首架汉装直升飞机将在年底诞生
武汉开发区通航产业园总占地面积24.75平方公里，包括卫星产业区、商务区、机场核心功能区、通航研发制造区、综合保税区、通航社区、航空运动休闲区等七大功能区。
通航产业园招商局长王少峰介绍目前已经签约且即将动工的项目有两个，一个是俄罗斯直升机组装生产项目，一个是发动机排气系统制造项目。其中俄罗斯直升机组装生产项目投资额达12亿，由北京明浩航空投资管理有限公司投资。预计本月全面动工，10月主体工程完工并且投入生产，年底首架“汉装”直升飞机有望出厂。项目建成后，年组装卡-32直升机10架，年生产安萨特直升机50架，年产值可达30亿元。
卡-32直升机目前占据着我国森林灭火、城市消防、工程吊装等领域90%以上的市场份额，每架售价约1.2亿元人民币。安萨特直升机作为应急和医疗救援主力机型被广泛应用，每架售价约4000万元人民币，与欧美同类型直升机比较，性价比高，市场潜力大。
中国哪些城市拥有飞机制造厂？
海陆空陆海
中国的军用飞机制造商广泛分布在全国各地，都是国家的战略支柱型产业，按照各自生产的机型撑起了中国空军的发展。
而中国飞机制造厂大都属于中国航空工业集团有限公司管理，大家熟知的西飞、成飞、陕飞等都是中航工业下属单位。
沈阳飞机制造公司
沈飞集团公司自1951年正式创建以来，创造了中国航空史上的一个又一个“第一”：
先后试制成功了中国第一架喷气式歼击机--歼5飞机；
第一架喷气教练机--歼教Ⅰ飞机；
第一架超音速歼击机--歼6飞机；
第一枚地对空导弹--红旗一号导弹；
第一架双倍音速歼击机--歼7飞机；
第一架自行设计研制的高空高速歼击机--歼8飞机；
第一架超音速歼击教练机--歼教6飞机；
第一架高、中、低空侦察机--歼侦6飞机；
第一架全天候高空高速、具有良好机动性能的飞机--歼8Ⅱ型飞机；第一架空中受油机。
50年来，沈飞集团公司先后研制生产了20多种型号几千架飞机，为中国航空工业的发展和国防现代化建设做出了重大贡献，被誉为“中国歼击机的摇篮”。
成都飞机制造公司
航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司（简称航空工业成飞），创建于1958年，1998年组建为集团公司，是我国航空武器装备研制生产主要基地、航空武器装备出口主要基地、民机零部件重要制造商，为国防建设和国民经济发展做出了重要贡献。
在军机方面，主要是歼击机和教练机。先后研制了歼5、歼教5、歼7、歼教7、歼10、歼20、枭龙等，国外军机用户达十多个国家。在民机方面，与成飞民机公司一道承担了大型客机C919、新支线客机ARJ21、大型水陆两栖飞机AG600机头的研制生产；是国际一流的民机大部件供应商，累计生产交付民机转包产品一万多架份。大力发展无人机、喷气公务机产业。
同时，航空工业成飞积极发挥航空高科技优势，有选择地发展重点支柱民品项目，柴油发动机电喷系统被列入国家技术创新项目，建设航空高科技产业园，强力拉动地方经济的发展。
西安飞机制造公司
西飞集团公司在40多年的发展中，先后研制、生产了20余种型号的军民用飞机。军用飞机主要有“中国飞豹”、轰六系列飞机等。其中5个机型30架飞机参加了国庆50周年阅兵式。民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等。其中新舟60飞机是我国首次严格按照与国际标准接轨的CCAR25部进行设计、生产和试飞验证的飞机。它在安全性、可靠性、舒适性、经济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水平。
1980年西飞集团公司率先走出国门，先后与美国、加拿大、意大利、法国、德国等世界著名航空公司进行航空产品合作生产。由西飞集团公司承担生产的国外航空零部件主要有美国波音737-700垂直尾翼、747组合件，法航空客门、翼盒，加航CL415组合件，意航ATR72飞机16段等。非航空民用产品主要有“西沃牌”豪华大客车，“西飞牌”铝型材、金属挂板，铝门窗系列产品，VCM覆塑板，变频模糊控制器及密集书架、抗静电地板等。
陕西飞机制造公司
陕西飞机制造公司，坐落在陕西汉中，是中国航空工业第二集团公司所属的大型骨干企业，于1975年就生产出了我国第一架运八飞机，以及后来的中国第一架最大的运八运输机和中国第一架游弋海疆的运八巡逻机，中国第一架转送“黑鹰”直升机的运八载机，到现在的第一架运八民用机，第一架空中干扰的运八无人机母机，运八航测机，运八邮政机等机型。是目前亚洲最大的飞机总装厂。
南昌(洪都)飞机制造公司
主要项目：教练飞机、强击机、农林飞机、海防产品、片梭织机、摩托车及发动机。南昌飞机制造公司曾生产了数款经典机型：
强-5单座双发超音速攻击机，由南昌飞机制造公司研制的。
K-8教练机是中国南昌飞机制造公司与国外合作研制、以外销为主的教练机。
L-15“猎鹰”是由南昌的洪都航空工业集团(HAIG)发展的高级教练机。
哈尔滨飞机制造公司
1952年，哈尔滨飞机厂建立，开始只是修理飞机。1958年，开始仿制苏联式飞机。Z-5军用直升机是米-4直升机（Mil Mi-4）型号，H-5喷气发动机轻型轰炸机是伊尔-28（IL-28）仿制品。
1974年，哈飞开始研究运-11（Y-11），1975年12月30日首次试飞成功。Y-11为双发动机多用途飞机。然后继续改进为运-12。
哈飞主要产品包括：
直-5 （Z-5）多用途直升机，初期代号“旋风25”，原型为前苏联米-4（Mil Mi-4）直升机，1958年12月14日首次试飞，1959年初投入批生产，已退役。
轰-5 （H-5），轰-5前线轻型战术轰炸机，苏联伊尔-28(IL-28)喷气轰炸机仿制品，1966年9月25日试飞成功，1967年4月，轰-5进入量产，1984年停产。
水轰-5 水轰-5型水上反潜轰炸机（PS-5），1971年装出第一架原型01号，1976年4月3日首次进行水上起降试飞，1986年服役。
直-9 （Z-9）直-9轻型多用途直升机是引进法国SA365“海豚”型直升机的生产专有权合同，由哈飞生产，1982年装配首架。1992年1月16日国产化直-9首飞，该型号定名直-9B。
运-11 Y-11为双发动机多用途运输机。
运-12 运-12运输机是在运-11基础上更换发动机后研制的小型涡桨多用途运输机。
上海飞机制造有限公司
公司始建于1950年，从飞机修理起步，为空军、海军、中国民航修理、改装了30多种型号的飞机3400多架。70年代以来，成功研制了我国自行设计、拥有自主知识产权的四发喷气式客机“运十”。完成了与美国原麦道飞机公司合作生产35架MD82/83飞机。作为主制造商完成了机体70%国产化的MD90-30干线飞机2架。目前承担着ARJ21-700飞机的研制和国家大飞机项目的研制任务。
石家庄飞机制造公司
石家庄飞机制造公司始建于1970年，是中小型飞机和农业设备生产厂家。公司现有职工3000余人，其中各类技术、管理人员1000余人。拥有各种机械、动力、检测设备1300余台，具有较强的航空技术力量。近年来，先后研制开发了运5B型飞机、W5型W6型超轻型飞机、明星牌摩托车、FA-312高速纺织并条机、四轮全场地车、轻工机械等产品。除供应国内市场外，部分产品还销往国际市场，受到客户的好评。
公司拥有飞机、摩托车、轻工机械三个设计所，负责产品开发与研制，专业技术较强。具有全面的冷热加工能力以及理化、计量、特种设计和试飞、试验能力。在机加、钣金冲压、钳焊加工、铆接装配、塑压、模夹具、型架设计制造和有色金属表面处理等方面都有较强的技术优势。运5B飞机、摩托车、纺织并条机等产品曾多次获得国家和省部级优质产品称号。
贵州云马飞机制造厂
云马飞机制造厂隶属中国航空工业第一集团公司，成立于1965年，有着灿烂而厚重的历史绩绽。厂区占地130余万平方米，拥有完整的飞机制造系统和客车、环卫车、缆车自行设计制造系统，产品出口世界许多国家和地区。
云马飞机制造厂坚持“质量兴厂、质量第一”的方针。目前工厂已经形成了航空产品、各种改装车和其它民品、以及航空产品转包生产三足鼎立的产品结构。拥有年产1000辆的客车生产线，1400辆的环卫车生产线。此外还具有客运架空索道缆车，模具制造，汽车附件等民品生产制造的能力。1997年云马系列环卫车成批出口东南亚。同年云马客运架空索道缆车出口越南。
早在70年代初，云马就成功地将CAD/CAM技术应用于新型飞机的研制。1989年巴黎国际航空博览会上，残教七型飞机获“亚洲明星”殊荣。
双阳飞机制造厂
双阳飞机制造厂是中国歼击机科研生产的主要厂家之一，始建于1965。工厂占地面积227万平方米，其中厂房面积8.8万平方米；固定资产原值1.45亿元；现有职工2600余人，其中各类中高级专业技术人员360余人。工厂拥有可供百吨级客货飞机起降的现代化机场和铁路专用线。厂区毗邻贵黄高等级公路，处在黄果树大瀑布和龙宫风景区等人文景观的贵州西部黄金旅游线上。
工厂是国家大二型企业，全国500家最大交通运输设备制造企业之一，贵州省工业百强企业。拥有歼击机及歼击教练机的科研生产能力和飞机大修理能力。具有飞机电缆制造、导管加工、工装设计制造、汽车管件、汽车电线束和内饰件的生产制造力量，试验、计量、理化、检测手段齐全，形成了完整的质量保证体系，取得了ISO9000质量认证。
航空产品方面，先后研制生产了多个系列、品种的飞机，其中歼教７系列飞机的研制成功填补了我国高空高速歼击教练机的空白，荣获国家科技进步一等奖。歼教７系列飞机以其较高的性能价格比和可靠的质量赢得了国内外客户的广泛赞誉。非航空产品主要有替代进口的康明斯系列导管、汽车管件、内饰件和电线束。双阳通用航空有限公司拥有以运12飞机为主的机群，承接农林业、航测、物探、摄影等通用飞行业务。
常州飞机制造厂
现有员工700多人，其中飞机设计、飞机制造、焊接、材料、无损检测、机械、化工机械、电气和仪控等各类专业技术人员268人，其中34人具有高级工程师任职资格。公司注册资本1.2亿元，总资产2.66亿元；生产、检测、试验设备822台（套）；并拥有专业机场和数十架通用作业飞机。
公司目前主要航空产品为航空灭火瓶、CK系列无人靶机及地效船；主要民品为压力容焊接气瓶、罐式集装箱及民用核承压设备等。公司压力容器年生产能力：各类焊接钢瓶6.2万只/年，非标类压力容器1650吨/年。焊接气瓶生产、销售占全国45%左右，成为国内最大、品种最齐的焊接气瓶生产出口基地。公司还具有检测设备先进、齐全的材料及焊接理化试验中心。
空中客车（天津）总装有限公司
2005年底，欧洲空中客车公司（下称空客）一个庞大的代表团飞抵北京，他们的任务是从天津、西安、上海和珠海四个城市中挑选一个，建立其在欧洲之外的第一个单通道飞机总装线。2006年6月，总装线选址最终确定在天津滨海新区，2007年5月项目可行性研究报告正式获批，当月正式动工开始建设。2008年9月28日，工厂正式投产，并在2009年6月向四川航空公司交付了第一架由中国组装的A320飞机。
空中客车（天津）总装有限公司公司经营范围包括接受完全装配并经测试的飞机部件，向空中客车公司提供总装服务等。
目前，诸如卓达宇航、联合技术公司以及斯奈森航空结构等企业也都围绕空客天津总装线布局设立了驻地机构，使得几乎从零起步的天津航空制造业如今开始逐渐形成产业集群。
同时，还有超过50家供应商代表在总装线内提供技术支持，包括45家客舱设备供应商、5家发动机/短舱供应商和赛峰起落架系统供应商。
昌河飞机工业（集团）有限责任公司
昌河飞机工业（集团）有限责任公司坐落在闻名中外的瓷都景德镇，隶属于中国航空工业集团公司，是我国直升机科研生产基地和航空工业骨干企业，具备研制和批量生产多品种、多系列、多型号直升机和航空零部件转包生产的能力。公司始建于1969年，占地面积129万平方米，建筑面积22万平方米，职工人数4300余名，各类生产设备4000余台套，资产总额近43亿元。公司具有雄厚的科研生产技术力量及较强的冷、热加工能力和手段，有较强的理化测试、计量、特设、试飞试验和数字化管理与制造能力。
发展航空是昌河的立业之本。近四十年来，昌河人用智慧和汗水，相继把直8、直11系列直升机送上了祖国的蓝天。
武汉正在发展飞机制造产业
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hankowbund
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Re: 武汉正在发展飞机制造产业
11月2日，首架武汉造通用航空飞机卓尔领航者SL600正式下线，标志着我市在飞机整机制造领域实现零的突破，并拉开武汉航空制造这一新兴产业的发展序幕。该机型最高航速每小时265km，航程可达1600km，最高飞行高度为4000米，起降距离为100米至200米，主要用于飞行培训、休闲娱乐飞行、短途旅行、观光旅游等。
卓尔新能源飞机即将首飞
11月10日，中国、捷克两国在北京签订了《轻型飞机生产许可双边协定》。卓尔航空工业作为捷克航空产业的重要合作伙伴，积极推动了协定的达成。
《轻型飞机生产许可双边协定》协定的签署，进一步拓展深化了“一带一路”倡议框架下中捷两国在通用航空领域的合作，也标志着拥有自主知识产权的卓尔领航者飞机的完整生产制造链条可以正式落地武汉。
11月20日，在卓尔航空工业武汉基地看到，各类工人都在紧张的忙碌中，有几架不同颜色的飞机已经组装完毕。
记者在飞机组装现场看到，乘坐中欧班列抵达武汉的飞机零部件近万个，每个零部件都要在规定的型架上作业，卓尔捷克公司派来的工程师们一边拿着图纸，一边对着电脑现场操作。工程师们介绍，一架飞机组装需要1个多月，组装完成下线后，飞机可以进入市场卖到用户手中。
据了解，除首款卓尔领航者SL600机型外，卓尔航空工业武汉基地近期还将推出领航者SL400和全复合材料飞机领航者GP One等多种型号的轻型飞机，其中一款新能源飞机也即将首飞。
卓尔航空工业负责人介绍，卓尔航空工业武汉基地还生产工业级无人机和飞行模拟器。同时正在研发4座、6座、9座及混合动力飞机、轻型直升机。同时，公司希望通过5年至10年努力，吸引一批通用航空零部件生产基地落户武汉，培育出中国最大的轻型飞机研发和制造基地。
