埠分公司CAPE大轮“英普瑞斯”在4台新门机的助力下，仅用时31.67小时即完成接卸，船时效率更首次突破3000吨/小时，再次刷新CAPE大轮船时效率纪录，为新春佳节献上了一份特殊的礼物！
近日，苏州港张家港港盛分公司9-10泊位水水中转流程线正式启用，实现9号泊位双线作业常态化，同时释放了6号泊位矿石出库潜能，是港盛公司散货长江通过能力的又一次跨越式提升。
鑫海公司新年重启，春节期间2号、3号泊位和5号泊位协同发力，截止目前共完成砂石作业量近50万吨，其中“金宁17轮“工班作业效率高达3544吨/时，为鑫海公司减亏迈出坚实的一步。
镇江港
镇江港春节期间生产红红火火，初一到初六作业海轮24艘次，吞吐量超180万吨，其中CAPE船4艘次。大年初二迎来“财富”CAPE船，初四又有“钢铁奇迹”出现，初五喜迎“平安海泰”，中午时“欢乐财富”如约而至。
江苏远洋
春节期间，江苏远洋太仓海运完成超10个航次，进出口箱量约1.2万TEU，所有货物应出尽出。
集装箱公司
2月，集装箱公司正和兴港码头迎来了“最繁忙”的春节。集装箱吞吐量2月15日夜班完成3237TEU，2月16日白班完成2853TEU，昼夜吞吐箱量完成6090TEU，打破了2月4-5日创下的6058TEU历史记录。10天内，两次刷新生产记录，提振了全体职工冲刺年度目标的信心和士气。
苏港航务
春节期间，苏港航务镇江、常熟分公司圆满完成护航警戒作业205艘次，为尹功州段水域、苏通大桥等重点航道和桥区船舶安全通航提供了坚强保障。南京地区积极做好“一零两全四免费”工作，节日期间为滞留在辖区锚地的船舶提供交通船接送35人次、生活垃圾接收3100公斤和生活污水接收60艘次，合计110立方米。
常州录安洲码头
大年初二，常州录安洲码头迎就来2021年首艘来自南非萨尔达尼亚湾的CAPE船“马拉奇”号，并顺利完成这条满载着89807吨矿粉的货船。同时，从大年初一到初四，常州录安洲码头完成集装箱同比增长37%。
扬州港
大年初一，出口至澳大利亚的“广安”风电叶片轮靠泊扬州港3号泊位开始装载作业，作为春节第一艘外贸出口海轮，扬州港精心筹划，提前布局，仅用时24小时，圆满完成51片/6.375万方风电叶片装载任务，如期实现了开航计划。
春节假日期间，扬州港发扬“港外过年，港内大干”的优良传统，从2月12日到2月17日，货物吞吐量超过23万吨，与去年春节期间相比增长了45%。
2021-02-18 15:25作者:
金牛奋蹄开新篇，凝心聚力启新程。江苏省港口集团春节“不打烊”，广大干部职工响应号召、就地过年、坚守岗位，把思想和行动统一到“抓创新、争一流”工作总基调上，以一个个创新高、破纪录作为新春佳节的礼物，以实际行动奋力开创集团可持续一体化高质量发展新局面，为“争当表率、争做示范、走在前列”再作新贡献。
南京港
2021年春节，南京港新生圩分公司迎来了成立以来生产最繁忙的一个春节。春节假日期间，公司广大职工放弃回乡过年，坚守岗位，以饱满的热情、忘我的劳动，共同谱写“2021新春”奋斗曲。南京港新生圩分公司完成26艘海轮60多万吨各类进出口物资在港中转。
大年初一，载运清江石化3.5万吨原油的“大庆454”轮靠泊南京港股份公司码头。
2月11日至17日上午，南京港龙集公司共作业69艘次船舶，重点作业海轮5艘。其中，海轮易昇进口24个危险品箱、26个大件箱，作业难度大。为保证作业进度，公司及时将1路作业调整为2路，并分配经验丰富的操作人员指导现场作业，经过共同努力，提前2小时完成作业。17日早晨，该海轮于准点开航。
苏州港
2月10日，苏州港张家港港埠分公司CAPE大轮“英普瑞斯”在4台新门机的助力下，仅用时31.67小时即完成接卸，船时效率更首次突破3000吨/小时，再次刷新CAPE大轮船时效率纪录，为新春佳节献上了一份特殊的礼物！
近日，苏州港张家港港盛分公司9-10泊位水水中转流程线正式启用，实现9号泊位双线作业常态化，同时释放了6号泊位矿石出库潜能，是港盛公司散货长江通过能力的又一次跨越式提升。
鑫海公司新年重启，春节期间2号、3号泊位和5号泊位协同发力，截止目前共完成砂石作业量近50万吨，其中“金宁17轮“工班作业效率高达3544吨/时，为鑫海公司减亏迈出坚实的一步。
镇江港
镇江港春节期间生产红红火火，初一到初六作业海轮24艘次，吞吐量超180万吨，其中CAPE船4艘次。大年初二迎来“财富”CAPE船，初四又有“钢铁奇迹”出现，初五喜迎“平安海泰”，中午时“欢乐财富”如约而至。
江苏远洋
春节期间，江苏远洋太仓海运完成超10个航次，进出口箱量约1.2万TEU，所有货物应出尽出。
集装箱公司
2月，集装箱公司正和兴港码头迎来了“最繁忙”的春节。集装箱吞吐量2月15日夜班完成3237TEU，2月16日白班完成2853TEU，昼夜吞吐箱量完成6090TEU，打破了2月4-5日创下的6058TEU历史记录。10天内，两次刷新生产记录，提振了全体职工冲刺年度目标的信心和士气。
苏港航务
春节期间，苏港航务镇江、常熟分公司圆满完成护航警戒作业205艘次，为尹功州段水域、苏通大桥等重点航道和桥区船舶安全通航提供了坚强保障。南京地区积极做好“一零两全四免费”工作，节日期间为滞留在辖区锚地的船舶提供交通船接送35人次、生活垃圾接收3100公斤和生活污水接收60艘次，合计110立方米。
