武汉港可通航多大的远洋集装箱船？答案：上海外高桥港能到的最大吨位的船

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镇江海事局迎来史上最大载重量开普船
发布日期：2022-07-16 10:50 浏览次数：
近日，在镇江海事局精心组织和维护下，装载铁矿104535吨的希腊籍船舶“优美”MARAN ELEGANCE轮顺利靠泊镇江港务集团大港12号泊位，该船刷新了镇江港开港以来靠泊的最大载重量船舶纪录。

据了解，“优美”MARAN ELEGANCE轮，希腊籍，船长299.92米，宽度49.998米，总吨106823，参考载重吨205884.2，该船本航次由日照开往镇江。为保障该船进港靠泊安全，镇江海事局从进港审批、方案拟定、现场监管等多个方面出发，多措并举保障该轮顺利靠泊镇江港。

一是开辟进港快速审批通道。利用“365天线上政务服务不断档、线下政务窗口不打烊”工作机制，对接镇江港务集团码头，及时获取该轮靠泊计划及装载情况，为“优美”轮开辟审批绿色通道，确保船舶进出港审批“零等待”。二是多方考虑拟定靠泊方案。组织港口、引航等部门召开10万吨级矿船靠泊安全协调会，聚力各方力量出谋划策，结合“信息预知—风险预判—决策预防”的一体化水上交通组织新流程，提前收集靠泊计划、气象等信息，预判靠泊风险，明确预防预控举措，综合拟定船舶进出港安全保障方案。三是中心现场联动维护靠泊。依托“全要素”水上大交管优势，发挥三级联动优势，水上交通管理中心全程实施重点监控，在该轮进入辖区之前及时利用智汇江海平台派发任务至快反处置中心，快反处置中心立即派遣最近快反执法单元对进港航道进行巡查清除障碍，做好船舶进港靠泊期间全程警戒护航。

2022年以来，镇江海事局按照与镇江港务集团签署的《安全管理共建共治共享协议》，支持镇江港务集团码头以开普船代表的受限船“快进快出”“大进大出”，累计保障511艘次受限船舶安全靠离泊。下一步，镇江海事局将积极履行海事监管与服务职能，主动担当作为，为港航企业分忧解难，为地方经济发展贡献海事力量。



编辑：（镇江海事局）
信息来源：镇江局

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全国首批万吨级三峡低碳节能型LNG/柴油双燃料江海直达船开建
发布时间: 2022-03-24 16:05 来源: 中国水运报

3月22日10时，全国首批万吨级三峡低碳节能型LNG/柴油双燃料江海直达船在湖北省武穴市开阳星造船有限公司点火开工，该船由武汉创新江海运输有限公司斥资兴建，首批开工建造2艘船舶。
该船型是根据工信部关于推进长江内河绿色船舶产业发展的要求，作为湖北省推进长江内河绿色船舶创新发展示范工程而研发的。其由武汉理航智能船舶科技有限公司签约并与武汉理工大学绿色智能江海直达船舶与邮轮游艇研究中心联合设计，总长130米、型宽16.20米、型深8.50米，设计吃水6.10米，采用了型线优化、高效推进、结构轻量化船舶技术，船舶主机使用双电控、双燃料（LNG/柴油）动力系统，将采用CCS高标准检验。
武汉创新江海运输有限公司董事长袁厚安介绍，万吨级三峡低碳节能型LNG/柴油双燃料江海直达船型是基于优化长江船型运力结构，化解三峡船闸拥堵而研发的，完工后船舶从舟山特定海域航行过三峡至重庆，将首开沿海直达我国西南地区的水路运输通道，创造江海直达航线的纵深和吨位世界之最，还减少货物中转和货物资金占用成本，可促进大西南和沿海地区经济的深度融合发展，其具有良好的市场前景、经济效益和社会效益。该船型首批计划建造30艘，此次开工的2艘预计2023年2月底建成投产，下一步将会有更多船舶动工兴建。
承建单位武穴市开阳星造船有限责任公司是湖北武穴市造船行业的龙头企业，有着60多年的造船历史，其建造的万吨级货轮、5000 吨级油轮等系列产品，分别出口日本、菲律宾、德国等国家，首开鄂东地区成功建造万吨级货轮的先河。

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“下游实施安庆至芜湖段8米水深航道整治”


内河高等级航道将如何扩能升级？
2022-03-30 09:55来源： 交通报潮头观察
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《水运“十四五”发展规划》（简称《规划》）明确，到2025年将新增国家高等级航道2500公里左右，打通主要瓶颈和碍航节点。《规划》新增航道集中在哪里？将打通哪些瓶颈和碍航节点？目前建设进展如何？本报记者采访了相关专家及航道工程单位。