卓尔航空科技馆近日来也接待不少观众，该科技馆是湖北省目前唯一的一家展示航空产业实践成果的科技馆，主要包括主展厅、时光隧道、模拟机体验区等功能区域，它将向观众展示世界和中国航空工业发展历程，以及卓尔航空工业发展通用航空产业的蓝图和实践。
多位客商有购买首架飞机意向
卓尔航空工业（武汉）有限公司负责人告诉记者，自从首架卓尔领航者SL600下线亮相首届世界飞行者大会，他们先后接到很多电话，有多位客商有购买首架飞机的意向。
据了解，自从2013年，卓尔就开始布局航空产业，2016年9月，卓尔航空拥有自主知识产权的涵道风扇推进工业级工人机研发成功。
今年5月，卓尔航空成功并购捷克领航者飞机公司等三家欧洲知名通用航空制造公司，掌握了国际最先进的轻型飞机制造技术，为卓尔航空国际化布局落下重要一子。
2017年11月2日，由卓尔航空工业武汉基地生产的首架卓尔领航者SL600 飞机顺利下线，这是第一架“武汉制造”的飞机。
SL600是一款单发、双座、下单翼、全金属结构的轻型飞机，采用全数字化设计与制造技术生产，是世界上技术最领先的轻型机型之一，该机可使用欧标车用95号汽油，百公里油耗仅8升，最高航速265km/h，航程可达1600km，最高飞行高度为4000米。该机主要用于飞行培训、短途旅行、观光旅游等。
11月7日，在首届世界飞行者大会上，刚刚下线的卓尔领航者飞机亮相飞行者大会，由资深特技飞行员、中国航空器拥有者及驾驶员协会技术总监侯珉驾驶，受到了多家中外客商的青睐，目前已有多位客商表达了购买意向。
卓尔将建中小型通航机场
11月20日，卓尔控股相关负责人告诉记者，卓尔正计划在省内重要旅游目的地兴建中小型通航机场，建立省内通航航线体系，构建精彩纷呈的航旅生活圈。短期内，人们乘坐卓尔飞机到省内旅游、体验飞行乐趣将成为现实。飞行旅游，将成为卓尔倡导美好新生活方式的重要组成部分。“比如上午在卓尔小镇吃饭，下午就坐轻型机直接到宜昌长阳卓尔国际旅游度假村，一个多小时，很便捷”，该负责人告诉记者。
据介绍，公司将以此为起点，形成集飞机研发、制造、培训、飞行俱乐部等协同发展的通用航空产业集群，形成完整的通用航空产业链，让航空文化在中国蔚然兴起，让更多人体验飞翔的乐趣。
省国防科工办副主任袁善谋表示，卓尔飞机下线以及批量生产，意味着湖北在通用航空整机制造领域实现了新的突破，在高端航空装备制造业有了新的生力军，将对推动湖北抢占通用航空万亿市场发挥重要作用。
汉产通航飞机下线，湖北最大的通用机场——汉南机场通航，随州厉山机场扩建、世界飞行者大会在汉举办………
记者调查发现，从通用飞机制造、维修到机场建设、服务运营，湖北正加速打造通用航空全产业链，抢占万亿级市场规模的“风口”。
袁善谋表示，湖北的通用飞机制造、零部件生产、维修等企业共计10多家，如中国特种飞行器研究所、联邦航太（荆门）通用航空制造有限公司、襄阳宏伟航空器有限公司等，其研发和制造能力在全国属于中等水平。卓尔航空工业引进捷克技术，在汉量产通用飞机，有望吸引更多研发及零部件生产企业落户，提升湖北通用航空产业整体水平。
省发改委相关负责人介绍，湖北在武汉、随州、荆门、仙桃、沙市等地开通5个通用机场。正在申报、在建的通用机场超过10个，包括麻城、红安、咸宁、蔡甸等多个地区。根据规划，到2020年，全省要建成通用机场20个，每个地级以上城市拥有1个以上运输机场或一类通用机场，到2030年，大部分县市拥有通用机场。
据预测，到2020年，全省航空旅游将达500万人次。
卓尔新能源飞机即将首飞
11月10日，中国、捷克两国在北京签订了《轻型飞机生产许可双边协定》。卓尔航空工业作为捷克航空产业的重要合作伙伴，积极推动了协定的达成。
《轻型飞机生产许可双边协定》协定的签署，进一步拓展深化了“一带一路”倡议框架下中捷两国在通用航空领域的合作，也标志着拥有自主知识产权的卓尔领航者飞机的完整生产制造链条可以正式落地武汉。
11月20日，在卓尔航空工业武汉基地看到，各类工人都在紧张的忙碌中，有几架不同颜色的飞机已经组装完毕。
记者在飞机组装现场看到，乘坐中欧班列抵达武汉的飞机零部件近万个，每个零部件都要在规定的型架上作业，卓尔捷克公司派来的工程师们一边拿着图纸，一边对着电脑现场操作。工程师们介绍，一架飞机组装需要1个多月，组装完成下线后，飞机可以进入市场卖到用户手中。
据了解，除首款卓尔领航者SL600机型外，卓尔航空工业武汉基地近期还将推出领航者SL400和全复合材料飞机领航者GP One等多种型号的轻型飞机，其中一款新能源飞机也即将首飞。
卓尔航空工业负责人介绍，卓尔航空工业武汉基地还生产工业级无人机和飞行模拟器。同时正在研发4座、6座、9座及混合动力飞机、轻型直升机。同时，公司希望通过5年至10年努力，吸引一批通用航空零部件生产基地落户武汉，培育出中国最大的轻型飞机研发和制造基地。
卓尔航空科技馆近日来也接待不少观众，该科技馆是湖北省目前唯一的一家展示航空产业实践成果的科技馆，主要包括主展厅、时光隧道、模拟机体验区等功能区域，它将向观众展示世界和中国航空工业发展历程，以及卓尔航空工业发展通用航空产业的蓝图和实践。
多位客商有购买首架飞机意向
卓尔航空工业（武汉）有限公司负责人告诉记者，自从首架卓尔领航者SL600下线亮相首届世界飞行者大会，他们先后接到很多电话，有多位客商有购买首架飞机的意向。
据了解，自从2013年，卓尔就开始布局航空产业，2016年9月，卓尔航空拥有自主知识产权的涵道风扇推进工业级工人机研发成功。
今年5月，卓尔航空成功并购捷克领航者飞机公司等三家欧洲知名通用航空制造公司，掌握了国际最先进的轻型飞机制造技术，为卓尔航空国际化布局落下重要一子。
2017年11月2日，由卓尔航空工业武汉基地生产的首架卓尔领航者SL600 飞机顺利下线，这是第一架“武汉制造”的飞机。
SL600是一款单发、双座、下单翼、全金属结构的轻型飞机，采用全数字化设计与制造技术生产，是世界上技术最领先的轻型机型之一，该机可使用欧标车用95号汽油，百公里油耗仅8升，最高航速265km/h，航程可达1600km，最高飞行高度为4000米。该机主要用于飞行培训、短途旅行、观光旅游等。
11月7日，在首届世界飞行者大会上，刚刚下线的卓尔领航者飞机亮相飞行者大会，由资深特技飞行员、中国航空器拥有者及驾驶员协会技术总监侯珉驾驶，受到了多家中外客商的青睐，目前已有多位客商表达了购买意向。
卓尔将建中小型通航机场
11月20日，卓尔控股相关负责人告诉记者，卓尔正计划在省内重要旅游目的地兴建中小型通航机场，建立省内通航航线体系，构建精彩纷呈的航旅生活圈。短期内，人们乘坐卓尔飞机到省内旅游、体验飞行乐趣将成为现实。飞行旅游，将成为卓尔倡导美好新生活方式的重要组成部分。“比如上午在卓尔小镇吃饭，下午就坐轻型机直接到宜昌长阳卓尔国际旅游度假村，一个多小时，很便捷”，该负责人告诉记者。
据介绍，公司将以此为起点，形成集飞机研发、制造、培训、飞行俱乐部等协同发展的通用航空产业集群，形成完整的通用航空产业链，让航空文化在中国蔚然兴起，让更多人体验飞翔的乐趣。
省国防科工办副主任袁善谋表示，卓尔飞机下线以及批量生产，意味着湖北在通用航空整机制造领域实现了新的突破，在高端航空装备制造业有了新的生力军，将对推动湖北抢占通用航空万亿市场发挥重要作用。
汉产通航飞机下线，湖北最大的通用机场——汉南机场通航，随州厉山机场扩建、世界飞行者大会在汉举办………
记者调查发现，从通用飞机制造、维修到机场建设、服务运营，湖北正加速打造通用航空全产业链，抢占万亿级市场规模的“风口”。
袁善谋表示，湖北的通用飞机制造、零部件生产、维修等企业共计10多家，如中国特种飞行器研究所、联邦航太（荆门）通用航空制造有限公司、襄阳宏伟航空器有限公司等，其研发和制造能力在全国属于中等水平。卓尔航空工业引进捷克技术，在汉量产通用飞机，有望吸引更多研发及零部件生产企业落户，提升湖北通用航空产业整体水平。
省发改委相关负责人介绍，湖北在武汉、随州、荆门、仙桃、沙市等地开通5个通用机场。正在申报、在建的通用机场超过10个，包括麻城、红安、咸宁、蔡甸等多个地区。根据规划，到2020年，全省要建成通用机场20个，每个地级以上城市拥有1个以上运输机场或一类通用机场，到2030年，大部分县市拥有通用机场。
据预测，到2020年，全省航空旅游将达500万人次。
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hankowbund
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Re: 武汉正在发展飞机制造产业
国产通用飞机将在车都实现“武汉造”
发布日期：2018-07-18 10:40:40 文章来源：商务局
7月16日，武汉爱飞客航空综合体发展有限公司董事长一行到访武汉，双方就领世AG300飞机制造项目落户武汉开发区事宜进行洽谈。
自去年7月“武汉通用航空协同创新中心研究院项目”落户武汉光谷以及“爱飞客通航产业综合示范区项目”落户武汉开发区以来，武汉市与航空工业通飞双方各层一直保持着深入的互访与交流。去年12月，时任副省长的周先旺参加了水陆两栖飞机“鲲龙”AG600首飞仪式，省市区主要领导一直高度关注和重视航空工业通飞在汉的通用飞机研发制造、通航运营等项目落地。
去年12月24日，航空工业通飞自主研发的首款大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600成功首飞，标志着我国通用航空产业，乃至整个航空工业的重大历史性突破。目前根据爱飞客控股“3+2”战略布局，将以武汉通用飞机制造项目为节点，构建通用航空一小时600公里经济圈，以武汉汉南通航产业综合示范区为核心向周边区域扩张，促进华中区域通航产业链的完善和聚集，助力华中区域通航产业腾飞。
未来，武汉爱飞客将牢牢抓住武汉这一战略要地，以武汉汉南通航产业综合示范区为平台，集聚航空工业通飞和爱飞客控股的技术优势、产业优势和运营优势等，全力打造集研发制造、低空旅游、短途运输、无人机运营、航空科普、爱飞客飞行大会等为一体的通航全产业链，助力武汉航空业发展。
市招商局相关负责人介绍：
这次领世AG300、海鸥300等项目拟落地武汉投资生产，对于武汉发展通用飞机研发制造项目，掌握核心技术，打造创新发展平台，使武汉成为自主研发通用飞机的孵化基地，真正实现通用飞机“武汉造”具有重大的发展意义。建议市政府成立工作专班，作为“武汉通用飞机一号制造项目”，全力支持通用飞机实现“武汉造”。
武汉开发区相关负责人表示：
希望航空工业通飞与社会资本方一道，将武汉开发区（汉南区）打造成国内最优、国际一流的集研发制造、低空旅游、短途运输、无人机运营、航空科普、爱飞客飞行大会等为一体的通航全产业链，助力武汉航空业发展。
航空工业通飞是中国航空工业旗下按照国务院批复组建的大型国有企业集团，是“国内领先、世界一流”的通用航空解决方案提供商。公司已批量生产西锐SR20/SR22系列飞机、A2C飞机、小鹰500飞机、运5B飞机、浮空器等产品；正在研制大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600、单发轻型涡桨公务机“领世”AG300、单发喷气式公务机“愿景”SF50、轻型水陆两栖飞机海鸥300等；与美国赛斯纳公司合作生产奖状XLS+公务机和赛斯纳208B多用途飞机。
发布日期：2018-07-18 10:40:40 文章来源：商务局
7月16日，武汉爱飞客航空综合体发展有限公司董事长一行到访武汉，双方就领世AG300飞机制造项目落户武汉开发区事宜进行洽谈。
自去年7月“武汉通用航空协同创新中心研究院项目”落户武汉光谷以及“爱飞客通航产业综合示范区项目”落户武汉开发区以来，武汉市与航空工业通飞双方各层一直保持着深入的互访与交流。去年12月，时任副省长的周先旺参加了水陆两栖飞机“鲲龙”AG600首飞仪式，省市区主要领导一直高度关注和重视航空工业通飞在汉的通用飞机研发制造、通航运营等项目落地。
去年12月24日，航空工业通飞自主研发的首款大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600成功首飞，标志着我国通用航空产业，乃至整个航空工业的重大历史性突破。目前根据爱飞客控股“3+2”战略布局，将以武汉通用飞机制造项目为节点，构建通用航空一小时600公里经济圈，以武汉汉南通航产业综合示范区为核心向周边区域扩张，促进华中区域通航产业链的完善和聚集，助力华中区域通航产业腾飞。
未来，武汉爱飞客将牢牢抓住武汉这一战略要地，以武汉汉南通航产业综合示范区为平台，集聚航空工业通飞和爱飞客控股的技术优势、产业优势和运营优势等，全力打造集研发制造、低空旅游、短途运输、无人机运营、航空科普、爱飞客飞行大会等为一体的通航全产业链，助力武汉航空业发展。
市招商局相关负责人介绍：
这次领世AG300、海鸥300等项目拟落地武汉投资生产，对于武汉发展通用飞机研发制造项目，掌握核心技术，打造创新发展平台，使武汉成为自主研发通用飞机的孵化基地，真正实现通用飞机“武汉造”具有重大的发展意义。建议市政府成立工作专班，作为“武汉通用飞机一号制造项目”，全力支持通用飞机实现“武汉造”。
武汉开发区相关负责人表示：
希望航空工业通飞与社会资本方一道，将武汉开发区（汉南区）打造成国内最优、国际一流的集研发制造、低空旅游、短途运输、无人机运营、航空科普、爱飞客飞行大会等为一体的通航全产业链，助力武汉航空业发展。
航空工业通飞是中国航空工业旗下按照国务院批复组建的大型国有企业集团，是“国内领先、世界一流”的通用航空解决方案提供商。公司已批量生产西锐SR20/SR22系列飞机、A2C飞机、小鹰500飞机、运5B飞机、浮空器等产品；正在研制大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600、单发轻型涡桨公务机“领世”AG300、单发喷气式公务机“愿景”SF50、轻型水陆两栖飞机海鸥300等；与美国赛斯纳公司合作生产奖状XLS+公务机和赛斯纳208B多用途飞机。
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光谷将现航空主题综合体，中国特飞中心即将投用
2022-08-19 15:32
光谷将现航空主题综合体，中国特飞中心即将投用
