武汉港可通航多大的远洋集装箱船？答案：上海外高桥港能到的最大吨位的船

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来自湖北省交通运输厅的消息，截至2023年12月31日，黄石新港货物吞吐量8338.5万吨，同比增长21.62％，首次突破8000万吨，创历史新高。

　　黄石新港是长江中上游少有的深水良港，岸线笔直、坡岸规整、没有滩涂，枯水期水深6米，丰水期水深达20米左右，可常年停靠万吨级船舶。更为关键的是，该区域后方陆域纵深600米至1300米，均为未开发地带，为后续临港产业的集聚发展提供巨大可能。

　　黄石新港是交通运输部“铁水公联运示范工程”，凭借通江达海的便利条件和“港园一体化”优势，在建港之初，便配套建设多式联运物流园，货运铁路穿港而过与码头无缝衔接，疏港公路连接蕲嘉、沪渝、大广等高速路网，货达八方畅通无阻。随着鄂州花湖机场的启用，园区距机场仅30分钟车程，实现“高精尖”品类货物的“一日到全国、隔天达全球”。

　　近年来，黄石围绕新港园区建设，加快港产城融合，宝钢新港产业园、新兴管业、湖北优科、湖北重科等百亿产业集群项目先后引进投产，为加速完成“亿吨大港、千亿园区、港口新城”建设目标打下坚实基础。黄石新港在产业发展和市场需求影响下，矿建材料、水泥、金属矿石等主要货种均出现较大增幅，同比分别增长19.94％、99.84％、20.82％。

　　“亿吨大港”呼之欲出，同步带动的是港口配套功能与能力的逐步增强。“多式联运物流园、现代物流园、公共货运管廊、粮食接卸中心等配套项目加快推进，逐步形成以港口为核心，物流、贸易等业务全面发展的业务体系，进而实现‘枢纽港’的转型升级，其目标是将新港园区打造成为长江中游大宗商品集散中心。

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3日—4日，宁波舟山港舟山港务有限公司董事长姚文军一行，受市港口物流发展中心邀请来黄考察调研。双方就舟山—黄石“江海直达”业务进行交流座谈，并先后前往黄石新港、大冶有色金属集团控股有限公司进行实地考察，在更高起点上携手推动长江经济带高质量发展。

　　近年来，黄石、舟山两地充分发挥各自区位优势、港口优势和产业优势，围绕“江海直达＋多式联运”业务开展了一系列合作，成效显著。黄石新港是长江中游地区首个实现两种以上大宗散货“江海直达”物流运输模式的港口，为黄石新港打造长江中游水铁联运重要节点奠定了坚实基础。

　　座谈会上，市港口物流发展中心相关负责人介绍了舟山－黄石“江海直达”大宗散货业务开展情况，希望双方在构建“江海直达＋多式联运”双向物流新通道、打造矿石粮食等大宗商品中转储运基地、探索长江上中下游联动机制等方面持续深化合作，实现“重进重出”高效运营，共同为长江黄金水道释放运输效能作出贡献，共同在更高起点上推动长江经济带高质量发展。

　　姚文军表示，舟山港是国家综合运输体系的重要枢纽港，是国内重要铁矿石、原油、煤炭、粮食等大宗商品转运、储运基地，黄石被赋予打造武汉都市圈重要增长极的使命，产业优势明显，发展前景向好。未来宁波舟山港舟山港务有限公司将继续与黄石加强合作，开展业务协作、整合物流资源、数据互联共享，共同促进两地物流、产业发展，进一步巩固优化“江海直达＋多式联运”双向物流通道。

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宁波海事保障“一带一路”航线滚装船顺利首航
来源：中国水运网
发布时间：2024-02-04 10:01
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2月1日，在宁波梅山滚装码头，1697辆国产汽车依次驶入“永鑫08”轮，计划2日下午离泊，驶往中东阿联酋杰拜阿里港，开启服务“一带一路”的首航之旅。