01 新增航道集中于长江西江干线

近年来，我国内河高等级航道建设取得显著成效：长江已连续多年成为世界上运输最繁忙的黄金水道，西江航运干线、京杭运河、长江三角洲和珠江三角洲高等级航道网也已成为跨区域运输通道的骨干，并向支流延伸辐射。

截至目前，内河高等级航道承担起全国内河80%以上的货运量，以长江干线、西江航运干线、京杭运河—淮河等跨区域水运通道为主轴，以长江水系、京杭运河—淮河水系、珠江水系等区域内的高等级航道为主体，干支衔接、局部成网的内河航道体系基本形成。依托内河高等级航道，沿江沿河还发展形成了电力、装备制造、电子电器等产业集聚带，支撑内河水运在促进国土空间开发、引导优化产业布局、服务对外开放等方面发挥重要作用。

但是，内河高等级航道建设依然存在短板。“与构建现代化高质量综合立体交通网的目标要求相比，我国内河高等级航道存在的突出问题是通达通畅水平仍需加快提升，长江干线、西江航运干线等干线航道还存在局部通航能力不足的瓶颈。”交通运输部规划研究院水运所高级工程师方森松表示，长三角高等级航道网、中西部主要支流高等级航道等仍有近3000公里尚未达到规划标准，部分运输繁忙航段也存在船闸、桥梁等碍航节点，内河高等级航道尚未实现高标准贯通，导致内河水运绿色、经济的优势和潜力没有充分发挥，难以适应国家推进运输结构调整，引导大宗物资长距离运输从公路向铁路、水运转移的要求。

针对这一现状，《规划》明确，我国将在“十四五”期集中力量攻坚存在的瓶颈制约，重点推进长江、西江航运干线和京杭运河等重点航道项目建设。

其中，在长江干线上游重点推进宜宾合江门至重庆九龙坡段、涪陵至丰都段4.5米水深航道建设，中游研究推进荆江河段航道整治二期工程，下游实施安庆至芜湖段8米水深航道整治、长江南京以下12.5米深水航道后续完善等工程。同时，西江航运干线加快3000吨级航道建设，研究长洲水利枢纽船闸改扩建，并推进西部陆海新通道（平陆）运河工程建设；京杭运河推进苏北段、山东段船闸扩能工程。

02 重点航道将实现通江达海

《规划》提出，加快京杭运河山东段、浙江段建设，促进水运大通道扩能升级。

记者了解到，为打通主要瓶颈和碍航节点，各地交通运输部门正积极推进重点水运项目建设。

以京杭运河浙江段为例，位于苏浙交界的嘉兴鸭子坝至杭州北星桥已达到内河四级航道标准，但杭州市区段仍为五级航道标准，为解决京杭运河杭州市区段的通航瓶颈，京杭运河浙江段三级航道整治工程绕开杭州城区开辟运河第二通道。

工程实施后，京杭运河浙江段全线航道通航等级将由原来的500吨级提高到1000吨级，届时，该航道将成为浙北集装箱通道的重要组成部分，彻底解决杭州市区段及三堡船闸的通航瓶颈，钱塘江航道和浙东航道网与长三角高等级航道网将实现深度融合。

推动运河连通工程也是航道扩能升级的重要一环。近日，广西平陆运河项目获批正式立项，即将拉开建设帷幕。该项目是共建“一带一路”、西部陆海新通道、新时代西部大开发等国家战略的重大牵引工程。运河开通后，南宁经平陆运河由钦州港出海里程仅291公里，将为广西及西南地区、中南部分地区开辟距离更短、更经济便捷的出海水运新通道。

根据《规划》，打通碍航节点还需主攻水网和支流高等级航道畅通延伸，其中支流高等级航道将重点加快嘉陵江、右江等未达标段航道整治、梯级渠化、碍航闸坝通航设施工程建设。

嘉陵江利泽至桐子壕段是一段天然航道，受季节和径流影响，一到枯水期，该航段就成为嘉陵江上的瓶颈，制约了大型船舶上下通行，部分沿线企业只能借助公路和铁路运输产品和物资，增加了企业物流成本。因此，嘉陵江利泽航运枢纽工程应运而生。目前，项目左岸一期工程船闸主体工程完工，右岸二期工程三枯围堰基坑开挖工程正有序推进。预计2024年项目建成后，嘉陵江全江渠化“最后一公里”将被打通，四川的500吨级船舶可顺利通过至重庆境内的利泽和草街枢纽实现通江达海。“这对于完善重庆干支结合的航运体系，加快建设长江上游航运中心，推动川渝经济社会发展具有重要战略意义。”重庆市交通局相关负责人表示。