还记得007系列电影中的加装了翅膀的汽车、能“水上飞”的低噪音方托电动游艇吗？这些特种飞行器，现实中真有人造。
8月18日，位于光谷的中国特种飞行器研发中心，武汉中航通飞特种飞行器有限公司举办了一场中国特飞中心体验会，向外宣告，该中心即将投用。
武汉中航通飞特种飞行器有限公司位于武汉东湖高新区，由航空工业通飞、航空工业特飞所共同出资设立，主要从事军民用水面飞行器、浮空飞行器和通用飞机的研发。
该企业的中国特种飞行器研发中心项目就坐落在光谷大道，即将交付使用，第一太平戴维斯武汉公司为中国特飞中心项目提供租赁代理服务。据介绍，中国特飞中心项目分别包括东西两栋国际甲级航空研发类办公塔楼，7000㎡航空展览馆，以及3.5万㎡城市生态公园。
武汉特飞公司总经理杨林介绍，该项目会打造成武汉通用航空产业研发平台和通航协同创新中心，引入通用航空龙头企业，形成极具特色的通用航空生态圈，助力武汉通用航空产业链培育核心竞争力。
中国特种飞行器研发中心研发的一款新型地效飞行器（图为设计图），可供四人乘坐，是利用空气动力“地面效应原理”获得高升阻比的一种新型水面高速运输工具。他们设计的这款水面飞行器可实现船舶和飞机的结合，既可以像船一样，在水面排水航行，又可以像飞机一样，完全脱离水面，在非常贴近水面的地效区内或地效区外高速飞行，具备在水面起降能力，具备安全、低噪、环保等特点，能应用于军警巡逻执勤、私人飞行、旅游观光、岛间交通等。
2022-08-19 15:32
光谷将现航空主题综合体，中国特飞中心即将投用
还记得007系列电影中的加装了翅膀的汽车、能“水上飞”的低噪音方托电动游艇吗？这些特种飞行器，现实中真有人造。
8月18日，位于光谷的中国特种飞行器研发中心，武汉中航通飞特种飞行器有限公司举办了一场中国特飞中心体验会，向外宣告，该中心即将投用。
武汉中航通飞特种飞行器有限公司位于武汉东湖高新区，由航空工业通飞、航空工业特飞所共同出资设立，主要从事军民用水面飞行器、浮空飞行器和通用飞机的研发。
该企业的中国特种飞行器研发中心项目就坐落在光谷大道，即将交付使用，第一太平戴维斯武汉公司为中国特飞中心项目提供租赁代理服务。据介绍，中国特飞中心项目分别包括东西两栋国际甲级航空研发类办公塔楼，7000㎡航空展览馆，以及3.5万㎡城市生态公园。
武汉特飞公司总经理杨林介绍，该项目会打造成武汉通用航空产业研发平台和通航协同创新中心，引入通用航空龙头企业，形成极具特色的通用航空生态圈，助力武汉通用航空产业链培育核心竞争力。
中国特种飞行器研发中心研发的一款新型地效飞行器（图为设计图），可供四人乘坐，是利用空气动力“地面效应原理”获得高升阻比的一种新型水面高速运输工具。他们设计的这款水面飞行器可实现船舶和飞机的结合，既可以像船一样，在水面排水航行，又可以像飞机一样，完全脱离水面，在非常贴近水面的地效区内或地效区外高速飞行，具备在水面起降能力，具备安全、低噪、环保等特点，能应用于军警巡逻执勤、私人飞行、旅游观光、岛间交通等。
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“领雁”AG50轻型运动飞机在湖北荆门成功首飞
2020年08月26日 13:26 中国新闻网
中新网荆门8月26日电 (梅春艳)湖北荆门漳河之滨，由航空工业自主研制的“领雁”AG50轻型运动飞机26日成功首飞。其犹如一只领航的大雁，迎风而上，在经过12分钟平稳飞行后安全着陆，为观众呈现完美的空中首秀。
首席试飞员黄杰在飞机着陆后报告：“飞机按计划完成首飞任务，各系统工作正常，状态良好！”至此，国产AG系列通用飞机家族又增添了新的成员。
AG50飞机由航空工业通飞所属特飞所自主研制，采用并列双座、上单翼、常规尾翼布局，流线型机身，前三点固定式起落架，最大起飞重量650千克，有效载荷245千克，最大航程650千米，最大飞行速度222千米/小时。
AG50飞机采用低成本复合材料机体、自主研制的综合航电系统、全机推拉钢索操纵系统，使用普通汽车用油的ROTAX912发动机，制造成本和运行成本低，具有良好的经济性。当天，北京丝路通用航空有限公司、天津津津通用航空有限公司、湖北同诚通用航空有限公司、中业华威航空科技发展有限公司等与航空工业特飞所签订了购机合同。
2020年08月26日 13:26 中国新闻网
中新网荆门8月26日电 (梅春艳)湖北荆门漳河之滨，由航空工业自主研制的“领雁”AG50轻型运动飞机26日成功首飞。其犹如一只领航的大雁，迎风而上，在经过12分钟平稳飞行后安全着陆，为观众呈现完美的空中首秀。
首席试飞员黄杰在飞机着陆后报告：“飞机按计划完成首飞任务，各系统工作正常，状态良好！”至此，国产AG系列通用飞机家族又增添了新的成员。
AG50飞机由航空工业通飞所属特飞所自主研制，采用并列双座、上单翼、常规尾翼布局，流线型机身，前三点固定式起落架，最大起飞重量650千克，有效载荷245千克，最大航程650千米，最大飞行速度222千米/小时。
AG50飞机采用低成本复合材料机体、自主研制的综合航电系统、全机推拉钢索操纵系统，使用普通汽车用油的ROTAX912发动机，制造成本和运行成本低，具有良好的经济性。当天，北京丝路通用航空有限公司、天津津津通用航空有限公司、湖北同诚通用航空有限公司、中业华威航空科技发展有限公司等与航空工业特飞所签订了购机合同。
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“鲲龙”AG600M再签5架购机订单 总签约购机数达11架
来源：珠海特区报-本网 发布日期： 2022-11-10 08:18:55 字体 大 中 小
11月8日，在第十四届中国航展现场，航空工业通飞华南公司与河北建设投资集团所属泰威航空科技有限责任公司、江苏祥跃通用航空有限公司分别举行签约仪式。
其中，航空工业通飞与泰威航空签订《关于推动AG600服务国家应急救援体系建设的战略合作框架协议》和《大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600模拟器研发合作协议》。根据协议内容，双方将围绕AG600服务国家应急救援体系建设打造“鲲龙”AG600模拟器，以期更好地推进飞机升级，赋能“鲲龙”AG600后续产品的研发与制造，为国家应急救援体系建设作出贡献。
随后，航空工业通飞华南公司与江苏祥跃通航签订5架“鲲龙”AG600M销售协议。
9月27日，AG600M飞机在湖北荆门漳河机场成功完成12吨投汲水试验，并与光大金租签署4架购机协议，与河南航投签署2架购机意向协议。本届航展签约后，AG600M的签约购机数达到11架。
AG600M飞机是AG600的灭火型号，最大起飞重量60吨，最大载水量12吨，最小平飞速度220千米/小时，航程超过4000千米，具备优越的低空、低速、短距起降性能，相比技术验证机具有更高安全性、更大投水量、更远航程、更强大的抗浪性能以及更优秀的平台系列化发展能力，是名副其实的“珠海造”国之重器。
据航空工业通飞相关负责人介绍，此次签约是AG600M飞机的又一重大市场化开拓成果，对将AG600系列型号打造成为具有国际竞争力的中国制造品牌有重要意义。下一步， AG600M将不断推进实战化应用，使其尽快服务于我国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设。根据计划，AG600M将于2024年取得中国民航适航证并交付使用。
来源：珠海特区报-本网 发布日期： 2022-11-10 08:18:55 字体 大 中 小
11月8日，在第十四届中国航展现场，航空工业通飞华南公司与河北建设投资集团所属泰威航空科技有限责任公司、江苏祥跃通用航空有限公司分别举行签约仪式。
其中，航空工业通飞与泰威航空签订《关于推动AG600服务国家应急救援体系建设的战略合作框架协议》和《大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600模拟器研发合作协议》。根据协议内容，双方将围绕AG600服务国家应急救援体系建设打造“鲲龙”AG600模拟器，以期更好地推进飞机升级，赋能“鲲龙”AG600后续产品的研发与制造，为国家应急救援体系建设作出贡献。
随后，航空工业通飞华南公司与江苏祥跃通航签订5架“鲲龙”AG600M销售协议。
9月27日，AG600M飞机在湖北荆门漳河机场成功完成12吨投汲水试验，并与光大金租签署4架购机协议，与河南航投签署2架购机意向协议。本届航展签约后，AG600M的签约购机数达到11架。
AG600M飞机是AG600的灭火型号，最大起飞重量60吨，最大载水量12吨，最小平飞速度220千米/小时，航程超过4000千米，具备优越的低空、低速、短距起降性能，相比技术验证机具有更高安全性、更大投水量、更远航程、更强大的抗浪性能以及更优秀的平台系列化发展能力，是名副其实的“珠海造”国之重器。
据航空工业通飞相关负责人介绍，此次签约是AG600M飞机的又一重大市场化开拓成果，对将AG600系列型号打造成为具有国际竞争力的中国制造品牌有重要意义。下一步， AG600M将不断推进实战化应用，使其尽快服务于我国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设。根据计划，AG600M将于2024年取得中国民航适航证并交付使用。
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通飞华中公司揭牌 湖北荆门通航产业再添新军
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图为湖北通飞华中飞行器工业有限公司在湖北荆门揭牌成立。
新华网武汉12月22日电 （吴文华、熊东东、刘成化）湖北通飞华中飞行器工业有限公司揭牌仪式21日在湖北省荆门爱飞客航空小镇举行，荆门市再添一家通航飞机制造主机厂。
中航通用飞机有限责任公司（以下简称“通飞公司”）董事长白小刚说，在荆门设立通飞华中公司，旨在补齐华中地区通飞的整个产业链条，与现在珠海的华南公司、石家庄的华北公司一起，共同构建通飞通用航空三大制造基地，助力通飞打造新型主机。
荆门市市长李涛说，作为通用航空领域的龙头企业，通飞公司在荆门布局组建华中公司，与中国特种飞行器研究所构成“一厂一所”产业发展格局，将推动特飞所各类研发成果在荆门加速转化，推动荆门通航产业链条延伸加长，推动荆门经济高质量发展。
荆门市是全国首批、湖北唯一的国家通用航空产业综合示范区，爱飞客航空小镇先后获评“国家体育旅游示范基地”“国家运动休闲特色小镇”。
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图为湖北通飞华中飞行器工业有限公司在湖北荆门揭牌成立。
新华网武汉12月22日电 （吴文华、熊东东、刘成化）湖北通飞华中飞行器工业有限公司揭牌仪式21日在湖北省荆门爱飞客航空小镇举行，荆门市再添一家通航飞机制造主机厂。
中航通用飞机有限责任公司（以下简称“通飞公司”）董事长白小刚说，在荆门设立通飞华中公司，旨在补齐华中地区通飞的整个产业链条，与现在珠海的华南公司、石家庄的华北公司一起，共同构建通飞通用航空三大制造基地，助力通飞打造新型主机。
荆门市市长李涛说，作为通用航空领域的龙头企业，通飞公司在荆门布局组建华中公司，与中国特种飞行器研究所构成“一厂一所”产业发展格局，将推动特飞所各类研发成果在荆门加速转化，推动荆门通航产业链条延伸加长，推动荆门经济高质量发展。
荆门市是全国首批、湖北唯一的国家通用航空产业综合示范区，爱飞客航空小镇先后获评“国家体育旅游示范基地”“国家运动休闲特色小镇”。
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Re: 武汉正在发展飞机制造产业
中国特种飞行器研发中心落地光谷 即将投用
2022-08-23 11:18:39 来源: 科技日报 作者: 吴纯新
科技日报记者 吴纯新
8月23日，记者从武汉东湖高新区获悉，由中航通用飞机有限责任公司及其所属的中国特种飞行器研究所打造的中国特种飞行器研发中心，已在光谷建成，即将交付使用。
中国特种飞行器研发中心主要从事水面飞行器、浮空飞行器和通用飞机的研发，在武汉成立武汉中航通飞特种飞行器有限公司，将打造国家级特种飞行器研发基地。此次建成的是华中首个以航空产业为主导的综合体项目，包括东西两栋国际甲级航空研发类办公塔楼，7000平方米航空展览馆、3.5万平方米城市生态公园等，集研发、办公、展览等多功能于一体。
据悉，中国特飞中心项目位于光谷大道，依托武汉东站、地铁2号线/11号线“一站双轨”。项目由株式会社日建设计（NIKKEN SEKKEI）担任建筑、景观及室内设计，以“航空城市公园”为设计灵感，采用“地景式”的设计手法，打造光谷首个航空主题商办综合体。
未来，该项目将打造成武汉通用航空产业研发平台和通航协同创新中心，引入通用航空龙头企业，紧密联合通用航空上下游产业链，形成极具特色的产业生态圈，助力湖北省通用航空产业链形成并培育核心竞争力。
（中国特飞中心供图）
2022-08-23 11:18:39 来源: 科技日报 作者: 吴纯新
科技日报记者 吴纯新
8月23日，记者从武汉东湖高新区获悉，由中航通用飞机有限责任公司及其所属的中国特种飞行器研究所打造的中国特种飞行器研发中心，已在光谷建成，即将交付使用。
中国特种飞行器研发中心主要从事水面飞行器、浮空飞行器和通用飞机的研发，在武汉成立武汉中航通飞特种飞行器有限公司，将打造国家级特种飞行器研发基地。此次建成的是华中首个以航空产业为主导的综合体项目，包括东西两栋国际甲级航空研发类办公塔楼，7000平方米航空展览馆、3.5万平方米城市生态公园等，集研发、办公、展览等多功能于一体。
据悉，中国特飞中心项目位于光谷大道，依托武汉东站、地铁2号线/11号线“一站双轨”。项目由株式会社日建设计（NIKKEN SEKKEI）担任建筑、景观及室内设计，以“航空城市公园”为设计灵感，采用“地景式”的设计手法，打造光谷首个航空主题商办综合体。
未来，该项目将打造成武汉通用航空产业研发平台和通航协同创新中心，引入通用航空龙头企业，紧密联合通用航空上下游产业链，形成极具特色的产业生态圈，助力湖北省通用航空产业链形成并培育核心竞争力。