常州录安洲码头
大年初二，常州录安洲码头迎就来2021年首艘来自南非萨尔达尼亚湾的CAPE船“马拉奇”号，并顺利完成这条满载着89807吨矿粉的货船。同时，从大年初一到初四，常州录安洲码头完成集装箱同比增长37%。
扬州港
大年初一，出口至澳大利亚的“广安”风电叶片轮靠泊扬州港3号泊位开始装载作业，作为春节第一艘外贸出口海轮，扬州港精心筹划，提前布局，仅用时24小时，圆满完成51片/6.375万方风电叶片装载任务，如期实现了开航计划。
春节假日期间，扬州港发扬“港外过年，港内大干”的优良传统，从2月12日到2月17日，货物吞吐量超过23万吨，与去年春节期间相比增长了45%。
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苏州港集团保障CAPE船接卸持续稳定 接卸连续3年超百艘次
2021-10-20 13:32 来源：苏州日报 责任编辑：叶蕴岚字号：
苏报讯（记者 徐蕴海）10月17日，苏州港集团顺利完成“风华”轮的接卸任务，这是该集团年内接卸的第100艘次CAPE大轮，至此已连续3年接卸CAPE船超过百艘次。
CAPE船，即好望角型船舶，一般载重在8万吨以上，用于运输煤炭、铁矿石等大宗散货。此次苏州港集团接卸的CAPE船“风华”轮来自澳大利亚，船长295米，吃水11.8米，载重18万吨，来港卸货量97306吨。
苏州港集团生产业务部门介绍，CAPE船由于船型尺度和吃水较大，进出长江必须严格遵循潮汐规律，时间节点要求比较高。同时，由于CAPE船平均单艘次载货量高达10万吨，通常要求隔天开航，并需要周密的生产组织衔接。面对疫情防范常态化的情况，在交通海事、引航等口岸单位的支持下，苏州港集团积极协调外贸海轮进江审批、联防联检、直过通关等事宜，优先保障CAPE船进出江，确保了CAPE船接卸的持续稳定，尽可能降低疫情对生产的影响，保障生产业务的平稳有序。
与此同时，今年以来苏州港集团各生产单位深入挖潜，技术条线积极实施设备设施改造，CAPE船作业效率显著提高。2021年1至9月，CAPE船累计船时效率2505吨/小时，同比上升6.9%。
据统计，自2015年4月接卸首艘CAPE船“贝西克”轮以来，苏州港集团迄今已完成571艘次CAPE船的安全高效作业。其中，2021年内接卸CAPE船100艘次，接卸货物911万吨，货物主要种类是铁矿石，船舶主要来自澳大利亚。
苏州港集团表示，“大船深水”是该集团战略体系的重要支撑，也是加快实现“港口梦”的重要发力点。近年来，面对政策层面对矿石业务的影响，苏州港集团经营条线主动出击，稳定战略大客户，争取中转快的客户，并持续优化客户结构，有效提高了现有资源利用率，不仅助推了量效高位再攀升，更扩大了散杂货品牌的区域影响力。
2021-10-20 13:32 来源：苏州日报 责任编辑：叶蕴岚字号：
苏报讯（记者 徐蕴海）10月17日，苏州港集团顺利完成“风华”轮的接卸任务，这是该集团年内接卸的第100艘次CAPE大轮，至此已连续3年接卸CAPE船超过百艘次。
CAPE船，即好望角型船舶，一般载重在8万吨以上，用于运输煤炭、铁矿石等大宗散货。此次苏州港集团接卸的CAPE船“风华”轮来自澳大利亚，船长295米，吃水11.8米，载重18万吨，来港卸货量97306吨。
苏州港集团生产业务部门介绍，CAPE船由于船型尺度和吃水较大，进出长江必须严格遵循潮汐规律，时间节点要求比较高。同时，由于CAPE船平均单艘次载货量高达10万吨，通常要求隔天开航，并需要周密的生产组织衔接。面对疫情防范常态化的情况，在交通海事、引航等口岸单位的支持下，苏州港集团积极协调外贸海轮进江审批、联防联检、直过通关等事宜，优先保障CAPE船进出江，确保了CAPE船接卸的持续稳定，尽可能降低疫情对生产的影响，保障生产业务的平稳有序。
与此同时，今年以来苏州港集团各生产单位深入挖潜，技术条线积极实施设备设施改造，CAPE船作业效率显著提高。2021年1至9月，CAPE船累计船时效率2505吨/小时，同比上升6.9%。
据统计，自2015年4月接卸首艘CAPE船“贝西克”轮以来，苏州港集团迄今已完成571艘次CAPE船的安全高效作业。其中，2021年内接卸CAPE船100艘次，接卸货物911万吨，货物主要种类是铁矿石，船舶主要来自澳大利亚。
苏州港集团表示，“大船深水”是该集团战略体系的重要支撑，也是加快实现“港口梦”的重要发力点。近年来，面对政策层面对矿石业务的影响，苏州港集团经营条线主动出击，稳定战略大客户，争取中转快的客户，并持续优化客户结构，有效提高了现有资源利用率，不仅助推了量效高位再攀升，更扩大了散杂货品牌的区域影响力。
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Re: 武汉港可通航多大的远洋集装箱船？
突破港口承载极限 实现cape级船舶常态化靠泊
河钢物流黄骅港公司挑战极限 强势打造港口物流创效体系新高地
2021-09-02 10:54:00