近年来，我国车辆外贸呈现快速增长态势。2023年，我国汽车整车共出口522.1万辆，同比增长57.2%；整车出口金额1016.1亿美元，同比增长68.9%，已成为全球第一大汽车出口国。目前，我国汽车出口的主要方式有滚装船海运、集装箱船海运和中欧班列等。“相较其他运输方式，滚装船在车辆装卸难易度、装卸效率和对码头的适应能力等方面具有明显优势，且运价相对便宜，是许多企业的首选。”宁波梅山海事处梅东海巡执法大队副大队长赵国强介绍。



据了解，全球的汽车滚装船总量700余艘，国内滚装船总量不足100艘，其中远洋滚装船的数量仅10余艘。运力紧张，使得国产汽车出海面临“一船难求”“一舱难求”的局面，因此，造船“出海”成为企业缓解输运压力、国车加速“出海”的新模式。“永鑫08”轮就是由连云港船厂为安徽海线国际物流有限公司量身定制的国产滚装船舶，该轮船长132米、宽36米、高41米，满载排水量25325吨，配有标准载运车位2500个，还有三条同类型船舶正在建设中。



为提升通过关效率，宁波海事局立足企业需求精准对接谋划，开通绿色通道，提前掌握船舶动态等信息，指导开展出口岸申报。为保障船舶安全质量过硬，依“永鑫08”轮申请，宁波海事局以“人等船”的作业模式进行PSC检查，并指导船方做好缺陷整改，确保船舶按时开航。此外，正值春运期间，宁波舟山港核心港区船舶交通流密集，为确保“物畅其流”，宁波海事局安排海巡艇对港区重点水域及航道开展现场巡查。全力助推中国企业抢滩滚装船市场，护航“国车国运”安全出口。

记者了解到，宁波海事局致力于为汽车出口产业海上供应链发展提供海事监管和优质服务，加强海上交通运输保通保畅工作，搭建安全便捷高效的出海通道，为交通强国建设添砖加瓦。

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长久物流新购7000车滚装船 “久洋兴”轮命名首航
2023-12-05 09:27:33
来源：国际船舶网 编辑： 国际船舶网 我有话要说


“久洋兴”轮命名暨首航仪式现场

12月4日，北京长久物流股份有限公司与合作伙伴华洋海事中心、韩国现代格罗唯视有限公司、交银金融租赁有限责任公司共同在上海举行了“久洋兴”轮7000车大型滚装船命名暨首航仪式。来自中国船东协会、中国航海学会、中国船级社、交通运输部水运科学研究院、中国物流与采购联合会、中国汽车流通协会、上海海事局、交通运输部东海救助局、上海临港集团、洋山出入境边防检查站、上海海事大学、上海船舶研究设计院、上海海通国际汽车码头有限公司、中世国际物流有限公司、久洋船务有限公司、长久格罗唯视（上海）航运有限公司等单位的领导和代表莅临现场，共同见证了这历史性的时刻。

出席本次命名暨首航仪式的主要领导和嘉宾包括：交通运输部原副部长徐祖远，中国第一汽车集团公司原党委书记赵方宽，长春市政府党组成员、长春市汽车行业协会党建联盟书记王海英，中国航海学会常务副理事长张宝晨，中国船东协会常务副会长张守国，韩国现代格罗唯视全球总部总裁李圭馥，中国物流与采购联合会会长何黎明，中国交通银行首席专家、交银金融租赁有限公司董事长徐斌，上海临港集团副总裁顾春华。



北京长久物流股份有限公司 董事长 薄世久

长久物流董事长薄世久在致辞中表示，“久洋兴”轮项目是由长久物流与多方合作伙伴共同促成的合作项目，在短短三个月时间内完成了从可行性研究到船舶交付的全部工作。这个项目的成功实施，是基于长期以来各方合作伙伴间建立起的亲密无间的信任，更是基于我们对于以中国为中心的全球汽车流通新格局的信心。长久物流在2014年即开启了国际业务布局，为中国汽车进出口客户提供国际物流一体化解决方案，在国际海运和国际铁路运输服务能力方面有着多年的积累，在国际公路、KD运包一体化出口、国际货代、海外终端服务等方面的能力正在加速建设。在国际滚装运力的建设上，我们保持着稳健的投资节奏，也将继续保持这种节奏——审慎判断，但也绝不错失机会。“久洋兴”轮的启航，是长久物流迈向更加专业化、规模化、国际化和更加开放合作的一个重要印记。