（中国特飞中心供图）
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Re: 武汉正在发展飞机制造产业
中国航空工业集团有限公司（简称“航空工业”）是国有特大型企业，是授权的投资机构，于2008年11月6日由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成立。集团公司设有航空武器装备、军用运输类飞机、直升机、机载系统、通用航空、航空研究、飞行试验、航空供应链与军贸、专用装备、汽车零部件、资产管理、金融、工程建设等产业，下辖100余家成员单位、24家上市公司，员工逾40万人。
武器装备方面，航空工业系列发展歼击机、歼击轰炸机、轰炸机、运输机、教练机、侦察机、直升机、强击机、通用飞机、无人机等飞行器，全面研发空空、空面、地空导弹，强力塑造运-20“鲲鹏”大型运输机、“鹘鹰”战斗机、“飞鲨”舰载战斗机、歼10系列飞机、歼11系列飞机、“霹雳火”直-10武装直升机、“黑旋风”直19武装直升机、轰-6系列轰炸机、空警200和空警2000等系列预警机、“飞豹”歼击轰炸机、“枭龙”飞机、“翼龙”系列无人机、“猎鹰”和“山鹰”高级教练机、“霹雳”系列和“闪电”系列导弹等品牌，为用户提供先进航空武器装备。
民用航空装备方面，航空工业大力发展民用飞机，自主研制AG600大型水陆两栖飞机，系列发展新舟60、新舟600、新舟700等“新舟”系列支线飞机，AC311、AC312、AC313、AC322、AC352等AC系列民用直升机，大力发展AG50、AG100教练机、AG300等AG系列，运-12系列、小鹰500、海鸥300、SF50轻型公务机、西锐系列通用飞机和“鹞鹰”民用无人机，全力支持C919大型客机、ARJ21新支线飞机发展，承接国际航空转包生产任务并成为优秀供应商，为国内外客户提供优质、可靠的民用航空产品。同时以通航运营发展为推手，以商业成功为目的，努力成为国内通航产业系统解决方案实践者、通航产业链健康快速发展的推动者、通航产业战略目标实现的贡献者。
制造装备方面，大力发展汽车零部件、液晶显示、电线电缆、印刷线路板、光电连接器、锂离子动力电池、智能装备等产品，并协调发展金融投资、工程建设、航空创意经济等现代服务业。
其直管二级单位21家，具体如下：
1、中航科工【北京】
中国航空科技工业股份有限公司（简称“中航科工”）于2003年4月30日在北京注册成立，注册资本46亿元人民币；2003年10月30日在香港联交所主板上市。母公司中国航空工业集团有限公司作为中国航空制造业的主力军，稳居世界500强前列。空中客车集团(Airbus Group)是中航科工的战略合作伙伴，持有中航科工约5％股份。
中航科工是香港资本市场唯一的航空高科技军民通用产品及服务旗舰公司，控股中直股份、洪都航空、中航电子和中航光电四家A股上市公司，持有航空工业规划、航空工业津电等多家企业，主要业务涵盖直升机、教练机、通用飞机、机载系统与航空零部件、航空工程服务等。公司发起设立并管理航空工业数百亿级的军民通用基金，积极开展军民通用领域的股权投资，加速推进产业发展。
公司业绩稳定增长，市值不断攀升，境内外顶尖投资机构积极持有；恒生综合指数、沪港通、深港通均将中航科工纳入其成分股。
主要控股公司清单
中直股份
中航电子
洪都航空
中航光电
航空工业规划
航空工业津电
航空工业军民通用发展基金
中航科工香港公司
中航科工产业投资
航空工业哈飞
航空工业昌飞
2、中航飞机【西飞陕飞-总部北京-核心陕西】
中航飞机股份有限公司（简称中航飞机，股票代码000768）是中国航空工业集团公司直属的核心业务板块之一。公司A股股票于1997年6月26日在深圳证券交易所挂牌上市。2009年，西飞国际发布了资产重组公告，拟向陕西飞机工业（集团）有限公司、中航飞机起落架有限责任公司、西安航空制动科技有限公司、西安飞机工业（集团）有限责任公司发行股份，购买其拥有的航空业务资产。
2013年1月6日，中航飞机股份有限公司在西安阎良区揭牌，其前身为西安飞机国际航空制造股份有限公司（简称西飞国际）。西飞国际2012年12月底召开的临时股东大会已审议通过变更公司名称的提案，上市公司简称也由“西飞国际”变更为“中航飞机”。
2012年11月，中航飞机股份有限公司以非公开发行股票的方式购买西安飞机工业（集团）有限责任公司、陕西飞机工业（集团）有限公司等四家公司航空业务相关资产，标志着国内首家飞机业务板块资产重组成功实施，航空飞机产业航母正式启航。公司现旗下拥有四家分公司：中航飞机西安飞机分公司、中航飞机汉中飞机分公司、中航飞机西安制动分公司、中航飞机长沙起落架分公司，控股中航沈飞民用飞机有限责任公司、中航成飞民用飞机有限责任公司等九家子公司。公司以建设治理规范高效、业绩卓越常青的优秀上市公司为己任，致力于成为国际化大中型飞机产业引领者。
拥有国内大中型军民用飞机、全系列飞机起落架及机轮刹车系统的核心资源，主要承担各种大中型军民用飞机、起落架和机轮刹车系统的研发、制造、销售、维修与服务。公司业务清晰、资源集中、实力雄厚，是国内航空产业的骨干力量，是美国波音公司、欧洲空客公司等世界知名飞机制造商的重要合作伙伴。
4家核心分公司
中航飞机西安飞机分公司(中航西安飞机工业集团股份有限公司)
中航飞机汉中飞机分公司(中航工业陕西飞机工业（集团）有限公司)
中航飞机西安制动分公司
中航飞机长沙起落架分公司
2.1 中航西安飞机工业集团股份有限公司【西飞-西安市阎良区】
中航西安飞机工业集团股份有限公司（简称中航西飞、西飞）隶属于中国航空工业集团有限公司，是我国大中型军民用飞机科研生产基地。公司A股股票于1997 年6月26日在深圳证券交易所挂牌上市，成为中国航空制造业首家上市公司。2020年12月，中航西飞完成重大资产置换，置入西安飞机工业（集团）有限责任公司、陕西飞机工业（集团）有限公司、中航天水飞机工业有限责任公司等飞机整机制造及维修资产，实现对大中型飞机整机制造资产的专业化整合。
中航西飞主要从事大中型飞机整机及航空零部件等航空产品的研制、批产、维修及服务，目前主要产品有大中型运输机、轰炸机、特种飞机等，同时还承担了ARJ21、C919、AG600等国内外大中型民用飞机机体部件设计、制造、配套与服务，与欧洲空中客车公司、美国波音公司以及中国商用飞机有限责任公司、中航通用飞机有限责任公司等国内外知名航空公司拥有长期而稳定的合作关系。
西飞公司按照相关多元的发展战略，先后投资设立了西安飞机工业铝业股份有限公司、西安西沃客车有限公司、西安飞机工业装饰装修工程股份有限公司及西飞集团进出口有限公司等近30家投资企业，产品包括：“西沃牌”豪华大客车，“西飞牌”铝型材，金属挂板，铝门窗及幕墙，VCM覆塑板，变频模糊控制器等。第三产业涉足进出口贸易、宾馆服务、物业管理、仓储物流和房地产等多种领域。
2.2 中航工业陕西飞机工业（集团）有限公司【中航工业陕飞-陕西汉中市】
位于陕西省汉中市，隶属于中国航空工业集团公司，创建于1969年， 位于陕西省汉中市，现有职工近万人，占地面积313万平方米,资产总额130多亿元。公司已陆续研制出预警指挥、情报侦察、支援干扰、察打一体、运输投送五类装备30余型特种飞机，为国防建设和国民经济发展作出了突出贡献，,被誉为“新中国特种飞机的摇篮”。
中航工业陕飞的主导产品有运8系列飞机、夹具、模具、刀具、量具、标准件等多项民用产品。运8系列飞机是国产最大的多用途运输机。正在全力研制的运9型飞机将成为我军二十一世纪主力战术运输机。
中航工业陕飞飞机设计研究院，是进行运输机研制开发的主要技术力量。
3、中直股份【中航直升机哈飞昌飞-北京|哈尔滨】
中航直升机股份有限公司（英文名称：AVICOPTER PLC，证券简称：中直股份）前身是哈飞航空工业股份有限公司，成立于1999年，2000年在上海证券交易所上市。公司注册地位于黑龙江省哈尔滨市，办公总部位于北京市，主要运营基地分布于天津市滨海新区、黑龙江省哈尔滨市、江西省景德镇市和河北省保定市等地区。
中直股份是国内主要的航空装备制造企业之一，研发制造多型不同吨位、满足各类用途的AC系列民用直升机，以及运12和运12F系列通用飞机。公司产品结构合理，产品谱系健全，在民用直升机、通用飞机、国产全系列直升机零部件制造、航空转包生产和客户化服务等领域构建了系统与集成级的解决方案优势。
3.1 中航工业哈飞【哈尔滨】
航空工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司（简称“航空工业哈飞”）创建于1948年，是我国“一五”时期156个重点建设项目之一，曾支援航空工业20余个厂所的建设。本部职工近6200人，占地面积356万平方米，资产总额220亿元，设有技术中心和博士后工作站。
下辖4家直属单位：天津直升机有限责任公司、中国飞龙通用航空有限公司、哈尔滨通用飞机工业有限责任公司、天津中航锦江航空维修工程有限责任公司。
3.2 航空工业昌飞【江西省景德镇】
航空工业昌河飞机工业（集团）有限责任公司始建于1969年，隶属中国航空工业集团有限公司，具备研制和批量生产多品种、多系列、多型号直升机和航空产品零部件的能力，是中国直升机科研生产基地和航空工业骨干企业。中国大型运输直升机和第一款专用武装直升机都诞生在这里。
公司现有资产总额272亿元，占地面积244万平方米，职工6000余名，其中具有中高级技术职称的1400多名，享受特殊津贴10名，航空工业首席技术技能专家7名、特级技术技能专家24名。
公司主要产品有直8、直10、直11、AC313、AC311、AC310等直升机公司拥有智能物流配送中心，数字化集成制造、复合材料加工、直升机动部件生产等处于国内先进水平。
3.3 惠阳航空螺旋桨有限责任公司【中航工业惠阳-河北保定】
惠阳航空螺旋桨有限责任公司（简称中航工业惠阳，原名保定惠阳航空螺旋桨制造厂）成立于1960年，是我国唯一从事航空螺旋桨研发、生产的专业化企业，也是直升机旋翼毂、尾桨等主要动部件的科研生产企业，是大型二类企业。公司坐落在河北省历史文化古城保定。
4、航电股份【中航电子-总部北京】
中航航空电子系统股份有限公司是国有控股上市公司，公司简称中航电子。公司注册资本17.59亿元，现有控股企业 10 家，托管单位 12 家，分布在全国9个省市。
中航电子致力于为客户提供综合化的航空电子系统整体解决方案，产品谱系覆盖飞行控制系统、惯性导航系统、飞行航姿系统、飞机参数采集系统、大气数据系统、航空照明系统、控制板组件与调光系统、飞行告警系统、电驱动与控制系统、飞行指示仪表、电气控制、传感器、敏感元器件等航空电子相关领域。
5、中航机电【机电系统-总部北京】
中航工业机电系统股份有限公司是航空工业旗下航空机电系统的专业化整合和产业化发展平台，承担航空机电产品的市场开拓、设计研发、生产制造、售后服务、维修保障的全价值链管理，为航空装备提供专业配套系统产品，在国内航空机电领域处于主导地位。
公司致力于为防务和民生提供系统解决方案，主要经营航空机电产业和基于航空核心技术发展的相关系统，目前产品谱系覆盖液压系统、燃油系统、环境控制系统、航空电力系统、高升力系统、武器与悬挂发射系统、汽车座椅系统、空调压缩机、高压氧舱、等静压机等航空机电相关领域。
公司作为航空机电业务的专业化整合平台，从2013年开始，陆续开展了12家航空机电企业的资产整合工作，通过资产的陆续注入，航空主业占比从36%提升至70%；公司一直在民用航空业务进行技术储备，参与国内民用飞机C919、蛟龙600、长江系列发动机、MA700等21种机型机载产品的研制工作。
6、航空工业通飞【广东省珠海市】
中航通用飞机有限责任公司（以下简称航空工业通飞）是中国航空工业集团有限公司旗下组建的大型国有企业集团，由航空工业、广东粤财、广东恒健和珠海格力航投投资设立；控股中航重机、中航电测两家国内A股上市公司，是国内最大的以通用飞机研发制造、运营服务为主业的多元化公司，截至目前，注册资本金118.57亿元，总资产超过500亿元。
航空工业通飞实施“聚焦•创新”发展战略，主营业务涉及通用航空器研制、通航运营与服务、航空零部件、非航空制造等四大领域，已在国内建设以珠海总部为中心，覆盖广东、湖北、贵州、河北、江西、陕西等地区的产业基地，100%控股美国西锐飞机工业公司。航空工业通飞已形成全面覆盖商务飞机、私人飞机、多用途飞机、特殊用途飞机和浮空器等通航产品系列发展格局。
其下属子公司包括：
西锐工业公司
中国特种飞行器研究生
中航通飞研究院有限公司（通航研发中心）
珠海中航通用飞机客户服务有限公司（市场与客服中心）
中航通飞华南飞机工业有限公司
中航通飞华北飞机工业有限公司
浙江中航通飞研究院有限公司
珠海中航塞斯纳飞机有限公司
通飞珠海复材科技分公司
西锐PC事业部
爱飞客控股有限责任公司
珠海中航通用航空有限公司
珠海中航通用机场管理有限公司
中航重机股份有限公司
中国航空工业标准件制造有限责任公司
中国贵州航空工业（集团）有限责任公司
汉中航空工业（集团）有限公司
贵州西南工具（集团）有限公司
深圳贵航实业有限公司
珠海中航通用房地产开发有限公司
6.1 中航重机股份有限公司【贵州省贵阳市】
中航重机股份有限公司隶属中国航空工业集团有限公司，1996年在上海证券交易所上市。截止2018年底，公司资产总额121亿元，员工9000余人。
近年来，中航重机在航空工业发展战略的指引下，聚焦高端航空锻铸造、高端液压环控主营业务。
6.2 中国贵州航空工业（集团）有限责任公司【贵州省贵阳市】
中国贵州航空工业集团（简称贵航集团）是大型企业集团之一，创建于1964年。贵航集团以飞机、汽车及汽车零部件、工程液压件、农用机械、煤矿机械、医疗机械、机床设备等为支柱产品，以资本和产品经营为联结纽带，是具有较强经济技术实力的军民结合型企业集团，是我国重要的国防科研生产基地。
7、中航研究院【北京】
中国航空研究院的前身是1960年组建的国防部第六研究院。1960年12月，发文设立航空研究院，为第六研究院。后来，航空研究院陆续组建了包括航空主机、发动机、机载系统、飞行试验、材料与工艺等专业在内的近30个研究所，构建了我国航空工业的科研体系。