8月26日，17.5万吨外贸铝矾土减载cape船舶“宏洋”在3条拖轮的联合协助下，顺利离泊黄骅港河钢码头3#泊位，整个作业时长仅为42.1小时，再次刷新减载cape船舶单船作业台时纪录。而下一艘的17.5万吨外贸乌精粉减载cape船舶“欧罗巴”已经在锚地准备上线，这将是公司码头本月承接的第5艘减载cape船作业。
cape级船舶又称好望角级船舶，是远洋航线和外贸过港业务中最普遍的经济性船型，具有载重吨大、安全系数高、综合物流成本低等诸多优势，但由于受到cape级船舶船体大、吃水深(甚至不能通过苏伊士运河和巴拿马运河)，绝大多数港口由于港池航道、泊位水深等因素限制，并不具备承载该型船舶的能力，这也是导致众多港口无法突破产能极限的重要瓶颈。
减载cape船舶常态化靠泊作业使黄骅港公司的泊位综合利用率和码头综合承载力大幅提升了15%以上。而在成绩的背后，黄骅港公司的干部职工却付出了异常的艰辛。起初，公司码头初设仅为4个5万吨级泊位，但由于考虑到黄骅港的区位优势和码头枢纽职能，经过多方政府部门的协调争取，终于将泊位的承载能力按照10万吨级预留。根据国家相关安全规定，最大可停靠载重为12.5万吨货轮，这就为后续进行减载靠泊提供了先决条件。而后，公司对码头进行了系统升级，积极协调港池疏浚和航道拓宽工程。经改造，码头底高程、泊位前沿水深、航道回旋半径等关键参数完全满足要求，并于2019年8月底顺利取得了cape级船舶减载靠泊资质，这标志着公司码头的理论承载能力得到跨越式提升。
进入今年5月份以后，由于国外疫情形势持续紧张，国内防疫措施也随之收紧，接踵而至的是印粉等小品种矿、短途外贸铝矾土等吞吐量断崖式下跌。国际航运受到影响，船自然不好找，不仅让内陆冶金企业“断了顿”，也让外贸业务为主的黄骅港河钢码头生产经营遭遇了前所未有的冲击。面对市场形势发生的重大变化，如何能精准的“转身向海、紧跟布局”？首先，就要准确抓住调结构、促转型的“牛鼻子”。公司认真研判了市场形势，敏锐地发现cape船舶减载靠泊就是扭转经营困境的重要“利器”：一来cape船舶费用低、可靠性高、运力优势明显；二来绝大多数港口不具备接卸能力，可以充分发挥港口的“顶端”优势，为公司提供可靠的创效支撑。
为此，公司立即成立了cape船舶减载业务开发专题攻关小组，分成三队进行针对性业务开发，调研晋冀中南和鲁西北大型冶金企业的用量和库存、对接上游货源和减载转水港、摸排国际航线和船舶资源，以构建完整的物流链条，为客户提供“一站式”服务。
然而，在业务开发的过程中，市场攻关小组还是遇到了意想不到的困难。“由于港口市场持续低迷，过港资源本就稀缺，多数深水港自然不愿意将‘到嘴的肥肉’分给我们。”回想起当时业务拓展的瓶颈，主管矿石业务的市场经营科副科长邸旭还记忆犹新。“那我们就主动把手上的cape船舶资源分享给他们，让他们接卸一半，其余的我们干；这样一来二去，两个码头就建立了沟通合作，他们也自然‘投桃报李’，把手里的船舶资源分给我们，实现了市场共享和互惠共赢，再也不会出现我们自己‘吃不下’，他们客户‘留不住’的困局。现在天津港、日照港、青岛港等多地的深水码头都与我公司建立了长期战略伙伴关系。”
在提及可能存在的客户流失风险时，邸旭自信地表示，“当然我们也是有预案的，我们根据终端客户的厂址和运输方式选取合作的深水港，比如针对鲁北的铝矾土用户，我们会选取天津港作为减载转水港；冀中南的钢企用户，我们会洽谈青岛、日照进行减载；而河钢集团的自有资源，作为货主码头会直接选取域内码头，降低物流成本。这样不仅有效避免了潜在的客户流失风险，也为客户进一步降低了陆运物流成本。”
而由于cape船舶船体比一般船型宽、吃水深，为了保障卸船过程中不出现偏载和重点舱等安全隐患，生产系统“一船一议”，通过准确计算靠泊时间及参数，严格依照潮汐变化制定船舶作业计划，并创新采取了铲车两侧推料，船舱内杆外杆交替作业的模式进行作业，大大提升了cape级船舶的单船作业效率。目前，经过持续优化的船舶作业方案，减载cape船舶的单船作业记录连续被刷新，作业效率已经与巴拿马级船舶持平，达到行业较高水平。
目前，河钢物流黄骅港公司每月常态化承接4-5艘减载cape船舶过港，带来了30%左右的吞吐量，保持了外贸业务高位占比。引发的“蝴蝶效应”持续带动了乌克兰、俄罗斯、巴西、印尼等外贸航线和临港贸易的蓬勃发展。仅7月份以来，公司累计开发新客户7家，带动外贸吞吐量环比增加77.2%，营业收入环比增加50.5%。(戴玮序)
河钢物流黄骅港公司挑战极限 强势打造港口物流创效体系新高地
2021-09-02 10:54:00
8月26日，17.5万吨外贸铝矾土减载cape船舶“宏洋”在3条拖轮的联合协助下，顺利离泊黄骅港河钢码头3#泊位，整个作业时长仅为42.1小时，再次刷新减载cape船舶单船作业台时纪录。而下一艘的17.5万吨外贸乌精粉减载cape船舶“欧罗巴”已经在锚地准备上线，这将是公司码头本月承接的第5艘减载cape船作业。
cape级船舶又称好望角级船舶，是远洋航线和外贸过港业务中最普遍的经济性船型，具有载重吨大、安全系数高、综合物流成本低等诸多优势，但由于受到cape级船舶船体大、吃水深(甚至不能通过苏伊士运河和巴拿马运河)，绝大多数港口由于港池航道、泊位水深等因素限制，并不具备承载该型船舶的能力，这也是导致众多港口无法突破产能极限的重要瓶颈。