“久洋兴”轮（JIUYANG BLOSSOM）装载能力7000标准车，克罗地亚ULJANIK船厂建造，2007年5月交付，船舶总长199.9米，宽32.26米，设计吃水8米，服务航速17节，55775总吨。

“久洋兴”轮共有13层载车甲板，甲板总载货面积约6万平方米，其中两层甲板为可升降甲板，最大可以承接4.9米以下高度，单件重量100吨以下的车辆；一次性可以承接7000辆标准乘用车。

“久洋兴”轮是中国背景船东目前在运营的首艘7000标准车位大型专业汽车滚装船，也是中国船东当前自有滚装船队中装载量最大的专业汽车滚装船。该船将由北京长久物流股份有限公司和合作伙伴共同投放于全球航线，助力中国制造汽车“走出去”，国际品牌汽车“引进来”，助力全球汽车产业繁荣发展。



北京长久物流股份有限公司 董事 李桂屏

长久物流董事李桂屏女士担任本次仪式的命名教母，为长久物流新增的这艘7000车滚装船命名，在各位领导的见证和期盼中，李总带着祝福完成命名仪式，祝愿“久洋兴”轮在大海航行中一帆风顺，吉祥平安。

当天下午15点18分，随着“久洋兴”雄壮的汽笛声响起，本次命名暨首航仪式圆满结束。“久洋兴”轮将装载着数千辆乘用车驶离码头，标志着长久物流在国际汽车物流综合解决能力方面驶向新的高度。

据悉，“久洋兴”号滚装船在上海南港码头完成3000辆现代、林肯等车辆的滚装作业任务后，将于12月5日凌晨2时驶往外高桥码头。

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宁波远洋最大集装箱船舶顺利开启首航任务
金色光-投资有道
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​2023年11月1日，宁波远洋运输股份有限公司（以下简称“宁波远洋”；股票代码：601022.SH）旗下“宁远宁波”轮装载着2157标准箱煤炭、PVC、大米等货物从天津港太平洋国际集装箱码头驶离，开启其服务宁波远洋内贸主干精品航线——“天津-宁波-虎门”线的首个完整航程。


据了解，“宁远宁波”轮于今年10月正式交付运营，是宁波远洋旗下3300标准箱船舶首制船，也是宁波远洋目前最大吨位的集装箱船。本次“宁远宁波”轮顺利实现首航满载任务，是宁波远洋积极助力畅通国内大循环、打造“亚洲领先的区域物流服务商”的又一生动实践。

资料显示，宁波远洋内贸航线已覆盖包括东北、华北、华东、华南等地区，而“天津-宁波-虎门”航线则是其内贸集装箱运输业务主推的精品航线之一，服务范围覆盖华北、华东、华南三大片区，共投入运力近14万载重吨。截至今年9月份，该航线年内已完成集装箱运输量超22万标准箱，同比增加7.33%，实现业务量逆势上扬。

今年以来，在需求乏力、竞争激烈的市场环境下，宁波远洋坚持深耕内贸集装箱运输市场，积极服务国内大循环新发展格局，通过优化运力资源配置、提升货物运输效率、创新客户服务模式等一系列举措多层面提升船舶积载率，增强市场竞争力。10月30日，宁波远洋与浙江凯鸿物流股份有限公司（以下简称“凯鸿物流”）签署战略合作协议，未来双方将秉承“自愿平等、优势互补、共同发展、合作共赢”的原则，建立定期沟通交流机制，在航线运营、业务拓展、客户服务等方面深入开展交流合作，致力于达到“1+1大于2”的合作成效。