1988年8月，中国航空研究院成为航空航天部部属综合性科研机构，主要承担航空领域的基础研究、应用研究、型号发展技术攻关、大型试验和技术鉴定、有关新型号的研制生产，开展国际科技业务合作，并对院校科研和研究生工作实施组织管理。
2008年中国航空工业集团公司整合成立后，根据加快科技创新的需要，积极恢复中国航空研究院功能并推动实体化运行。2016年10月，集团公司整合原中航工业基础院、中航工业经济院、中国航空研究院三家单位的相关资源，组建了新的中国航空研究院。2016年10月19日，新的中国航空研究院重新组建并正式挂牌成立。
中国航空研究院主要从事探索研究、预先研究、基础研究和重大关键技术演示验证等工作，研究范围聚焦于技术成熟度1-6级。上与高等院校联合开展技术成熟度1-3级的基础研究，下接企业技术成熟度7-9级的产品研制技术。
中国航空研究院专业能力主要集中在顶层研究、大型试验和技术基础三个部分。通过顶层研究，开展战略性、整体性研究，探索对航空装备发展具有全局性和长远性、对航空工业发展具有综合性和宏观性影响的重大技术；通过气动、结构强度等专业的基础技术研究和专业化大型试验，开展航空基础性领域研究；通过夯实标准、计量、情报、质量、适航、可靠性、档案、管理创新等技术基础能力，开展共用性领域的研究；通过各专业基础领域的研究和创新中心对总体、分系统技术的引领，开展前瞻性领域的研究。
8、航空工业制造所（制造所）【中国航空制造技术研究院隶|625所-北京】
中国航空制造技术研究院隶属于中国航空工业集团公司，是专门从事航空与国防先进制造技术研究与专用装备开发的综合性研究机构，是2016年12月以北京航空制造工程研究所为基础，整合中航工业基础院相关单位和业务组建的。
制造院主要承担航空材料、制造工艺、专用装备等基础、应用和工程转化研究工作，为中国新型飞机、发动机、导弹等航空装备研制和航空工厂的技术改造提供先进制造技术和工艺装备，也为国防工业其它领域，如航天、电子、兵器、船舶等提供先进制造技术。
据2018年4月中国航空制造技术研究院官网显示，制造院以北京航空制造工程研究所（625所）为院本部，下设2家研究所和1家上市公司，拥有1个重点实验室、1个创新中心、1个国际科技合作基地；院本部共有工程院院士、研究员、高级工程师等科技人员800余人；建有博士后科研工作站2个、学术学位一级学科博士点1个、学术学位二级学科博士点1个、学术学位一级学科硕士点2个、学术学位二级学科硕士点1个。
9、中航国际【北京】
中国航空技术国际控股有限公司（简称“中航国际”）是一家面向全球的控股型企业，由中国航空工业集团有限公司控股。业务包括航空业务、先进制造业、海外公共事业、服务与贸易业务等四大板块。旗下拥有6家境内外上市公司，在全球60个和地区设有海外机构。
中航国际业务领域涵盖供应链集成服务、航空产业互联+工业大数据平台、航空技术国际合作、航空标准件/品集成服务、航空运营与支持及招投标服务等。
中航国际40余年的改革发展，旗下成长起深天马、深南电路、天虹、飞亚达等一批知名品牌。
国际航空
中航国际供应链科技有限公司
中航国际控股（珠海）有限公司
国际合作发展事业部
中航国际经贸公司
大陆航空科技控股有限公司
中航金网（北京）电子商务有限公司
航空运营支持事业部
中航国际仿真科技服务有限公司
先进制造业
天马微电子股份有限公司
深南电路有限公司
飞亚达精密科技股份有限公司
中航华东光电有限公司
深圳航空标准件有限公司
毫米波通信事业部
海外公共事业
中航国际成套公司
中航国际北京公司
中航国际工程公司
服务与贸易
天虹数科商业股份有限公司
格兰云天酒店管理有限公司
中航国际广州/路通公司
中航国际钢铁贸易有限公司
中航国际矿产资源有限公司
10、中航产融
中航工业产融控股股份有限公司成立于1992年07月24日，原为中航资本，位于黑龙江省哈尔滨市。中航资本隶属于中国航空工业集团公司，是中国航空工业集团公司的重要金融投资平台。公司通过构建金融产业投资、航空产业投资和战略新兴产业投资三大平台模式对金融产业、航空高科技产业和新兴产业公司进行投资。
中航产融以中航证券、中航信托、中航期货等研究部门为主体，构建了“金融+产业”的研究、服务和投资体系。
11、规划总院
中国航空规划设计研究总院有限公司前身为成立于1951年的重工业部航空工业局设计处，是大型企业——中国航空工业集团有限公司的直属业务板块，2016年6月28日，成为香港上市公司——中国航空工业集团有限公司旗下中国航空科技工业股份有限公司的全资子公司。70余年来，作为我国航空工业固定资产投资领域的主力军和勘察设计行业的排头兵。
作为大型综合勘察设计单位，公司市场涉及国防军工、航空民品、民航通航、民用建筑、市政环境、基础设施以及以医药工程为代表的民用工业等各行业，形成了咨询设计、工程总成、设备总成三大业务领域。
公司现有从业人员约4000人，其中勘察设计大师11人，享受特殊津贴、突出贡献专家70多人，具有高级技术职称及注册执业资格人员1300余人。公司拥有飞机工程事业部、航发工程事业部、机载工程事业部、民航及民用工程事业部和勘察与岩土工程事业部等五个事业部和市政工程设计研究院、医药工程设计研究院、结构工程创新研究院、环保与安全咨询设计研究院、技术发展中心、航空能力建设研究中心、智能技术中心等四个直属实体研究院与九个直属业务中心，下辖中航勘察设计研究院有限公司、中航长沙设计研究院有限公司、中国航空国际建设投资有限公司、中航工程集成设备有限公司、中国航空工业新能源投资有限公司等五家成员单位和中航工程监理（北京）有限公司、中航工程咨询（北京）有限公司等多家直属子公司。
12、中航技【中航技进出口有限责任公司】
中航技进出口有限责任公司（简称“中航技”，英文缩写“CATIC”）直属于中国航空工业集团有限公司（简称“航空工业”），成立于1979年，是我国第一家军贸公司。
累计出口整机型号超过30个、飞机超过2000架、制导弹药超过5000枚、建立生产线及大修线超过40条，出口产品由二代到三代不断升级，出口谱系由战斗机到运输机、直升机、无人机不断拓展，合作层次由单一产品出口向技术出口、工业合作、国际装备制造合作不断深化，为政治、经济、军事、外交战略大局和航空工业发展做出了重要贡献。通过不断创新合作模式，与国际客户共同发展了K-8教练机、“枭龙”战斗机、“翼龙”无人机等国际知名航空武器装备。
中航技在亚太、非洲、欧洲和美洲各地区驻有代表处。
13、中航汽车
集团公司将成飞集成委托航空工业汽车管理。航空工业汽车代表集团公司对全集团汽车零部件业务的发展进行统筹管理，推进集团公司汽车零部件业务集约化经营。
14、航空工业沈飞【沈飞-沈阳】
中航沈飞股份有限公司（简称：中航沈飞）是以航空产品制造为主营业务的股份制公司，注册地位于胶东半岛、古城文登，办公地位于“一朝发祥地，两代帝王都”的装备重地沈阳。2017年，航空工业沈阳飞机工业(集团)有限公司（简称：航空工业沈飞）100%股权注入中航沈飞，成为中航沈飞的唯一全资子公司，实现了核心军工资产整体上市，被誉为“中国战机第一股”。
航空工业沈飞坐落于沈水之滨、昭陵园畔，是以航空产品制造为核心主业，集科研、生产、试验、试飞、服务保障为一体的大型现代化飞机制造企业，是中国航空工业集团有限公司骨干企业之一。公司创建于1951年6月29日，占地390万平方米，是中国航空工业发祥地之一，被誉为“中国歼击机的摇篮”。
沈阳飞机工业(集团)有限公司沈飞的前身是张学良在1930年建的飞机场。1951年6月29日正式创建，被命名为“国营112厂”。1957年6月15日，启用厂名――国营松陵机械厂。1979年6月5日，改称国营松陵机械公司。1986年1月1日更名为沈阳飞机制造公司。1994年6月29日，经批准在原沈阳飞机制造公司的基础上，裂变组建了沈飞工业集团，公司更名为沈阳飞机工业(集团)有限公司（简称沈飞集团公司）。隶属于中国航空工业集团公司.
15、航空工业成飞【成都】
航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司（简称航空工业成飞），创建于1958年，是我国航空武器装备研制生产和出口主要基地、民机零部件重要制造商，重点优势企业。
航空工业成飞，地处四川省成都市黄田坝，占地面积470万平方米，现有在册职工1.5万人。全称"航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司"，简称"航空工业成飞"。成飞原名"成都峨眉机械厂"，代号"国营132厂"，是"一五计划"156个重点建设项目之一。航空工业成飞创建于1958年，1998年组建为集团公司，是我国航空武器装备研制生产主要基地、航空武器装备出口主要基地、民机零部件重要制造商，为国防建设和国民经济发展做出了重要贡献。
航空工业成飞积极践行“航空报国，航空强国”理念，在军机方面，研制生产了歼5、歼7、枭龙、歼10 等系列飞机数千架，歼-10飞机荣获科技进步奖特等奖；国外军机用户达十多个地区。在民机方面，与成飞民机公司一道承担了大型客机C919、新支线客机ARJ21、大型水陆两栖飞机AG600机头的研制生产；是国际一流的民机大部件供应商，累计生产交付民机转包产品一万多架份，大力发展无人机产业。
16、航空工业洪都【南昌市】
航空工业江西洪都航空工业集团有限责任公司（以下简称航空工业洪都）隶属中国航空工业集团有限公司，创建于1951年4月23日，是新中国第一架飞机、第一枚海防导弹的诞生地。
航空工业洪都是集科研、生产和经营为一体，拥有完备的飞机、导弹研制生产能力的专业航空研发制造企业，兼具“厂所合一、机弹合一、战训合一”特点，拥有一个企业技术中心和博士后工作站，特别是强五飞机总设计师陆孝彭、K8飞机总设计师石屏先后当选中国工程院院士，为新中国航空事业发展作出了杰出贡献，培养造就了大批优秀人才，现有员工万余人。自建厂以来，航空工业洪都先后研制生产了5大系列20多种型号飞机，交付飞机5000余架。经过70年的深耕细作，航空工业洪都已经拥有以初教六、K8、L15等为代表的初、中、高级全谱系教练机产品。
17、成飞集成【成都市】
四川成飞集成科技股份有限公司（以下简称"成飞集成"）成立于2000年，是由中国航空工业集团有限公司控股的高科技股份有限公司。公司以工模具设计、研制和制造为主业，主要产品是中高档轿车侧围、顶盖、车门、翼子板等外覆盖件模具、航空数控零件制造和汽车零部件冲压。
截止2019年末，公司注册资本3.59亿元，总资产逾33亿元，总占地面积18万平方米，员工1100人。目前拥有安徽成飞集成瑞鹄模具有限公司，四川成飞集成汽车模具有限公司两家控股子公司和新都分公司，是一个跨区域的集团化上市公司。
母公司主要从事汽车覆盖件模具设计制造和航空数控零件制造，员工570余人，占地4万平方米，拥有国际先进的大型数控加工设备和检测调试设备60余台。子公司集成瑞鹄和集成模具主营汽车模具及汽车零部件等业务。
18、中航文化【北京】
中航文化有限公司（简称“中航文化”）与中国航空工业文化中心分别于2017 年 1 月 16 日及 2 月 27 日揭牌成立，由中国航空工业集团有限公司投资，是集团公司总部部门直管功能单位（由文宣部管理），承担航空工业文化宣传功能服务和文化产业化发展职责，具有 4A 广告资质，拥有报、纸、期刊图书、声像、电子出版物出版权，具有网络出版、网络信息服务、影视剧制作和保密服务资质。
19、财务公司【北京】
中航工业集团财务有限责任公司（以下简称“公司”）隶属于中国航空工业集团有限公司，于2007年4月正式成立。公司是以加强企业集团资金集中管理和提高资金使用效率为目的，为集团成员单位提供财务管理服务的非银行金融机构。公司金融业务受监管，现有注册资本39.5亿元人民币。
20、信息中心金航数码【北京】
金航数码科技有限责任公司（航空工业信息技术中心）是中国航空工业集团有限公司（航空工业）的信息技术专业支撑机构、直属业务单位（二级单位），肩负着“推进产业数字化，践行数字产业化”的使命，致力于做数字技术驱动工业转型的集大成者。
金航数码总部设立在北京，在成都、上海、西安、沈阳、南昌等地设有分支机构，人员1000余人，在管理与IT咨询、系统工程、综合管理、生产制造、客户服务、IT基础设施与信息安全等业务领域为客户提供覆盖产品全生命周期、管理全业务流程、产业全价值链的“三全”解决方案。
21、中国航空学会
中国航空学会是航空航天（以下通称航空）科学技术工作者自愿结成依法登记成立并经中国科学技术协会接纳的全国性的学术性非盈利法人社会团体。
理事会选举理事长、副理事长、秘书长和常务理事，组成常务理事会。学会先后设立了35个专业分会作为理事会领导下的学术组织，涉及航空各专业领域。全国19个省、市成立了地方航空学会，在中国航空学会的指导下开展工作。
中国航空学会及各专业分会、地方学会每年均举行各种形式的学术会议。学会还和中国科协所属其他学会联合举办一些交叉学科的学术交流会。学会及各级组织每年举办的学术会议平均为50次左右，交流的论文在千篇以上，并评选、奖励优秀成果。
22、下属单位代号汇总
301所 中国航空综合技术研究所 北京市
601所 沈阳飞机设计研究所 辽宁省沈阳市
602所 中国直升机设计研究所 江西省景德镇市
603所 第一飞机设计研究院西安分院(西安飞机设计研究所) 陕西省西安市
605所 中国特种飞行器研究所 湖北省荆门市
607所 中航雷达与电子设备研究院(中国雷华电子技术研究所)江苏省无锡市
608所 株洲航空动力机械研究所 湖南省株洲市
609所 中国航空附件研究所 湖北省襄樊市
610所 航空救生装备研究所(在江汉航空救生装备工业公司内)湖北省襄樊市
611所 成都飞机设计研究所 四川省成都市
612所 洛阳光电技术发展中心 河南省洛阳市
613所 洛阳火控技术发展中心 河南省洛阳市
614所 中国航空动力控制系统研究所 江苏省无锡市
615所 中国航空无线电电子研究所 上海市
618所 飞行自动控制研究所 陕西省西安市
620所 中国航空工业发展研究中心(中国航空系统工程研究所)北京市
621所 北京航空材料研究院 北京市
623所 中国飞机强度研究所 陕西省西安市
625所 北京航空制造工程研究所 北京市
626所 中国航空工业空气动力研究院沈阳分院 辽宁省沈阳市
627所 中国航空工业空气动力研究院哈尔滨分院 黑龙江省哈尔滨市
