天河机场第三跑道属于什么等级？

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发布时间：2022年04月27日22:30 来源： 大武汉客户端

长江日报大武汉客户端4月27日讯（记者王谦）4月27日，武汉举行2022年二季度重大项目集中开工活动，其中包括武汉天河机场第三跑道项目。投资30.8亿元的武汉天河机场第三跑道项目，将新建一条长3200米、宽45米的第三跑道及相应滑行道系统。

跑道的多少是决定飞机起降架次量的关键要素，跑道的长度一定程度上决定着可起降飞机的大小和类型。一般来说，飞机的重量越大、机型越大，飞机起降跑道就要越长越宽。

机场飞行区等级和跑道息息相关，由高到低分为4F、4E　、4D、4C、3C等，可以理解为数字对应跑道的长度，字母对应跑道的宽度，长度大于1800米的跑道均为等级4。1995年4月，随着武汉天河机场的通航，长3400米、宽45米的机场第一跑道投入使用，并于2019年大修；2016年8月，长3600米、宽60米的第二跑道投入使用。

目前天河机场第二跑道属于最高等级4F，可供全球最大客机在内的所有民用航空机型起降，如空客A380超大客机。第一跑道和准备建设的第三跑道宽度一致，长度相差不大，同属于4E等级，可起降波音747、空客A340等宽体客机。

新增一个4E等级的跑道，意味着今后在繁忙航线、繁忙时段上，就可以不更改飞机航段和时间，通过更换大型宽体客机，来保障更多旅客出行需求。

天河机场现拥有3座航站楼、2条跑道，年旅客吞吐能力3500万人次、货邮吞吐能力44万吨。第三跑道建成后，天河机场将形成年旅客吞吐量6300万人次、年货邮吞吐量80万吨的能力。

根据中国民航局的数据统计，2019年天河机场旅客吞吐量2715万人次，居全国第14位；2020年天河机场旅客吞吐量1280万人次，居全国23位；2021年武汉天河机场客流近1980万人次，居全国第13位。

从旅客数据来看，现阶段天河机场的两条跑道是满足机场运营需求的，但从长远看，建设第三跑道，意义重大。

项目建成后，将有效提升武汉天河机场综合保障能力和服务水平，对更好发挥湖北民航客货“双枢纽”功能以及打造高水平开放、高质量发展的内陆“新沿海”具有重要意义。

纵观国内，旅客吞吐量排名靠前的机场，不少已投用第三跑道或计划建设第三跑道。如北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云机场、成都天府机场、重庆江北机场等均有3条跑道，北京大兴机场有4条跑道，深圳宝安机场、长沙黄花机场正在建设第三跑道。

湖北省发改委此前表示，实施武汉天河机场第三跑道工程是满足航空业务量快速增长，抢抓中央一揽子政策机遇，加快打造中部地区国际门户枢纽机场的需要，是推进综合立体交通运输体系建设，促进武汉市旅游业和武汉城市圈经济社会一体化发展的需要，项目的实施有利于发挥武汉天河机场航空运输的重要功能和特有优势，有效提升武汉国家中心城市地位，推动经济社会高质量发展。

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作为亚洲第一个、世界第四个专业货运枢纽机场，鄂州花湖机场对我国运输格局也会产生深远影响。

鄂州花湖机场紧临长江黄金水道，周边环绕着7大深水港、4条快速路、2条高速路、6条高铁线，机场周边已初步形成“公水铁空联运，江海湖直达”的现代交通和网络，为多式联运发展创造了良好的基础条件。

第一财经记者从湖北国际物流机场有限公司获悉，鄂州花湖机场多式联运将依托顺丰速运布局的3条多式联运通道，开通包括空铁联运、空公联运、公铁联运、江海铁联运等多条多式联运线路。

其中，空空中转（轴辐式）联运方式，以美国纽约机场为起点，经航空运输至鄂州花湖机场后，继续通过航空运输运至北京机场，最后通过公路运输运抵石家庄并完成最终的末端配送；空高联运方式，以广州白云机场为起点，经航空运输至鄂州花湖机场后，再通过高铁联络线将航空快件直接装载至高铁并运输至郑州高铁站，最后通过公路运输运抵至顺丰郑州分拣中心，完成“最后一公里”配送；空公联运方式，以深圳宝安机场为起点，经航空运输至鄂州花湖机场后，通过公路运输至顺丰南昌分拣中心后，继续通过公路短驳运输至末端配送网点。