据悉，凯鸿物流成立于2012年3月，是国内领先的综合性物流服务商，业务范围涵盖国际货运代理、集装箱运输、普通货物运输、代理通关业务、仓储业务和信息服务。凯鸿物流已为宁波远洋内贸集装箱航线提供了大量优质稳定的货源，2023年截至目前其配载宁波远洋内贸航线箱量达2.5万标准箱，同比增长189%。

宁波远洋方面表示，公司下阶段，将继续加快打造辐射东西、贯穿南北的内贸集装箱精品运输航线，为客户提供更加快捷、高效的物流服务，持续做优做强内贸集装箱运输业务，在积极融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中充分发挥作用。

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宁波远洋举行“宁远宁波”轮交船仪式
2023-10-13 记者 张纹 北京报道 来源： 经济参考网
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10月12日，宁波远洋（601022.SH）旗下3300标准箱船舶首制船“宁远宁波”轮在江苏省靖江市交船命名。据介绍，“宁远宁波”轮是宁波远洋目前最大吨位集装箱船，其经营集装箱船队总运力也首次突破7万标准箱。

据了解，“宁远宁波”轮是宁波远洋为服务“双循环”新发展格局、满足自身业务需求而专门设计建造的内贸专用集装箱船舶，也是其迄今为止建造的最大载箱量和最大载重吨集装箱船舶，将为宁波远洋进一步优化船队结构、强化客户服务能力及市场竞争力提供有效支撑。

业内人士指出，当前，航运业发展正逐渐呈现出绿色、低碳、智能的新趋势。据宁波远洋相关人士介绍，“宁远宁波”轮长197米、宽34.8米、型深19.2米，设计吃水12.5米，总箱位数达3318标准箱，载重吨近5.8万吨，并通过配备高压岸电系统、消涡鳍技术、舱柜电加热系统、变频海水系统和智能船舶系统，进一步降低能耗，减少碳排放，有效提升安全智能化水平，为宁波远洋打造专业化、智能化、绿色化、节能化高效船队增添新砝码。

值得一提的是，宁波远洋集装箱船“新明州60”轮日前刚完成了国内首单集装箱船舶海上锚地生物燃料油加注作业。宁波远洋党委委员、副总经理陈加挺介绍称，本次作业中加注的B24生物燃料油是一种混合了24%生物柴油的船用清洁燃油，可以减少约20%的碳排放，可在现有船型上直接使用，无需对现有船舶发动机进行改造，充分体现了生物燃料油操作、使用简便的优势，这是公司对绿色低碳航运的进一步探索，也将为国内航运业提供可复制可推广经验。

宁波远洋方面表示，公司后续将继续依托宁波舟山港综合枢纽优势，加强创新驱动发展，有序高效推进沿海、沿江内贸集装箱运输航线网络建设，持续畅通东北、华北、华东、华南及西南等地区间的物流通道，提供更加高效、优质、便捷的精品航线服务。