628所 中国航空工业发展研究中心(北京航空科技情报研究所)北京市
630所 中国飞行试验研究院 陕西省西安市
631所 中国航空计算机技术研究所 陕西省西安市
634所 北京瑞赛科技有限公司(北京长城航空测控技术研究所)北京市
637所 北京航空精密机械研究所 北京市
640所 第一飞机设计研究院上海分院(上海飞机研究所) 上海市
中国航空工艺研究所 北京市
中国航空规划设计研究院 北京市
011基地 贵州航空工业集团 贵州省
012基地 汉中航空工业（集团）公司 陕西省汉中市
013基地 湖南航空工业局 湖南省长沙市
014中心 中国空空导弹研究院 河南省洛阳市
105厂 天津航空机电有限公司 天津市
112厂 沈阳飞机制造公司 辽宁省沈阳市
114厂 庆安集团有限公司 陕西省西安市
122厂 哈尔滨飞机制造有限责任公司 哈尔滨市
124厂 郑州飞机设备公司 河南省郑州市
126厂 贵州新安航空机械公司 贵州省
132厂 成都飞机制造公司 四川省成都市
162厂 贵航集团双阳飞机制造厂 贵州省
172厂 西安飞机制造公司 陕西省西安市
181厂 武汉航空仪表公司 湖北省武汉市
205厂 四川泛华航空仪表电器厂 四川省雅安市
320厂 洪都航空工业集团有限责任公司 江西省南昌市
331厂 南方航空动力机械公司 湖南省株洲市
370厂 常州兰翔机械总厂 江苏省常州市
372厂 昌河飞机工业(集团)有限责任公司 江西省景德镇市
513厂 南京宏光空降装备厂 江苏省南京市
522厂 石家庄飞机工业有限责任公司 河北省石家庄市
531厂 东方仪器厂 陕西省汉中市
新航机械公司 河南省新乡市
103厂 豫北机械厂 河南省新乡市
134厂 豫新机械厂 河南省新乡市
116厂 平原机械厂 河南省新乡市
540厂 巴山机械厂 河南省新乡市
719厂 成都航天通信设备有限责任公司
765厂 陕西凌云电器总公司
3327厂 千山电子仪器厂 中国飞机黑匣子研制生产中心 陕西省汉中市汉台区铺镇
3347厂 景德镇航空锻造公司 江西省景德镇市
中航工业集团为特大型国企，在中航工业发展过程中，一部分业务逐渐分裂，产生了对应的大型国企，在资料查阅过程中，需注意：
当前中国航空发动机集团，由2016年中航工业将发动机板块整体分裂而成，成为新的央企集团，从而以前归属中航工业的发动机研究所和制造厂如606、624、410、420等都划归到中国航发集团。
民用大飞机板块中国商用飞机有限责任公司，是2008年中航工业划分出去的央企，之前的上飞院、上飞厂从而归属到商飞板块。
本文对中航工业集团进行概要介绍，中航工业通过投资控制，股权结构复杂，其管理主要按照业务板块进行，且设立对应的公司，如投资板块、航电、直升机、成飞沈飞、规划院等，从而梳理难度增大。以上供各位找工作的同学参照，而且中航工业相对于航天科工、航天科技等，在工资待遇上具有一定优势，对立志航空建设的同学，是很不错的选择。
武器装备方面，航空工业系列发展歼击机、歼击轰炸机、轰炸机、运输机、教练机、侦察机、直升机、强击机、通用飞机、无人机等飞行器，全面研发空空、空面、地空导弹，强力塑造运-20“鲲鹏”大型运输机、“鹘鹰”战斗机、“飞鲨”舰载战斗机、歼10系列飞机、歼11系列飞机、“霹雳火”直-10武装直升机、“黑旋风”直19武装直升机、轰-6系列轰炸机、空警200和空警2000等系列预警机、“飞豹”歼击轰炸机、“枭龙”飞机、“翼龙”系列无人机、“猎鹰”和“山鹰”高级教练机、“霹雳”系列和“闪电”系列导弹等品牌，为用户提供先进航空武器装备。
民用航空装备方面，航空工业大力发展民用飞机，自主研制AG600大型水陆两栖飞机，系列发展新舟60、新舟600、新舟700等“新舟”系列支线飞机，AC311、AC312、AC313、AC322、AC352等AC系列民用直升机，大力发展AG50、AG100教练机、AG300等AG系列，运-12系列、小鹰500、海鸥300、SF50轻型公务机、西锐系列通用飞机和“鹞鹰”民用无人机，全力支持C919大型客机、ARJ21新支线飞机发展，承接国际航空转包生产任务并成为优秀供应商，为国内外客户提供优质、可靠的民用航空产品。同时以通航运营发展为推手，以商业成功为目的，努力成为国内通航产业系统解决方案实践者、通航产业链健康快速发展的推动者、通航产业战略目标实现的贡献者。
制造装备方面，大力发展汽车零部件、液晶显示、电线电缆、印刷线路板、光电连接器、锂离子动力电池、智能装备等产品，并协调发展金融投资、工程建设、航空创意经济等现代服务业。
其直管二级单位21家，具体如下：
1、中航科工【北京】
中国航空科技工业股份有限公司（简称“中航科工”）于2003年4月30日在北京注册成立，注册资本46亿元人民币；2003年10月30日在香港联交所主板上市。母公司中国航空工业集团有限公司作为中国航空制造业的主力军，稳居世界500强前列。空中客车集团(Airbus Group)是中航科工的战略合作伙伴，持有中航科工约5％股份。
中航科工是香港资本市场唯一的航空高科技军民通用产品及服务旗舰公司，控股中直股份、洪都航空、中航电子和中航光电四家A股上市公司，持有航空工业规划、航空工业津电等多家企业，主要业务涵盖直升机、教练机、通用飞机、机载系统与航空零部件、航空工程服务等。公司发起设立并管理航空工业数百亿级的军民通用基金，积极开展军民通用领域的股权投资，加速推进产业发展。
公司业绩稳定增长，市值不断攀升，境内外顶尖投资机构积极持有；恒生综合指数、沪港通、深港通均将中航科工纳入其成分股。
主要控股公司清单
中直股份
中航电子
洪都航空
中航光电
航空工业规划
航空工业津电
航空工业军民通用发展基金
中航科工香港公司
中航科工产业投资
航空工业哈飞
航空工业昌飞
2、中航飞机【西飞陕飞-总部北京-核心陕西】
中航飞机股份有限公司（简称中航飞机，股票代码000768）是中国航空工业集团公司直属的核心业务板块之一。公司A股股票于1997年6月26日在深圳证券交易所挂牌上市。2009年，西飞国际发布了资产重组公告，拟向陕西飞机工业（集团）有限公司、中航飞机起落架有限责任公司、西安航空制动科技有限公司、西安飞机工业（集团）有限责任公司发行股份，购买其拥有的航空业务资产。
2013年1月6日，中航飞机股份有限公司在西安阎良区揭牌，其前身为西安飞机国际航空制造股份有限公司（简称西飞国际）。西飞国际2012年12月底召开的临时股东大会已审议通过变更公司名称的提案，上市公司简称也由“西飞国际”变更为“中航飞机”。
2012年11月，中航飞机股份有限公司以非公开发行股票的方式购买西安飞机工业（集团）有限责任公司、陕西飞机工业（集团）有限公司等四家公司航空业务相关资产，标志着国内首家飞机业务板块资产重组成功实施，航空飞机产业航母正式启航。公司现旗下拥有四家分公司：中航飞机西安飞机分公司、中航飞机汉中飞机分公司、中航飞机西安制动分公司、中航飞机长沙起落架分公司，控股中航沈飞民用飞机有限责任公司、中航成飞民用飞机有限责任公司等九家子公司。公司以建设治理规范高效、业绩卓越常青的优秀上市公司为己任，致力于成为国际化大中型飞机产业引领者。
拥有国内大中型军民用飞机、全系列飞机起落架及机轮刹车系统的核心资源，主要承担各种大中型军民用飞机、起落架和机轮刹车系统的研发、制造、销售、维修与服务。公司业务清晰、资源集中、实力雄厚，是国内航空产业的骨干力量，是美国波音公司、欧洲空客公司等世界知名飞机制造商的重要合作伙伴。
4家核心分公司
中航飞机西安飞机分公司(中航西安飞机工业集团股份有限公司)
中航飞机汉中飞机分公司(中航工业陕西飞机工业（集团）有限公司)
中航飞机西安制动分公司
中航飞机长沙起落架分公司
2.1 中航西安飞机工业集团股份有限公司【西飞-西安市阎良区】
中航西安飞机工业集团股份有限公司（简称中航西飞、西飞）隶属于中国航空工业集团有限公司，是我国大中型军民用飞机科研生产基地。公司A股股票于1997 年6月26日在深圳证券交易所挂牌上市，成为中国航空制造业首家上市公司。2020年12月，中航西飞完成重大资产置换，置入西安飞机工业（集团）有限责任公司、陕西飞机工业（集团）有限公司、中航天水飞机工业有限责任公司等飞机整机制造及维修资产，实现对大中型飞机整机制造资产的专业化整合。
中航西飞主要从事大中型飞机整机及航空零部件等航空产品的研制、批产、维修及服务，目前主要产品有大中型运输机、轰炸机、特种飞机等，同时还承担了ARJ21、C919、AG600等国内外大中型民用飞机机体部件设计、制造、配套与服务，与欧洲空中客车公司、美国波音公司以及中国商用飞机有限责任公司、中航通用飞机有限责任公司等国内外知名航空公司拥有长期而稳定的合作关系。
西飞公司按照相关多元的发展战略，先后投资设立了西安飞机工业铝业股份有限公司、西安西沃客车有限公司、西安飞机工业装饰装修工程股份有限公司及西飞集团进出口有限公司等近30家投资企业，产品包括：“西沃牌”豪华大客车，“西飞牌”铝型材，金属挂板，铝门窗及幕墙，VCM覆塑板，变频模糊控制器等。第三产业涉足进出口贸易、宾馆服务、物业管理、仓储物流和房地产等多种领域。
2.2 中航工业陕西飞机工业（集团）有限公司【中航工业陕飞-陕西汉中市】
位于陕西省汉中市，隶属于中国航空工业集团公司，创建于1969年， 位于陕西省汉中市，现有职工近万人，占地面积313万平方米,资产总额130多亿元。公司已陆续研制出预警指挥、情报侦察、支援干扰、察打一体、运输投送五类装备30余型特种飞机，为国防建设和国民经济发展作出了突出贡献，,被誉为“新中国特种飞机的摇篮”。
中航工业陕飞的主导产品有运8系列飞机、夹具、模具、刀具、量具、标准件等多项民用产品。运8系列飞机是国产最大的多用途运输机。正在全力研制的运9型飞机将成为我军二十一世纪主力战术运输机。
中航工业陕飞飞机设计研究院，是进行运输机研制开发的主要技术力量。
3、中直股份【中航直升机哈飞昌飞-北京|哈尔滨】
中航直升机股份有限公司（英文名称：AVICOPTER PLC，证券简称：中直股份）前身是哈飞航空工业股份有限公司，成立于1999年，2000年在上海证券交易所上市。公司注册地位于黑龙江省哈尔滨市，办公总部位于北京市，主要运营基地分布于天津市滨海新区、黑龙江省哈尔滨市、江西省景德镇市和河北省保定市等地区。
中直股份是国内主要的航空装备制造企业之一，研发制造多型不同吨位、满足各类用途的AC系列民用直升机，以及运12和运12F系列通用飞机。公司产品结构合理，产品谱系健全，在民用直升机、通用飞机、国产全系列直升机零部件制造、航空转包生产和客户化服务等领域构建了系统与集成级的解决方案优势。
3.1 中航工业哈飞【哈尔滨】
航空工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司（简称“航空工业哈飞”）创建于1948年，是我国“一五”时期156个重点建设项目之一，曾支援航空工业20余个厂所的建设。本部职工近6200人，占地面积356万平方米，资产总额220亿元，设有技术中心和博士后工作站。
下辖4家直属单位：天津直升机有限责任公司、中国飞龙通用航空有限公司、哈尔滨通用飞机工业有限责任公司、天津中航锦江航空维修工程有限责任公司。
3.2 航空工业昌飞【江西省景德镇】
航空工业昌河飞机工业（集团）有限责任公司始建于1969年，隶属中国航空工业集团有限公司，具备研制和批量生产多品种、多系列、多型号直升机和航空产品零部件的能力，是中国直升机科研生产基地和航空工业骨干企业。中国大型运输直升机和第一款专用武装直升机都诞生在这里。
公司现有资产总额272亿元，占地面积244万平方米，职工6000余名，其中具有中高级技术职称的1400多名，享受特殊津贴10名，航空工业首席技术技能专家7名、特级技术技能专家24名。
公司主要产品有直8、直10、直11、AC313、AC311、AC310等直升机公司拥有智能物流配送中心，数字化集成制造、复合材料加工、直升机动部件生产等处于国内先进水平。
3.3 惠阳航空螺旋桨有限责任公司【中航工业惠阳-河北保定】
惠阳航空螺旋桨有限责任公司（简称中航工业惠阳，原名保定惠阳航空螺旋桨制造厂）成立于1960年，是我国唯一从事航空螺旋桨研发、生产的专业化企业，也是直升机旋翼毂、尾桨等主要动部件的科研生产企业，是大型二类企业。公司坐落在河北省历史文化古城保定。
4、航电股份【中航电子-总部北京】
中航航空电子系统股份有限公司是国有控股上市公司，公司简称中航电子。公司注册资本17.59亿元，现有控股企业 10 家，托管单位 12 家，分布在全国9个省市。
中航电子致力于为客户提供综合化的航空电子系统整体解决方案，产品谱系覆盖飞行控制系统、惯性导航系统、飞行航姿系统、飞机参数采集系统、大气数据系统、航空照明系统、控制板组件与调光系统、飞行告警系统、电驱动与控制系统、飞行指示仪表、电气控制、传感器、敏感元器件等航空电子相关领域。
5、中航机电【机电系统-总部北京】
中航工业机电系统股份有限公司是航空工业旗下航空机电系统的专业化整合和产业化发展平台，承担航空机电产品的市场开拓、设计研发、生产制造、售后服务、维修保障的全价值链管理，为航空装备提供专业配套系统产品，在国内航空机电领域处于主导地位。
公司致力于为防务和民生提供系统解决方案，主要经营航空机电产业和基于航空核心技术发展的相关系统，目前产品谱系覆盖液压系统、燃油系统、环境控制系统、航空电力系统、高升力系统、武器与悬挂发射系统、汽车座椅系统、空调压缩机、高压氧舱、等静压机等航空机电相关领域。
公司作为航空机电业务的专业化整合平台，从2013年开始，陆续开展了12家航空机电企业的资产整合工作，通过资产的陆续注入，航空主业占比从36%提升至70%；公司一直在民用航空业务进行技术储备，参与国内民用飞机C919、蛟龙600、长江系列发动机、MA700等21种机型机载产品的研制工作。
6、航空工业通飞【广东省珠海市】
中航通用飞机有限责任公司（以下简称航空工业通飞）是中国航空工业集团有限公司旗下组建的大型国有企业集团，由航空工业、广东粤财、广东恒健和珠海格力航投投资设立；控股中航重机、中航电测两家国内A股上市公司，是国内最大的以通用飞机研发制造、运营服务为主业的多元化公司，截至目前，注册资本金118.57亿元，总资产超过500亿元。