减载cape船舶常态化靠泊作业使黄骅港公司的泊位综合利用率和码头综合承载力大幅提升了15%以上。而在成绩的背后，黄骅港公司的干部职工却付出了异常的艰辛。起初，公司码头初设仅为4个5万吨级泊位，但由于考虑到黄骅港的区位优势和码头枢纽职能，经过多方政府部门的协调争取，终于将泊位的承载能力按照10万吨级预留。根据国家相关安全规定，最大可停靠载重为12.5万吨货轮，这就为后续进行减载靠泊提供了先决条件。而后，公司对码头进行了系统升级，积极协调港池疏浚和航道拓宽工程。经改造，码头底高程、泊位前沿水深、航道回旋半径等关键参数完全满足要求，并于2019年8月底顺利取得了cape级船舶减载靠泊资质，这标志着公司码头的理论承载能力得到跨越式提升。
进入今年5月份以后，由于国外疫情形势持续紧张，国内防疫措施也随之收紧，接踵而至的是印粉等小品种矿、短途外贸铝矾土等吞吐量断崖式下跌。国际航运受到影响，船自然不好找，不仅让内陆冶金企业“断了顿”，也让外贸业务为主的黄骅港河钢码头生产经营遭遇了前所未有的冲击。面对市场形势发生的重大变化，如何能精准的“转身向海、紧跟布局”？首先，就要准确抓住调结构、促转型的“牛鼻子”。公司认真研判了市场形势，敏锐地发现cape船舶减载靠泊就是扭转经营困境的重要“利器”：一来cape船舶费用低、可靠性高、运力优势明显；二来绝大多数港口不具备接卸能力，可以充分发挥港口的“顶端”优势，为公司提供可靠的创效支撑。
为此，公司立即成立了cape船舶减载业务开发专题攻关小组，分成三队进行针对性业务开发，调研晋冀中南和鲁西北大型冶金企业的用量和库存、对接上游货源和减载转水港、摸排国际航线和船舶资源，以构建完整的物流链条，为客户提供“一站式”服务。
然而，在业务开发的过程中，市场攻关小组还是遇到了意想不到的困难。“由于港口市场持续低迷，过港资源本就稀缺，多数深水港自然不愿意将‘到嘴的肥肉’分给我们。”回想起当时业务拓展的瓶颈，主管矿石业务的市场经营科副科长邸旭还记忆犹新。“那我们就主动把手上的cape船舶资源分享给他们，让他们接卸一半，其余的我们干；这样一来二去，两个码头就建立了沟通合作，他们也自然‘投桃报李’，把手里的船舶资源分给我们，实现了市场共享和互惠共赢，再也不会出现我们自己‘吃不下’，他们客户‘留不住’的困局。现在天津港、日照港、青岛港等多地的深水码头都与我公司建立了长期战略伙伴关系。”
在提及可能存在的客户流失风险时，邸旭自信地表示，“当然我们也是有预案的，我们根据终端客户的厂址和运输方式选取合作的深水港，比如针对鲁北的铝矾土用户，我们会选取天津港作为减载转水港；冀中南的钢企用户，我们会洽谈青岛、日照进行减载；而河钢集团的自有资源，作为货主码头会直接选取域内码头，降低物流成本。这样不仅有效避免了潜在的客户流失风险，也为客户进一步降低了陆运物流成本。”
而由于cape船舶船体比一般船型宽、吃水深，为了保障卸船过程中不出现偏载和重点舱等安全隐患，生产系统“一船一议”，通过准确计算靠泊时间及参数，严格依照潮汐变化制定船舶作业计划，并创新采取了铲车两侧推料，船舱内杆外杆交替作业的模式进行作业，大大提升了cape级船舶的单船作业效率。目前，经过持续优化的船舶作业方案，减载cape船舶的单船作业记录连续被刷新，作业效率已经与巴拿马级船舶持平，达到行业较高水平。
目前，河钢物流黄骅港公司每月常态化承接4-5艘减载cape船舶过港，带来了30%左右的吞吐量，保持了外贸业务高位占比。引发的“蝴蝶效应”持续带动了乌克兰、俄罗斯、巴西、印尼等外贸航线和临港贸易的蓬勃发展。仅7月份以来，公司累计开发新客户7家，带动外贸吞吐量环比增加77.2%，营业收入环比增加50.5%。(戴玮序)
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Re: 武汉港可通航多大的远洋集装箱船？
扬子江港务成功接卸泰州口岸最大等级CAPE船
日期：2019-06-28 | 来源： | 发布者：suzport
扬子江港务生产商务部 苏州港航扬子江业务部
6月16日16时45分，船长289.9米、船宽45米、载货量8.8万吨CAPE船“楼兰凤凰”轮成功抵靠扬子江港务1#、2#泊位，这是公司乃至泰州口岸迄今为止接卸的最大等级CAPE船。历经 42 小时高效作业，圆满完成“楼兰凤凰”轮接卸任务，于6月18日17 时40分顺利离泊。
“楼兰凤凰”轮的成功作业，是继2018年10月公司接卸第一艘次CAPE型“康馨海”轮后，再次刷新超大型船舶来港纪录、再创新历史。
——“楼兰凤凰”成功接卸，有力彰显了政府、海事、引航等口岸单位对公司经营发展的鼎力支持。为确保“楼兰凤凰”轮顺利接靠，靖江开发区政府组织海事、引航、交通局、船舶代理、拖轮公司、码头水工结构专家、码头单位召开了专家论证会，会上制定了详细的引航、拖轮护航、码头靠泊和码头带缆方案等；通过建立微信交流群，实现信息互动、实时协调，确保航行安全。政府和各口岸单位以实实在在的支持为公司经营开拓提供有力支撑，用贴心暖心的服务为公司运营发展提供有力保障。