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天恩轮
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隶属于中远海运特运公司的多用途船
天恩轮为中远海运特运于2016年6月与上海船厂签约建造的3艘冰级36000吨多用途船的首制船，为CCS Ice Class B1冰级，相当于劳氏船级社LR Ice Class 1A，该冰级船可通行0.8米厚的当年冰航区，特别适合冬天去波罗的海。 [1]
中文名天恩轮
所属公司中远海运特运公司
目录
1基本信息
2设备性能
3抵达荷兰
基本信息
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“天恩”轮属加强版的“天”字号系列多用途船，是中远海运特运最大吨位的多用途船，总长189.99米，型宽28.50米，型深15.8米，结构吃水11米；配备4台克令吊(产品库求购供应)，最大并吊能力200吨；设计有4个货舱，大舱口、箱型舱底，货舱内为吊离式甲板；全船装货面积达14000多平方米，散装货舱容31000多立方米，为中远海运特运多用途船之最，适货性强，普遍覆盖各类特种货物。 [1]
设备性能
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冰级船是根据船级社规则进行不同程度的加固，适应不同程度的冰情，可在冰区航行的船舶。有冰区加强附加标志的船舶，其外板、甲板、舷侧骨架、首尾结构和拖带、操纵设备，均得到相应加强。其轮机装置应能在环境空气温度低于0℃的情况下安全和正常运行，并应特别考虑低温下液压系统的功能、水管和水箱的防冻措施以及应急柴油机低温起动性能等。主机、轴系、减速齿轮装置、螺旋桨、起动装置及冷却水系统等设备的性能也得到相应加强。 [1]
抵达荷兰
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2018年8月4日从连云港起航后，“天恩”轮经白令海峡进入北极东北航道，沿“冰上丝绸之路”前往欧洲。这是“天恩”轮首次沿“冰上丝绸之路”取道北极，访问欧洲。“天恩”轮是中远海运特运公司旗下的3.6万吨多用途冰级船。 [2]

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江苏江阴首条集装箱外贸直航远洋航线开通
发布日期：2023-07-31 14:29浏览次数：43

信息来源：人民网；刊发时间：2023年7月28日

7月26日16时，中国籍货轮“天恩”号在3条大马力拖轮的协助下，缓缓驶入无锡江阴苏南集装箱码头3号泊位，在完成堆场特种箱“登轮”仪式后，驶往挪威（奥斯陆OSLO）中心港口，这标志着江阴成功开通首条集装箱外贸直航远洋航线。

江阴海事局相关负责人介绍，该局对长江江阴段潮汐表进行研判，当天下午时段是落潮时间，只能左舷靠泊，但因“天恩”号货轮左侧船吊影响作业，该轮只能右舷靠泊。为不耽误船期，江阴海事局联合江阴引航站制定周密引航方案，在常规2条拖轮的基础上，船尾增派1条拖轮引航，最终“天恩”轮得以顺利靠泊。

据悉，此次外贸新航线的开通，进一步织密了无锡（江阴）港集装箱航线网络，满足了地区企业对接RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）国家贸易物流需求，是无锡“双联双提”工程的重要突破。

助力无锡“双联双提”工程建设，江阴海事局还高效服务苏南集装箱码头内港池泊位建设。据了解，该工程将建设8个3000吨级多用途泊位，设计年通过能力219万吨，其中集装箱16万标准箱，将有力提升江阴苏南码头的靠泊和作业能力，缓解外码头泊位不足、集装箱驳船等泊局面。



编辑：（江阴海事局）
信息来源：江阴局

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你知道一艘远洋货轮单程赚多少钱？国际海员工资多少钱？


你知道一艘2万吨集装箱巨轮，单程能赚多少钱？以中国深圳到德国汉堡为例，总行程30天。
一个标准集装箱的运费是1.6万美金左右，满载时总运费3.2亿美金，国际安保三个人， 每人10万美金，总计300万美金。
耗油每天200钝重油，每顿重油价格是500美金，30天油费是300万美金，还有餐饮费，水电费，最后是通讯费，饮水费，停靠码头的费用，绑扎费和船员工资等杂费，约200万美金。
苏伊士运河过桥费70万美金，一次总成本600万美金 ，剩下的毛利润3.14亿美金

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远洋航线


远洋航线(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。我国习惯上以亚丁港为界，把去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线。

中国主要远洋航线
１．地中海线----到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚；地中海南部埃及的塞得港、亚历山大；突尼斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索尔等港。

２．西北欧线----到比利时的安特卫普；荷兰的鹿特丹；德国的汉堡、不来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦、利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。

３．美国加拿大线----包括加拿大西海岸港口温哥华；美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。美国墨西哥湾各港也属美国东海岸航线。

４．南美洲西岸线----到秘鲁的卡亚俄；智利的阿里卡；伊基克、瓦尔帕莱索、安托法加斯塔等港。