航空工业通飞实施“聚焦•创新”发展战略，主营业务涉及通用航空器研制、通航运营与服务、航空零部件、非航空制造等四大领域，已在国内建设以珠海总部为中心，覆盖广东、湖北、贵州、河北、江西、陕西等地区的产业基地，100%控股美国西锐飞机工业公司。航空工业通飞已形成全面覆盖商务飞机、私人飞机、多用途飞机、特殊用途飞机和浮空器等通航产品系列发展格局。
其下属子公司包括：
西锐工业公司
中国特种飞行器研究生
中航通飞研究院有限公司（通航研发中心）
珠海中航通用飞机客户服务有限公司（市场与客服中心）
中航通飞华南飞机工业有限公司
中航通飞华北飞机工业有限公司
浙江中航通飞研究院有限公司
珠海中航塞斯纳飞机有限公司
通飞珠海复材科技分公司
西锐PC事业部
爱飞客控股有限责任公司
珠海中航通用航空有限公司
珠海中航通用机场管理有限公司
中航重机股份有限公司
中国航空工业标准件制造有限责任公司
中国贵州航空工业（集团）有限责任公司
汉中航空工业（集团）有限公司
贵州西南工具（集团）有限公司
深圳贵航实业有限公司
珠海中航通用房地产开发有限公司
6.1 中航重机股份有限公司【贵州省贵阳市】
中航重机股份有限公司隶属中国航空工业集团有限公司，1996年在上海证券交易所上市。截止2018年底，公司资产总额121亿元，员工9000余人。
近年来，中航重机在航空工业发展战略的指引下，聚焦高端航空锻铸造、高端液压环控主营业务。
6.2 中国贵州航空工业（集团）有限责任公司【贵州省贵阳市】
中国贵州航空工业集团（简称贵航集团）是大型企业集团之一，创建于1964年。贵航集团以飞机、汽车及汽车零部件、工程液压件、农用机械、煤矿机械、医疗机械、机床设备等为支柱产品，以资本和产品经营为联结纽带，是具有较强经济技术实力的军民结合型企业集团，是我国重要的国防科研生产基地。
7、中航研究院【北京】
中国航空研究院的前身是1960年组建的国防部第六研究院。1960年12月，发文设立航空研究院，为第六研究院。后来，航空研究院陆续组建了包括航空主机、发动机、机载系统、飞行试验、材料与工艺等专业在内的近30个研究所，构建了我国航空工业的科研体系。
1988年8月，中国航空研究院成为航空航天部部属综合性科研机构，主要承担航空领域的基础研究、应用研究、型号发展技术攻关、大型试验和技术鉴定、有关新型号的研制生产，开展国际科技业务合作，并对院校科研和研究生工作实施组织管理。
2008年中国航空工业集团公司整合成立后，根据加快科技创新的需要，积极恢复中国航空研究院功能并推动实体化运行。2016年10月，集团公司整合原中航工业基础院、中航工业经济院、中国航空研究院三家单位的相关资源，组建了新的中国航空研究院。2016年10月19日，新的中国航空研究院重新组建并正式挂牌成立。
中国航空研究院主要从事探索研究、预先研究、基础研究和重大关键技术演示验证等工作，研究范围聚焦于技术成熟度1-6级。上与高等院校联合开展技术成熟度1-3级的基础研究，下接企业技术成熟度7-9级的产品研制技术。
中国航空研究院专业能力主要集中在顶层研究、大型试验和技术基础三个部分。通过顶层研究，开展战略性、整体性研究，探索对航空装备发展具有全局性和长远性、对航空工业发展具有综合性和宏观性影响的重大技术；通过气动、结构强度等专业的基础技术研究和专业化大型试验，开展航空基础性领域研究；通过夯实标准、计量、情报、质量、适航、可靠性、档案、管理创新等技术基础能力，开展共用性领域的研究；通过各专业基础领域的研究和创新中心对总体、分系统技术的引领，开展前瞻性领域的研究。
8、航空工业制造所（制造所）【中国航空制造技术研究院隶|625所-北京】
中国航空制造技术研究院隶属于中国航空工业集团公司，是专门从事航空与国防先进制造技术研究与专用装备开发的综合性研究机构，是2016年12月以北京航空制造工程研究所为基础，整合中航工业基础院相关单位和业务组建的。
制造院主要承担航空材料、制造工艺、专用装备等基础、应用和工程转化研究工作，为中国新型飞机、发动机、导弹等航空装备研制和航空工厂的技术改造提供先进制造技术和工艺装备，也为国防工业其它领域，如航天、电子、兵器、船舶等提供先进制造技术。
据2018年4月中国航空制造技术研究院官网显示，制造院以北京航空制造工程研究所（625所）为院本部，下设2家研究所和1家上市公司，拥有1个重点实验室、1个创新中心、1个国际科技合作基地；院本部共有工程院院士、研究员、高级工程师等科技人员800余人；建有博士后科研工作站2个、学术学位一级学科博士点1个、学术学位二级学科博士点1个、学术学位一级学科硕士点2个、学术学位二级学科硕士点1个。
9、中航国际【北京】
中国航空技术国际控股有限公司（简称“中航国际”）是一家面向全球的控股型企业，由中国航空工业集团有限公司控股。业务包括航空业务、先进制造业、海外公共事业、服务与贸易业务等四大板块。旗下拥有6家境内外上市公司，在全球60个和地区设有海外机构。
中航国际业务领域涵盖供应链集成服务、航空产业互联+工业大数据平台、航空技术国际合作、航空标准件/品集成服务、航空运营与支持及招投标服务等。
中航国际40余年的改革发展，旗下成长起深天马、深南电路、天虹、飞亚达等一批知名品牌。
国际航空
中航国际供应链科技有限公司
中航国际控股（珠海）有限公司
国际合作发展事业部
中航国际经贸公司
大陆航空科技控股有限公司
中航金网（北京）电子商务有限公司
航空运营支持事业部
中航国际仿真科技服务有限公司
先进制造业
天马微电子股份有限公司
深南电路有限公司
飞亚达精密科技股份有限公司
中航华东光电有限公司
深圳航空标准件有限公司
毫米波通信事业部
海外公共事业
中航国际成套公司
中航国际北京公司
中航国际工程公司
服务与贸易
天虹数科商业股份有限公司
格兰云天酒店管理有限公司
中航国际广州/路通公司
中航国际钢铁贸易有限公司
中航国际矿产资源有限公司
10、中航产融
中航工业产融控股股份有限公司成立于1992年07月24日，原为中航资本，位于黑龙江省哈尔滨市。中航资本隶属于中国航空工业集团公司，是中国航空工业集团公司的重要金融投资平台。公司通过构建金融产业投资、航空产业投资和战略新兴产业投资三大平台模式对金融产业、航空高科技产业和新兴产业公司进行投资。
中航产融以中航证券、中航信托、中航期货等研究部门为主体，构建了“金融+产业”的研究、服务和投资体系。
11、规划总院
中国航空规划设计研究总院有限公司前身为成立于1951年的重工业部航空工业局设计处，是大型企业——中国航空工业集团有限公司的直属业务板块，2016年6月28日，成为香港上市公司——中国航空工业集团有限公司旗下中国航空科技工业股份有限公司的全资子公司。70余年来，作为我国航空工业固定资产投资领域的主力军和勘察设计行业的排头兵。
作为大型综合勘察设计单位，公司市场涉及国防军工、航空民品、民航通航、民用建筑、市政环境、基础设施以及以医药工程为代表的民用工业等各行业，形成了咨询设计、工程总成、设备总成三大业务领域。
公司现有从业人员约4000人，其中勘察设计大师11人，享受特殊津贴、突出贡献专家70多人，具有高级技术职称及注册执业资格人员1300余人。公司拥有飞机工程事业部、航发工程事业部、机载工程事业部、民航及民用工程事业部和勘察与岩土工程事业部等五个事业部和市政工程设计研究院、医药工程设计研究院、结构工程创新研究院、环保与安全咨询设计研究院、技术发展中心、航空能力建设研究中心、智能技术中心等四个直属实体研究院与九个直属业务中心，下辖中航勘察设计研究院有限公司、中航长沙设计研究院有限公司、中国航空国际建设投资有限公司、中航工程集成设备有限公司、中国航空工业新能源投资有限公司等五家成员单位和中航工程监理（北京）有限公司、中航工程咨询（北京）有限公司等多家直属子公司。
12、中航技【中航技进出口有限责任公司】
中航技进出口有限责任公司（简称“中航技”，英文缩写“CATIC”）直属于中国航空工业集团有限公司（简称“航空工业”），成立于1979年，是我国第一家军贸公司。
累计出口整机型号超过30个、飞机超过2000架、制导弹药超过5000枚、建立生产线及大修线超过40条，出口产品由二代到三代不断升级，出口谱系由战斗机到运输机、直升机、无人机不断拓展，合作层次由单一产品出口向技术出口、工业合作、国际装备制造合作不断深化，为政治、经济、军事、外交战略大局和航空工业发展做出了重要贡献。通过不断创新合作模式，与国际客户共同发展了K-8教练机、“枭龙”战斗机、“翼龙”无人机等国际知名航空武器装备。
中航技在亚太、非洲、欧洲和美洲各地区驻有代表处。
13、中航汽车
集团公司将成飞集成委托航空工业汽车管理。航空工业汽车代表集团公司对全集团汽车零部件业务的发展进行统筹管理，推进集团公司汽车零部件业务集约化经营。
14、航空工业沈飞【沈飞-沈阳】
中航沈飞股份有限公司（简称：中航沈飞）是以航空产品制造为主营业务的股份制公司，注册地位于胶东半岛、古城文登，办公地位于“一朝发祥地，两代帝王都”的装备重地沈阳。2017年，航空工业沈阳飞机工业(集团)有限公司（简称：航空工业沈飞）100%股权注入中航沈飞，成为中航沈飞的唯一全资子公司，实现了核心军工资产整体上市，被誉为“中国战机第一股”。
航空工业沈飞坐落于沈水之滨、昭陵园畔，是以航空产品制造为核心主业，集科研、生产、试验、试飞、服务保障为一体的大型现代化飞机制造企业，是中国航空工业集团有限公司骨干企业之一。公司创建于1951年6月29日，占地390万平方米，是中国航空工业发祥地之一，被誉为“中国歼击机的摇篮”。
沈阳飞机工业(集团)有限公司沈飞的前身是张学良在1930年建的飞机场。1951年6月29日正式创建，被命名为“国营112厂”。1957年6月15日，启用厂名――国营松陵机械厂。1979年6月5日，改称国营松陵机械公司。1986年1月1日更名为沈阳飞机制造公司。1994年6月29日，经批准在原沈阳飞机制造公司的基础上，裂变组建了沈飞工业集团，公司更名为沈阳飞机工业(集团)有限公司（简称沈飞集团公司）。隶属于中国航空工业集团公司.
15、航空工业成飞【成都】
航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司（简称航空工业成飞），创建于1958年，是我国航空武器装备研制生产和出口主要基地、民机零部件重要制造商，重点优势企业。
航空工业成飞，地处四川省成都市黄田坝，占地面积470万平方米，现有在册职工1.5万人。全称"航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司"，简称"航空工业成飞"。成飞原名"成都峨眉机械厂"，代号"国营132厂"，是"一五计划"156个重点建设项目之一。航空工业成飞创建于1958年，1998年组建为集团公司，是我国航空武器装备研制生产主要基地、航空武器装备出口主要基地、民机零部件重要制造商，为国防建设和国民经济发展做出了重要贡献。
航空工业成飞积极践行“航空报国，航空强国”理念，在军机方面，研制生产了歼5、歼7、枭龙、歼10 等系列飞机数千架，歼-10飞机荣获科技进步奖特等奖；国外军机用户达十多个地区。在民机方面，与成飞民机公司一道承担了大型客机C919、新支线客机ARJ21、大型水陆两栖飞机AG600机头的研制生产；是国际一流的民机大部件供应商，累计生产交付民机转包产品一万多架份，大力发展无人机产业。
16、航空工业洪都【南昌市】
航空工业江西洪都航空工业集团有限责任公司（以下简称航空工业洪都）隶属中国航空工业集团有限公司，创建于1951年4月23日，是新中国第一架飞机、第一枚海防导弹的诞生地。
航空工业洪都是集科研、生产和经营为一体，拥有完备的飞机、导弹研制生产能力的专业航空研发制造企业，兼具“厂所合一、机弹合一、战训合一”特点，拥有一个企业技术中心和博士后工作站，特别是强五飞机总设计师陆孝彭、K8飞机总设计师石屏先后当选中国工程院院士，为新中国航空事业发展作出了杰出贡献，培养造就了大批优秀人才，现有员工万余人。自建厂以来，航空工业洪都先后研制生产了5大系列20多种型号飞机，交付飞机5000余架。经过70年的深耕细作，航空工业洪都已经拥有以初教六、K8、L15等为代表的初、中、高级全谱系教练机产品。
17、成飞集成【成都市】
四川成飞集成科技股份有限公司（以下简称"成飞集成"）成立于2000年，是由中国航空工业集团有限公司控股的高科技股份有限公司。公司以工模具设计、研制和制造为主业，主要产品是中高档轿车侧围、顶盖、车门、翼子板等外覆盖件模具、航空数控零件制造和汽车零部件冲压。
截止2019年末，公司注册资本3.59亿元，总资产逾33亿元，总占地面积18万平方米，员工1100人。目前拥有安徽成飞集成瑞鹄模具有限公司，四川成飞集成汽车模具有限公司两家控股子公司和新都分公司，是一个跨区域的集团化上市公司。
母公司主要从事汽车覆盖件模具设计制造和航空数控零件制造，员工570余人，占地4万平方米，拥有国际先进的大型数控加工设备和检测调试设备60余台。子公司集成瑞鹄和集成模具主营汽车模具及汽车零部件等业务。
18、中航文化【北京】
中航文化有限公司（简称“中航文化”）与中国航空工业文化中心分别于2017 年 1 月 16 日及 2 月 27 日揭牌成立，由中国航空工业集团有限公司投资，是集团公司总部部门直管功能单位（由文宣部管理），承担航空工业文化宣传功能服务和文化产业化发展职责，具有 4A 广告资质，拥有报、纸、期刊图书、声像、电子出版物出版权，具有网络出版、网络信息服务、影视剧制作和保密服务资质。
19、财务公司【北京】
中航工业集团财务有限责任公司（以下简称“公司”）隶属于中国航空工业集团有限公司，于2007年4月正式成立。公司是以加强企业集团资金集中管理和提高资金使用效率为目的，为集团成员单位提供财务管理服务的非银行金融机构。公司金融业务受监管，现有注册资本39.5亿元人民币。
20、信息中心金航数码【北京】
金航数码科技有限责任公司（航空工业信息技术中心）是中国航空工业集团有限公司（航空工业）的信息技术专业支撑机构、直属业务单位（二级单位），肩负着“推进产业数字化，践行数字产业化”的使命，致力于做数字技术驱动工业转型的集大成者。