——“楼兰凤凰”成功接卸，充分体现了公司坚持市场导向、客户导向，全力以赴保障经营的承诺。“楼兰凤凰”为标准CAPE船型，在得悉苏州港航扬子江业务部争揽来港的信息后，面对该轮进出江操控难度大、靠泊要求高以及当前高压形势下政府及各口岸单位对大型船舶靠泊把控非常严格的现实，为切实维护客户利益、兑现经营对客户的承诺，公司会同苏州港航扬子江业务部通力协作、攻坚克难，一方面密切对接客户争取理解，一方面紧密协调政府部门、口岸单位赢得支持，为“楼兰凤凰”大轮最终成功靠泊展示应有作为和努力。
——“楼兰凤凰”成功接卸，全面展现了公司上下精益生产、整体联动的良好作风。在总结去年“康馨海”大轮作业经验基础上，为保证该轮顺利接卸，公司专门成立以总经理为组长的单船作业领导小组，召开船前会梳理环节、明确分工、强化责任；大轮开工后公司生产、技术部门负责人24小时值班、靠前指挥；作业期间实行现场交接班、换班用餐，保证大轮接卸不中断。最终在公司上下通力协作下，该轮以平均2095吨/小时的船时效率圆满完成作业，赢得客户、船方的一致好评。
“楼兰凤凰”的成功接卸，再次提升了扬子江港务超大型船舶接卸影响力和整体竞争力，公司将以此为契机，苦练内功、砥砺前行，为打造“靖江第一港”的美好愿景不懈奋斗，为“五年再造一个苏州港”奋勇担当！
日期：2019-06-28 | 来源： | 发布者：suzport
扬子江港务生产商务部 苏州港航扬子江业务部
6月16日16时45分，船长289.9米、船宽45米、载货量8.8万吨CAPE船“楼兰凤凰”轮成功抵靠扬子江港务1#、2#泊位，这是公司乃至泰州口岸迄今为止接卸的最大等级CAPE船。历经 42 小时高效作业，圆满完成“楼兰凤凰”轮接卸任务，于6月18日17 时40分顺利离泊。
“楼兰凤凰”轮的成功作业，是继2018年10月公司接卸第一艘次CAPE型“康馨海”轮后，再次刷新超大型船舶来港纪录、再创新历史。
——“楼兰凤凰”成功接卸，有力彰显了政府、海事、引航等口岸单位对公司经营发展的鼎力支持。为确保“楼兰凤凰”轮顺利接靠，靖江开发区政府组织海事、引航、交通局、船舶代理、拖轮公司、码头水工结构专家、码头单位召开了专家论证会，会上制定了详细的引航、拖轮护航、码头靠泊和码头带缆方案等；通过建立微信交流群，实现信息互动、实时协调，确保航行安全。政府和各口岸单位以实实在在的支持为公司经营开拓提供有力支撑，用贴心暖心的服务为公司运营发展提供有力保障。
——“楼兰凤凰”成功接卸，充分体现了公司坚持市场导向、客户导向，全力以赴保障经营的承诺。“楼兰凤凰”为标准CAPE船型，在得悉苏州港航扬子江业务部争揽来港的信息后，面对该轮进出江操控难度大、靠泊要求高以及当前高压形势下政府及各口岸单位对大型船舶靠泊把控非常严格的现实，为切实维护客户利益、兑现经营对客户的承诺，公司会同苏州港航扬子江业务部通力协作、攻坚克难，一方面密切对接客户争取理解，一方面紧密协调政府部门、口岸单位赢得支持，为“楼兰凤凰”大轮最终成功靠泊展示应有作为和努力。
——“楼兰凤凰”成功接卸，全面展现了公司上下精益生产、整体联动的良好作风。在总结去年“康馨海”大轮作业经验基础上，为保证该轮顺利接卸，公司专门成立以总经理为组长的单船作业领导小组，召开船前会梳理环节、明确分工、强化责任；大轮开工后公司生产、技术部门负责人24小时值班、靠前指挥；作业期间实行现场交接班、换班用餐，保证大轮接卸不中断。最终在公司上下通力协作下，该轮以平均2095吨/小时的船时效率圆满完成作业，赢得客户、船方的一致好评。
“楼兰凤凰”的成功接卸，再次提升了扬子江港务超大型船舶接卸影响力和整体竞争力，公司将以此为契机，苦练内功、砥砺前行，为打造“靖江第一港”的美好愿景不懈奋斗，为“五年再造一个苏州港”奋勇担当！
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Re: 武汉港可通航多大的远洋集装箱船？
20万吨级Cape件杂货班轮航线来了！
2020-07-04 20:51来源： 信德海事网
昨天（7月3日），“中远海运散运/日照港中—西非件杂货班轮”首航仪式在山东港口集团日照港石臼港区西19泊位举行。
随着中远海运散运（简称中散）副总经理陈延、日照港集团总经理牟伟共同按动启动球，完成矿石卸货作业的中远海运散运20万吨级好望角型船舶中兴海轮开始进行件杂货装船作业，这标志着中远海运散运/日照港中—西非件杂货班轮航线正式运营，这也是中远海运散运首条以好望角型船承运件杂货的国际班轮航线。
“中—西非”件杂货班轮航线，依托中远海运散运全球领先的散货运输船队和中铝集团海外铝土矿资源布局，更好的利用了几内亚铝矾土航线密集的回空舱位资源。
中散方面表示，随着几内亚铝土矿多个项目的陆续投产，中远海运散运在中—西非航线上投入的好望角型船将形成规模，在日照港的发班率可逐步达到周班。
据了解，该航线主要瞄准在非中资企业所需的汽车、钢铁、工程机械、辅助材料、管道等方面的物资，以及中国北方工业制品的出口。
相关合作方表示，该航线具有运行稳定、配载灵活、分拨面广、经济便捷等优势。航线的开通，可有效降低该流向件杂货海运费用，为客户及相关各方创造更大价值。
