武汉港可通航多大的远洋集装箱船？答案：上海外高桥港能到的最大吨位的船

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“长越1”轮，甲板货船，CN20225286156，MMSI码413395850；总长140.80米，型宽28.00米，型深8.36米，总吨9235，净吨2771，参考载重吨12000，主机功率5454.00kW，水面以上最大高度23.00米。

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金星轮船大连至澳洲直航航线为周班运营，投入7条1400—2100TEU(集装箱计数)集装箱船，直达悉尼、墨尔本和布里斯班等澳洲重点港口，并辐射新西兰等周边地区，搭建起东北直通澳洲的“海上高速公路”。

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2022年2月28日天津港集团联合以星综合航运开通的“中澳快航”航线，将在天津与澳大利亚港口悉尼、墨尔本、布里斯班之间投入7艘1800TEU—3000TEU(标准箱)的专业集装箱船舶

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2020年 9月28日，洋浦-南太-澳洲集装箱航线在洋浦小铲滩码头正式开通运营，标志着海南自贸港首条洲际航线开通。
该航线由中远海运集装箱运输有限公司运营，现阶段投入两条1740箱位集装箱船，船舶班期密度两周一班，航线覆盖中国香港、菲律宾宿务、巴布亚新几内亚莱城和莫尔兹比港，以及澳大利亚汤斯维尔和达尔文等港口

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5月28日，“韩新英赛达”轮如期靠泊大连港集装箱码头进行装卸作业，标志着辽港集团韩新海运越泰线正式开通运营，为大连口岸东南亚航线增添新“成员”。
，计划投入6条1700TEU集装箱船，重点服务菲律宾、越南、泰国、韩国等RCEP成员国主要港口之间的贸易往来。

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这条航线由万海航运投入3艘船，运达航运投入2艘船，总运力约5*2000TEU，航线挂靠港序为青岛-上海-宁波-南沙-巴生-印度科坎港-那瓦西瓦-巴生，每周五挂靠广州南沙港。CSP广州南沙海港港务码头在原有13条印巴航线基础上，本次新增印度主要港口科坎港（Cochin port）。出口货物依托珠三角腹地，将中山的家电、佛山的瓷砖等货类送往印度西线城市。
CSP系广西北部湾码头首航印度航线

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22年 近日，集装箱船舶“AMO”（安姆）轮装载近700个标准集装箱在东莞港7号泊位启航，标志着“东莞港-利物浦港”集装箱班轮航线正式开通。
　　据悉，该航线为东莞港开通的首条远洋集装箱班轮航线，拟投入7-10艘1500-2000个标准集装箱运力的班轮。此航线被船公司命名为“中国快线”，具有挂港少、船舶航速快等特点。集装箱货物由东莞港发运到英国利物浦港全程仅需28天，是目前华南地区至欧洲最快的海运通道之一

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7月13日上午11时许，随着南京引航站引航员发出的清晰口令“LET GO ALL LINES！”中国香港籍“江远远诚”轮缓缓驶离南京港龙潭集装箱有限公司801泊位，标志着“南京-太仓-海防-胡志明”东南亚集装箱外贸航线正式开通。该航线的开通，填补了南京至东南亚港口直达航线的空白

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平均一天一艘5万吨级煤炭散货海轮。5万吨级散货轮200米长就够了，吃水11米，宽32-34米。
开型船到张家港还是意义不大，因为12米吃水不够。所谓半载进江主要还是宣传。



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2023年前三季度张家港海事局载运电煤1972万吨
时间：2023-10-31 来源：中国水运报 字号：A+ A- 分享：
　　2023年前三季度，张家港海事局共保障423艘次电煤运输船舶安全靠离泊辖区码头，其中内贸船387艘次，外贸船舶36艘次，载运电煤1972万吨，其中内贸1809万吨，外贸163万吨。

　　为保障电煤运输通畅，张家港海事局结合“大学习、大调研、大提升”活动，积极走访辖区电力企业，了解企业电煤储备情况和电煤运输困难环节，帮助企业解决难题，并积极协调引航、拖轮公司、船舶代理等单位，为电煤运输船舶提供优质服务，切实提高船舶靠离泊效率和电煤周转效率。同时，该局还推动实施电煤运输船舶优先办理相关手续，落实危防审批、船舶安检、船员服务、现场护航、诚信管理等方面的便利措施，保障电煤船直进直靠、直离直出。

　　张家港海事局还充分发挥全要素水上“大交管”效能，利用VTS、CCTV、智汇江海大数据管理平台等信息化手段对电煤运输船舶全过程重点跟踪监控，通过VTS、海巡艇、无人机、CCTV立体化维护方式，提供交通组织服务，保障电煤海船安全靠离泊作业。

　　同时，该局密切关注水文气象信息，及时通过微信公众号、短信平台等信息化手段，为船舶、代理提供大风、浓雾等恶劣天气预警信息，对电煤运输船舶进行“点对点”提醒，督促码头合理安排装卸货作业计划，最大限度减少恶劣天气对电煤运输船舶航行和靠泊作业安全造成影响，保障电煤运输船舶的航行和作业安全。

　　据介绍，下一步，张家港港海事局将进一步聚焦港航企业需求，研究海事服务的新举措，优化港航经济发展环境，全力保障重点物资水路运输安全，助推地方港航经济高质量发展。





（编辑：吕晴）

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春运首日张家港海事局保障45788吨电煤安全到港
发布日期：2024-01-29 11:11浏览次数：78

1月26日，在张家港海事局立体维护下，“安裕山”轮装载45788吨电煤安全靠泊辖区沙洲电厂码头。近期寒潮大风天气多发，进入春运期间，对电煤等重点能源物资的需求持续上升，张家港海事局采取多种措施做好电煤等能源物质的运输保障。

一是主动作为、靠前服务。积极协调码头、引航、代理等多部门提前制定方案，明确港航调度计划，安排电煤船舶优先进港，优先为电煤船舶提供安检服务，科学调度电煤船舶，尽力减少恶劣天气对码头作业的影响，最大限度保障接卸作业效率。

二是科技赋能、智慧监管。利用VTS、CCTV、智汇江海大数据管理平台等科技信息化手段对电煤运输船舶全过程重点跟踪监控，充分发挥全要素水上“大交管”优势，通过“海巡艇＋无人机”立体化维护方式保障电煤海船安全靠离泊作业，密切关注水文气象信息，及时通过微信公众号、短信平台等信息化手段，为船舶、代理提供大风、浓雾等恶劣天气预警信息，对电煤运输船舶进行“点对点”提醒，督促码头合理安排装卸货作业计划。

三是多方协调、共治共赢。加强与地方交通、能源、港口、引航等方面的信息共享，落实重点物资运输船舶优先过闸、优先引航、优先锚泊、优先靠离泊的“四优先”措施。积极走访辖区电厂，了解载运电煤船舶进江装卸作业需求，保障电厂生产原料供应充足，切实提升应急保障能力。

下一步，张家港海事局将筑牢“主角”意识，展现“主角担当”，发挥“主角”作用，继续做好春运期间电煤等重点能源物资运输保通保畅工作，助推地方港航经济高质量发展。



编辑：（葛荣晖）
信息来源：张家港局