金航数码总部设立在北京，在成都、上海、西安、沈阳、南昌等地设有分支机构，人员1000余人，在管理与IT咨询、系统工程、综合管理、生产制造、客户服务、IT基础设施与信息安全等业务领域为客户提供覆盖产品全生命周期、管理全业务流程、产业全价值链的“三全”解决方案。
21、中国航空学会
中国航空学会是航空航天（以下通称航空）科学技术工作者自愿结成依法登记成立并经中国科学技术协会接纳的全国性的学术性非盈利法人社会团体。
理事会选举理事长、副理事长、秘书长和常务理事，组成常务理事会。学会先后设立了35个专业分会作为理事会领导下的学术组织，涉及航空各专业领域。全国19个省、市成立了地方航空学会，在中国航空学会的指导下开展工作。
中国航空学会及各专业分会、地方学会每年均举行各种形式的学术会议。学会还和中国科协所属其他学会联合举办一些交叉学科的学术交流会。学会及各级组织每年举办的学术会议平均为50次左右，交流的论文在千篇以上，并评选、奖励优秀成果。
22、下属单位代号汇总
301所 中国航空综合技术研究所 北京市
601所 沈阳飞机设计研究所 辽宁省沈阳市
602所 中国直升机设计研究所 江西省景德镇市
603所 第一飞机设计研究院西安分院(西安飞机设计研究所) 陕西省西安市
605所 中国特种飞行器研究所 湖北省荆门市
607所 中航雷达与电子设备研究院(中国雷华电子技术研究所)江苏省无锡市
608所 株洲航空动力机械研究所 湖南省株洲市
609所 中国航空附件研究所 湖北省襄樊市
610所 航空救生装备研究所(在江汉航空救生装备工业公司内)湖北省襄樊市
611所 成都飞机设计研究所 四川省成都市
612所 洛阳光电技术发展中心 河南省洛阳市
613所 洛阳火控技术发展中心 河南省洛阳市
614所 中国航空动力控制系统研究所 江苏省无锡市
615所 中国航空无线电电子研究所 上海市
618所 飞行自动控制研究所 陕西省西安市
620所 中国航空工业发展研究中心(中国航空系统工程研究所)北京市
621所 北京航空材料研究院 北京市
623所 中国飞机强度研究所 陕西省西安市
625所 北京航空制造工程研究所 北京市
626所 中国航空工业空气动力研究院沈阳分院 辽宁省沈阳市
627所 中国航空工业空气动力研究院哈尔滨分院 黑龙江省哈尔滨市
628所 中国航空工业发展研究中心(北京航空科技情报研究所)北京市
630所 中国飞行试验研究院 陕西省西安市
631所 中国航空计算机技术研究所 陕西省西安市
634所 北京瑞赛科技有限公司(北京长城航空测控技术研究所)北京市
637所 北京航空精密机械研究所 北京市
640所 第一飞机设计研究院上海分院(上海飞机研究所) 上海市
中国航空工艺研究所 北京市
中国航空规划设计研究院 北京市
011基地 贵州航空工业集团 贵州省
012基地 汉中航空工业（集团）公司 陕西省汉中市
013基地 湖南航空工业局 湖南省长沙市
014中心 中国空空导弹研究院 河南省洛阳市
105厂 天津航空机电有限公司 天津市
112厂 沈阳飞机制造公司 辽宁省沈阳市
114厂 庆安集团有限公司 陕西省西安市
122厂 哈尔滨飞机制造有限责任公司 哈尔滨市
124厂 郑州飞机设备公司 河南省郑州市
126厂 贵州新安航空机械公司 贵州省
132厂 成都飞机制造公司 四川省成都市
162厂 贵航集团双阳飞机制造厂 贵州省
172厂 西安飞机制造公司 陕西省西安市
181厂 武汉航空仪表公司 湖北省武汉市
205厂 四川泛华航空仪表电器厂 四川省雅安市
320厂 洪都航空工业集团有限责任公司 江西省南昌市
331厂 南方航空动力机械公司 湖南省株洲市
370厂 常州兰翔机械总厂 江苏省常州市
372厂 昌河飞机工业(集团)有限责任公司 江西省景德镇市
513厂 南京宏光空降装备厂 江苏省南京市
522厂 石家庄飞机工业有限责任公司 河北省石家庄市
531厂 东方仪器厂 陕西省汉中市
新航机械公司 河南省新乡市
103厂 豫北机械厂 河南省新乡市
134厂 豫新机械厂 河南省新乡市
116厂 平原机械厂 河南省新乡市
540厂 巴山机械厂 河南省新乡市
719厂 成都航天通信设备有限责任公司
765厂 陕西凌云电器总公司
3327厂 千山电子仪器厂 中国飞机黑匣子研制生产中心 陕西省汉中市汉台区铺镇
3347厂 景德镇航空锻造公司 江西省景德镇市
中航工业集团为特大型国企，在中航工业发展过程中，一部分业务逐渐分裂，产生了对应的大型国企，在资料查阅过程中，需注意：
当前中国航空发动机集团，由2016年中航工业将发动机板块整体分裂而成，成为新的央企集团，从而以前归属中航工业的发动机研究所和制造厂如606、624、410、420等都划归到中国航发集团。
民用大飞机板块中国商用飞机有限责任公司，是2008年中航工业划分出去的央企，之前的上飞院、上飞厂从而归属到商飞板块。
本文对中航工业集团进行概要介绍，中航工业通过投资控制，股权结构复杂，其管理主要按照业务板块进行，且设立对应的公司，如投资板块、航电、直升机、成飞沈飞、规划院等，从而梳理难度增大。以上供各位找工作的同学参照，而且中航工业相对于航天科工、航天科技等，在工资待遇上具有一定优势，对立志航空建设的同学，是很不错的选择。
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Re: 武汉正在发展飞机制造产业
水面汲水12吨！“鲲龙”AG600M有哪些新突破
发布时间：2022年09月27日15:37 来源： 央视新闻客户端
今天（27日）上午，我国自主研制的大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600M灭火机，在湖北荆门成功完成12吨投汲水试验，试验有效检验了AG600M的投水灭火效果，标志着该机型迈出实战化应用的关键一步。
“鲲龙”AG600M灭火机完成投汲水试验
记者探访“鲲龙”AG600M
此次完成注水投水、汲水投水实验的“鲲龙”AG600M，是我国自主研制的大型水陆两栖灭火机。它与普通飞机有什么不一样？跟随总台记者一起去看看。
总台记者 倪晶依：我身后的这一架就是以全新消防涂装亮相的“鲲龙”AG600M。与普通飞机相比 它最大的亮点就是上方是飞机造型，而下部则像船舶底部一样，在机翼下方还悬挂着两个浮筒，使它在陆地和水面都能实现正常起降。
航空工业通飞华南公司研发中心总体部部长 程志航：我们这个飞机在水面上，不像在陆上是靠起落架的缓冲器来吸收垂直方向的能量，我们这个完全是靠船体结构来把进入水面的撞击能量吸收掉。船体更尖的情况下，它更容易把水破开，更能降低水载荷对船体结构的影响，这是我们在原来技术验证机的基础上进行了优化调整。
总台记者 倪晶依：机身两旁的侧板名叫抑波槽，它的作用就很像是汽车上的挡泥板，可以有效防止喷溅。
航空工业通飞华南公司研发中心总体部部长 程志航：通过抑波槽的作用把射流改变一个方向，从垂直向上的方向改到水平方向。从上面有泄压孔，通过改变方向之后来降低喷溅对整个机体的影响。
总台记者 倪晶依：作为一款灭火机，“鲲龙”AG600M可以实现注水投水以及汲水投水。这个是注水口，可以让飞机在起飞前装满水。飞机在水面滑行时也可以放下汲水斗，让它补充汲水。在机身两侧一共有四个水箱，每个水箱能装三吨水。
航空工业通飞华南公司研发中心总体部部长 程志航：选择12吨齐投，8个舱门同时打开的话，4秒内把12吨水全部投掉，形成一个强的水弹形式。12吨分投，就是每次打开一个水箱就卸掉3吨，在火场的边缘区形成隔离带来隔离开火源和没有燃烧的树枝或者树木，保证外端人员及其他的安全。
总台记者 倪晶依：作为高速水上飞机，“鲲龙”AG600M在机身上还有一个明显的断阶。它可以让飞机在高速离水时，减少水面对机体的吸附力，让它在25秒内顺利起飞。这次“鲲龙”AG600M的全新升级，不仅让它飞行安全性能提高了，而且还能让它适应更复杂的环境执行灭火任务，能力更强。
“鲲龙”AG600M：投汲水试验难度大
“鲲龙”AG600M飞机同时拥有地面注水和水面汲水两种模式，大大提升其灭火能力。今天完成的投汲水试验包括地面注水、水面汲水以及投水三个阶段，整个试验风险高、难度大。
水陆两栖灭火飞机不仅要能在机场快速完成注水奔赴火场，也要求飞机能自行在水源地取水，因此，AG600M同时拥有注水和汲水模式。而实现水面高速汲水，需要克服诸多困难。
航空工业通飞华南公司总工程师 黄领才：对于整个汲水系统设计来讲，在高速水流的冲击下，汲水斗汲水管以及水箱结构要必须满足相应的结构强度的要求，不能在高速水流的冲击下产生损伤或者是变形，所以整个水面汲水的设计要求还是比较复杂的。
在水面汲水时，AG600M在空中下降还没有接触到水面之前，就已经放下了汲水斗，一旦水箱汲水完毕，则收起汲水斗，并加速起飞离开水面。汲水斗放在哪里？如何保障其稳定性？看似简单的一个环节，在飞机设计过程中，需要多项专业技术环环相扣才能实现。
航空工业通飞华南公司总经理助理 赵玉河：本身在水面上起降就是非常难的了，那么我们要在这个过程中还要做汲水这样一个动作，这是一个综合平衡气动、水动性能的过程，还要考虑结构强度等等。
在实际灭火过程中，AG600M最多可一次投12吨水，投水时，飞机重心和重量会发生突变。同时，对于大型灭火飞机来讲，要达到最佳的投水效果，还必须尽可能飞得低飞得慢，这些对飞行员的操纵也提出了更高要求。
航空工业试飞中心特级试飞员 赵生：一般火情是在山区、森林里边，飞得低之后，山里的气流对我们影响很大，另外着火的时候烟雾也是比较大的，对我们操纵是有很大影响。还有一个因素呢，就是我们在操纵的时候，飞机的速度是要尽量小，这样我们飞机投下来的水雾化程度比较低，灭火效果会更好。那么对于飞机来讲，速度小是比较危险的，那么我们在这个速度小的情况下，还要做各种各样的机动，这也是我们投水的一个难点之一。
（总台央视记者 李厦 倪晶依 李炜 王波涛 荆门台）
发布时间：2022年09月27日15:37 来源： 央视新闻客户端
今天（27日）上午，我国自主研制的大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600M灭火机，在湖北荆门成功完成12吨投汲水试验，试验有效检验了AG600M的投水灭火效果，标志着该机型迈出实战化应用的关键一步。
“鲲龙”AG600M灭火机完成投汲水试验
记者探访“鲲龙”AG600M
此次完成注水投水、汲水投水实验的“鲲龙”AG600M，是我国自主研制的大型水陆两栖灭火机。它与普通飞机有什么不一样？跟随总台记者一起去看看。
总台记者 倪晶依：我身后的这一架就是以全新消防涂装亮相的“鲲龙”AG600M。与普通飞机相比 它最大的亮点就是上方是飞机造型，而下部则像船舶底部一样，在机翼下方还悬挂着两个浮筒，使它在陆地和水面都能实现正常起降。
航空工业通飞华南公司研发中心总体部部长 程志航：我们这个飞机在水面上，不像在陆上是靠起落架的缓冲器来吸收垂直方向的能量，我们这个完全是靠船体结构来把进入水面的撞击能量吸收掉。船体更尖的情况下，它更容易把水破开，更能降低水载荷对船体结构的影响，这是我们在原来技术验证机的基础上进行了优化调整。
总台记者 倪晶依：机身两旁的侧板名叫抑波槽，它的作用就很像是汽车上的挡泥板，可以有效防止喷溅。
航空工业通飞华南公司研发中心总体部部长 程志航：通过抑波槽的作用把射流改变一个方向，从垂直向上的方向改到水平方向。从上面有泄压孔，通过改变方向之后来降低喷溅对整个机体的影响。
总台记者 倪晶依：作为一款灭火机，“鲲龙”AG600M可以实现注水投水以及汲水投水。这个是注水口，可以让飞机在起飞前装满水。飞机在水面滑行时也可以放下汲水斗，让它补充汲水。在机身两侧一共有四个水箱，每个水箱能装三吨水。
航空工业通飞华南公司研发中心总体部部长 程志航：选择12吨齐投，8个舱门同时打开的话，4秒内把12吨水全部投掉，形成一个强的水弹形式。12吨分投，就是每次打开一个水箱就卸掉3吨，在火场的边缘区形成隔离带来隔离开火源和没有燃烧的树枝或者树木，保证外端人员及其他的安全。
总台记者 倪晶依：作为高速水上飞机，“鲲龙”AG600M在机身上还有一个明显的断阶。它可以让飞机在高速离水时，减少水面对机体的吸附力，让它在25秒内顺利起飞。这次“鲲龙”AG600M的全新升级，不仅让它飞行安全性能提高了，而且还能让它适应更复杂的环境执行灭火任务，能力更强。
“鲲龙”AG600M：投汲水试验难度大
“鲲龙”AG600M飞机同时拥有地面注水和水面汲水两种模式，大大提升其灭火能力。今天完成的投汲水试验包括地面注水、水面汲水以及投水三个阶段，整个试验风险高、难度大。
水陆两栖灭火飞机不仅要能在机场快速完成注水奔赴火场，也要求飞机能自行在水源地取水，因此，AG600M同时拥有注水和汲水模式。而实现水面高速汲水，需要克服诸多困难。
航空工业通飞华南公司总工程师 黄领才：对于整个汲水系统设计来讲，在高速水流的冲击下，汲水斗汲水管以及水箱结构要必须满足相应的结构强度的要求，不能在高速水流的冲击下产生损伤或者是变形，所以整个水面汲水的设计要求还是比较复杂的。
在水面汲水时，AG600M在空中下降还没有接触到水面之前，就已经放下了汲水斗，一旦水箱汲水完毕，则收起汲水斗，并加速起飞离开水面。汲水斗放在哪里？如何保障其稳定性？看似简单的一个环节，在飞机设计过程中，需要多项专业技术环环相扣才能实现。
航空工业通飞华南公司总经理助理 赵玉河：本身在水面上起降就是非常难的了，那么我们要在这个过程中还要做汲水这样一个动作，这是一个综合平衡气动、水动性能的过程，还要考虑结构强度等等。
在实际灭火过程中，AG600M最多可一次投12吨水，投水时，飞机重心和重量会发生突变。同时，对于大型灭火飞机来讲，要达到最佳的投水效果，还必须尽可能飞得低飞得慢，这些对飞行员的操纵也提出了更高要求。
航空工业试飞中心特级试飞员 赵生：一般火情是在山区、森林里边，飞得低之后，山里的气流对我们影响很大，另外着火的时候烟雾也是比较大的，对我们操纵是有很大影响。还有一个因素呢，就是我们在操纵的时候，飞机的速度是要尽量小，这样我们飞机投下来的水雾化程度比较低，灭火效果会更好。那么对于飞机来讲，速度小是比较危险的，那么我们在这个速度小的情况下，还要做各种各样的机动，这也是我们投水的一个难点之一。
（总台央视记者 李厦 倪晶依 李炜 王波涛 荆门台）