该班轮的开通，不仅能够有效提升西非—中国矿产运输船舶的使用效率，增强航线盈利能力，还能够明显降低该航线件杂货的海运费用，为国内企业积极参与“一带一路”建设，大力开发非洲新兴市场提供高效、便捷、经济的物流保障。
同时，对于推动形成以日照港为中心、以几内亚为分拨基地的中国至西非双向物流新通道具有重要意义，有助于船东、货主、港口等各方创造更大价值，实现多方共赢。
2020-07-04 20:51来源： 信德海事网
昨天（7月3日），“中远海运散运/日照港中—西非件杂货班轮”首航仪式在山东港口集团日照港石臼港区西19泊位举行。
随着中远海运散运（简称中散）副总经理陈延、日照港集团总经理牟伟共同按动启动球，完成矿石卸货作业的中远海运散运20万吨级好望角型船舶中兴海轮开始进行件杂货装船作业，这标志着中远海运散运/日照港中—西非件杂货班轮航线正式运营，这也是中远海运散运首条以好望角型船承运件杂货的国际班轮航线。
“中—西非”件杂货班轮航线，依托中远海运散运全球领先的散货运输船队和中铝集团海外铝土矿资源布局，更好的利用了几内亚铝矾土航线密集的回空舱位资源。
中散方面表示，随着几内亚铝土矿多个项目的陆续投产，中远海运散运在中—西非航线上投入的好望角型船将形成规模，在日照港的发班率可逐步达到周班。
据了解，该航线主要瞄准在非中资企业所需的汽车、钢铁、工程机械、辅助材料、管道等方面的物资，以及中国北方工业制品的出口。
相关合作方表示，该航线具有运行稳定、配载灵活、分拨面广、经济便捷等优势。航线的开通，可有效降低该流向件杂货海运费用，为客户及相关各方创造更大价值。
该班轮的开通，不仅能够有效提升西非—中国矿产运输船舶的使用效率，增强航线盈利能力，还能够明显降低该航线件杂货的海运费用，为国内企业积极参与“一带一路”建设，大力开发非洲新兴市场提供高效、便捷、经济的物流保障。
同时，对于推动形成以日照港为中心、以几内亚为分拨基地的中国至西非双向物流新通道具有重要意义，有助于船东、货主、港口等各方创造更大价值，实现多方共赢。
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Re: 武汉港可通航多大的远洋集装箱船？
厦船重工交付全球最豪华2800客位邮轮型客滚船
2021-12-23 17:08:35
来源：国际船舶网 编辑： 国际船舶网 我有话要说
厦船重工交付全球最豪华2800客位邮轮型客滚船
12月23日，厦门船舶重工股份有限公司为芬兰维京客轮公司建造的全球最豪华2800客位邮轮型客滚船完工交付。
受疫情影响，船厂、船东双方以“云交付”的方式完成签字仪式，厦船重工董事长林勤与维京航运公司副总裁Mr.ulf分别在交船协议书上签字。驻厂船东代表、DNV船级社、顾问团队等参与项目建造的领导和嘉宾出席并见证了签字仪式。
该船各项技术世界领先，是一艘集运输、旅游、休闲、商务、购物等功能为一体的新一代邮轮型客滚船，船型美观、装修豪华、高度安全、节能环保。该船的成功交付，推进了国产高端客滚船的自主设计建造进程，为福建省邮轮港口群的发展建设奠定基础，并推动厦门成为全球重要旅游枢纽，促进邮轮产业步入快速发展阶段，助力福建海洋经济高质量发展。
厦船重工交付全球最豪华2800客位邮轮型客滚船
该船采用节能型鸭尾和尾压浪板设计，总长222.6米，型宽35米，型高46.8米，航速22.1节，配置双燃料主机，采用电力推进，艉部配2台吊舱推进器。船上共设有1124间居住舱室（包括豪华套房在内的多等级客舱和各功能舱室等），可乘坐2800名乘客和200名船员，并有约1500m的车道。船内配置各类欧洲风情餐厅、免税店、演艺厅、多功能会议中心、儿童乐园、大型观光游步甲板、SPA、雪屋、旋转餐厅等休闲娱乐设施，让旅客在安全旅行的同时，尽享“移动海上之城”最佳舒适体验。
在船舶自动化方面，该船拥有全球先进的中央控制及报警监视系统，充分应用全球先进的光导传输技术、总线通讯技术，使船舶自动化系统的控制和数据信息集成充分结合，再通过先进的计算机软件技术平台进行处理，使得各个子系统的操作使用更加便捷和智能。该船任意工作站和延伸报警板上都能获得全船所有自动化设备的工况信息和报警提醒。部分工作站根据营运要求具备特殊的控制功能，能对全船的电力供应、货舱通风、压载状态、居住空调等进行智能化管理，充分展示出船舶自动化的全面升级。该船满足豪华邮轮安全返港的要求，能在船舶失去一部分动力和规定故障下，依靠自带系统安全返回。
在船舶振动噪音控制方面，这艘船在航行时，客舱内几乎听不见任何噪音，也感受不到有任何振动。旅客住舱、公共区噪音和振动等舒适性指标满足DNV COMF(V1)的要求，达到大型豪华邮轮标准。
该船船体线型及推进效率经过多次优化和试验，达到了全球同类船型最优水平。其次，动力系统采用国际最先进的LNG双燃料主机，这几乎杜绝了硫化物的排放，同时也将一氧化氮的排放量减少到了国际航运组织目前规定水平的80%。这将意味着，该船的航线将不受任何硫氮排放管控区域的限制。此外，与传统柴油驱动引擎相比，该船的颗粒物排放也将减少超过90%，二氧化碳排放减少20%—30%，由于单位质量的LNG 相比燃油具有更高的热值，且当前LNG 的价格比柴油低，使用LNG 作为船舶燃料也可为船东带来可观的经济效益，该船还配备了废热回收、冷能回收系统，堪称全球最为环保的高端客滚船，为中国实现“双碳”目标做出巨大贡献。
厦船重工交付全球最豪华2800客位邮轮型客滚船
该船作为厦船重工转型发展重点项目，在船舶建造过程中，敢闯敢拼的厦船人克服新冠疫情、首制船建造难度大等困难，在各级政府、中国进出口银行、中信保等金融机构大力支持下，各参建单位、部门相互协作推进，为该船的建造倾注了大量心血和努力，保障了2800客滚船的建造并交付，为做强厦船重工品牌，实现企业“十四五”的良好开局打下了坚实基础。
2021-12-23 17:08:35
来源：国际船舶网 编辑： 国际船舶网 我有话要说
厦船重工交付全球最豪华2800客位邮轮型客滚船
12月23日，厦门船舶重工股份有限公司为芬兰维京客轮公司建造的全球最豪华2800客位邮轮型客滚船完工交付。
受疫情影响，船厂、船东双方以“云交付”的方式完成签字仪式，厦船重工董事长林勤与维京航运公司副总裁Mr.ulf分别在交船协议书上签字。驻厂船东代表、DNV船级社、顾问团队等参与项目建造的领导和嘉宾出席并见证了签字仪式。
该船各项技术世界领先，是一艘集运输、旅游、休闲、商务、购物等功能为一体的新一代邮轮型客滚船，船型美观、装修豪华、高度安全、节能环保。该船的成功交付，推进了国产高端客滚船的自主设计建造进程，为福建省邮轮港口群的发展建设奠定基础，并推动厦门成为全球重要旅游枢纽，促进邮轮产业步入快速发展阶段，助力福建海洋经济高质量发展。
厦船重工交付全球最豪华2800客位邮轮型客滚船
该船采用节能型鸭尾和尾压浪板设计，总长222.6米，型宽35米，型高46.8米，航速22.1节，配置双燃料主机，采用电力推进，艉部配2台吊舱推进器。船上共设有1124间居住舱室（包括豪华套房在内的多等级客舱和各功能舱室等），可乘坐2800名乘客和200名船员，并有约1500m的车道。船内配置各类欧洲风情餐厅、免税店、演艺厅、多功能会议中心、儿童乐园、大型观光游步甲板、SPA、雪屋、旋转餐厅等休闲娱乐设施，让旅客在安全旅行的同时，尽享“移动海上之城”最佳舒适体验。
在船舶自动化方面，该船拥有全球先进的中央控制及报警监视系统，充分应用全球先进的光导传输技术、总线通讯技术，使船舶自动化系统的控制和数据信息集成充分结合，再通过先进的计算机软件技术平台进行处理，使得各个子系统的操作使用更加便捷和智能。该船任意工作站和延伸报警板上都能获得全船所有自动化设备的工况信息和报警提醒。部分工作站根据营运要求具备特殊的控制功能，能对全船的电力供应、货舱通风、压载状态、居住空调等进行智能化管理，充分展示出船舶自动化的全面升级。该船满足豪华邮轮安全返港的要求，能在船舶失去一部分动力和规定故障下，依靠自带系统安全返回。
在船舶振动噪音控制方面，这艘船在航行时，客舱内几乎听不见任何噪音，也感受不到有任何振动。旅客住舱、公共区噪音和振动等舒适性指标满足DNV COMF(V1)的要求，达到大型豪华邮轮标准。
该船船体线型及推进效率经过多次优化和试验，达到了全球同类船型最优水平。其次，动力系统采用国际最先进的LNG双燃料主机，这几乎杜绝了硫化物的排放，同时也将一氧化氮的排放量减少到了国际航运组织目前规定水平的80%。这将意味着，该船的航线将不受任何硫氮排放管控区域的限制。此外，与传统柴油驱动引擎相比，该船的颗粒物排放也将减少超过90%，二氧化碳排放减少20%—30%，由于单位质量的LNG 相比燃油具有更高的热值，且当前LNG 的价格比柴油低，使用LNG 作为船舶燃料也可为船东带来可观的经济效益，该船还配备了废热回收、冷能回收系统，堪称全球最为环保的高端客滚船，为中国实现“双碳”目标做出巨大贡献。
厦船重工交付全球最豪华2800客位邮轮型客滚船
该船作为厦船重工转型发展重点项目，在船舶建造过程中，敢闯敢拼的厦船人克服新冠疫情、首制船建造难度大等困难，在各级政府、中国进出口银行、中信保等金融机构大力支持下，各参建单位、部门相互协作推进，为该船的建造倾注了大量心血和努力，保障了2800客滚船的建造并交付，为做强厦船重工品牌，实现企业“十四五”的良好开局打下了坚实基础。
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Re: 武汉港可通航多大的远洋集装箱船？
2艘中国船厂造！2021世界名船榜单出炉
2021-12-17 09:24:37
来源：国际船舶网 编辑： 国际船舶网 我有话要说
2艘中国船厂造！2021世界名船榜单出炉
国际知名船舶杂志Maritime Reporter & Engineering News发布了每年一次的“年度世界名船”榜单。在新冠疫情影响下，这份往年涵盖十余艘新船的榜单已经连续两年“缩水”，2021年上榜船舶共计6艘，只比去年多出一艘。今年的榜单将重点放在备受关注的替代燃料和减排技术上，入选的船舶大多都采用了双燃料运营。其中，两艘船来自中国船厂，一艘来自日本船厂，其余三艘来自欧美船厂。
全球首艘双燃料LNG电池混合动力汽车运输船——“Auto Advance”号
2艘中国船厂造！2021世界名船榜单出炉
船名：“Auto Advance”号
船型：汽车运输船
船厂：江南造船
船东：United European Car Carriers（UECC）
总长：169米
型宽：28米
载货量：3600车
货物甲板：10层
川崎汽船新一代LNG动力环保汽车运输船——“Century Highway Green”号
2艘中国船厂造！2021世界名船榜单出炉
船名：“Century Highway Green”号
船型：汽车运输船
船厂：今治造船多度津船厂
船东：川崎汽船
总长：199.98米
型宽：37.2米
载货量：7020车
全球最大民用医院船——“Global Mercy”号
2艘中国船厂造！2021世界名船榜单出炉
船名：“Global Mercy”号
船型：医院船
船厂：天津新港船舶重工
船东：Mercy Ships
设计公司：Deltamarin
总长：174米
型宽：28.68米
型深：9.5米
设计吃水：6.1米
为未来海上风电行业打造的创新电缆敷设船——“Nexans Aurora” 号
2艘中国船厂造！2021世界名船榜单出炉
船名：“Nexans Aurora” 号
船型：电缆敷设船
船厂：Ulstein Verft
船东：Nexans
总长：149.9米
型宽：31米
载重量：17000吨
纽约标志性Staten Island Ferry的首艘新系列客渡船—— “SSG Michael H. Ollis”号
2艘中国船厂造！2021世界名船榜单出炉
船名：“SSG Michael H. Ollis”号
船型：渡船
船厂：美国东方造船集团
船东：Staten Island Ferry
设计公司：Elliott Bay Design Group（EBDG）
总长：320英尺
载客量：4500人
全球首艘超大型LNG动力双燃料双体客渡船——“Eleanor Roosevelt”号
2艘中国船厂造！2021世界名船榜单出炉
船名：“Eleanor Roosevelt”号
船型：客渡船
船厂：Astilleros Armon
船东：Balearia
设计公司：Incat Crowther
总长：123米
型宽：28米
吃水：3.15米
载客量：1200人
船员：21人
2021-12-17 09:24:37
来源：国际船舶网 编辑： 国际船舶网 我有话要说
2艘中国船厂造！2021世界名船榜单出炉
国际知名船舶杂志Maritime Reporter & Engineering News发布了每年一次的“年度世界名船”榜单。在新冠疫情影响下，这份往年涵盖十余艘新船的榜单已经连续两年“缩水”，2021年上榜船舶共计6艘，只比去年多出一艘。今年的榜单将重点放在备受关注的替代燃料和减排技术上，入选的船舶大多都采用了双燃料运营。其中，两艘船来自中国船厂，一艘来自日本船厂，其余三艘来自欧美船厂。
全球首艘双燃料LNG电池混合动力汽车运输船——“Auto Advance”号
2艘中国船厂造！2021世界名船榜单出炉
船名：“Auto Advance”号
船型：汽车运输船
船厂：江南造船
船东：United European Car Carriers（UECC）
总长：169米
型宽：28米
载货量：3600车
货物甲板：10层
川崎汽船新一代LNG动力环保汽车运输船——“Century Highway Green”号
2艘中国船厂造！2021世界名船榜单出炉
船名：“Century Highway Green”号
船型：汽车运输船
船厂：今治造船多度津船厂
船东：川崎汽船
总长：199.98米
型宽：37.2米
载货量：7020车
全球最大民用医院船——“Global Mercy”号
2艘中国船厂造！2021世界名船榜单出炉
船名：“Global Mercy”号
船型：医院船
船厂：天津新港船舶重工
船东：Mercy Ships
设计公司：Deltamarin
总长：174米
型宽：28.68米
型深：9.5米
设计吃水：6.1米
为未来海上风电行业打造的创新电缆敷设船——“Nexans Aurora” 号
2艘中国船厂造！2021世界名船榜单出炉
船名：“Nexans Aurora” 号
船型：电缆敷设船
船厂：Ulstein Verft
船东：Nexans
总长：149.9米
型宽：31米
载重量：17000吨
纽约标志性Staten Island Ferry的首艘新系列客渡船—— “SSG Michael H. Ollis”号
2艘中国船厂造！2021世界名船榜单出炉
船名：“SSG Michael H. Ollis”号
船型：渡船
船厂：美国东方造船集团
船东：Staten Island Ferry
设计公司：Elliott Bay Design Group（EBDG）
总长：320英尺
载客量：4500人
全球首艘超大型LNG动力双燃料双体客渡船——“Eleanor Roosevelt”号
2艘中国船厂造！2021世界名船榜单出炉
船名：“Eleanor Roosevelt”号
船型：客渡船
船厂：Astilleros Armon
船东：Balearia
设计公司：Incat Crowther
总长：123米
型宽：28米
吃水：3.15米
载客量：1200人
船员：21人