同样，在西南大地上，云南人民也一直追寻着从右江通江达海的梦想。2006年百色水利枢纽建成投运，由于一直未同步建成通航设施，造成右江上游断航将近20年，阻断了珠江中上游云南和广西两地沟通连接粤港澳大湾区的水运大通道。随着2021年6月百色水利枢纽通航设施工程开工建设，未来，将打通革命老区“通江达海、走向振兴”的重要节点，云南可从富宁港通航1000吨级单船，年单向通过能力为602万吨，西南水运经珠江通向大海的梦想将变成现实。

03 支流高等级航道向上游拓展延伸

《规划》明确，到2025年将新增及改善内河航道里程5000公里左右，其中新增国家高等级航道2500公里左右，到2035年，内河水运将完成国家高等级航道网2.5万公里预期目标。

方森松表示，未来，国家高等级航道建设将重点加快提升长江、西江黄金水道功能，强化东西向水运大通道。其中，包括加快推进长江干线航道实现区段标准统一，深化三峡水运新通道前期论证。同时，进一步推进西江航运干线、京杭运河、淮河干流航道和主要支流航道扩能升级，提升高等级航道干支衔接、江海联通水平。

对于中西部地区支流高等级航道，将进一步向上游拓展延伸，为内陆纵深地区对外开发开放提供更高质量的江海联通条件；在南北向水运通道建设上，继续推进引江济淮航运工程建设，积极推进平陆运河建设，研究实施京杭运河黄河以北段复航，开展湘桂赣粤运河连通工程论证等。

在优化完善长三角、珠三角高等级航道网方面，将重点加快长三角尚未达到规划标准的航道攻坚建设，改造主要集装箱运输通道沿线碍航桥梁，研究建设衔接海港的河海直达通道，加强省际航道沟通互联，进一步提升珠三角高等级航道网出海航道通航能力。

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“建设“航道上的安徽”，安徽省将加快推进长江干流航道整治，推动长江航道10.5米常年维护水深到芜湖、8米常年维护水深到安庆；”


建交通强省，让出行更便利
2021年12月10日 08:24:56 来源： 安徽日报
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近日，记者来到位于皖南山区的芜黄高速施工现场，高山深谷间，芜黄高速宛如一条巨龙腾空而起，高峡出通途。随着这条高速公路年内建成通车，我省将实现“县县通高速”。

省第十一次党代会报告指出，共建轨道上的长三角、世界级港口群和世界级机场群，推动省际公路全面贯通。近年来，我省充分发挥交通运输先行官使命，全面推进交通运输更高质量一体化发展。“十三五”时期，安徽交通运输实现了跨越式发展，全省交通建设投资达到4240亿元，是“十三五”规划目标的1.41倍，超出“十一五”“十二五”总和近200亿元，交通运输基础设施建设成果丰硕，实现了从“瓶颈制约”到“基本适应”、从“跟跑”到“并行”的长足进步。

“今天的安徽交通，高速公路横贯东西、直通南北，国省干道纵横交错、联线成网，农村公路通城达乡、进村入户，水运航道干支衔接、通江达海，交通运输不论是在总量、规模和速度，还是质量、效益和结构，都发生了巨大变化。”省交通运输厅党组书记、厅长章义表示，安徽“十四五”规划和2035年远景目标中，明确提出了加快建设交通强省，实施“四上安徽”建设工程。我省加快交通运输“十四五”发展规划编制，推动我省区位特点转化为交通运输发展优势，向着交通强省的目标大踏步迈进。

基本建成“五纵十横”高速公路网，从“县县通”到“县城通”

“十三五”期间，随着安徽省600多公里高速公路建成通车，一张“内联外通、四通八达”总里程4904公里的高速路网快速形成，群众出行更加美好顺畅，安徽左右逢源的区位优势更加突显，为全面建成小康社会提供了坚实支撑。

5年来，我省开建高速公路2228公里，新增高速里程658公里，全省高速公路通车里程达到4904公里，路网密度3.5公里/百平方公里，“五纵十横”主骨架加速形成，对接长三角地区、衔接中部地区的省际出口分别达到15个、17个，基本形成了省际互通、市市连通的高速公路网络，高速公路主通道更加顺畅。

今年我省大力实施“县县通高速”攻坚行动，7月1日，固镇至蚌埠高速通车试运营；9月底，池祁高速池州至石台段建成通车；在皖南，芜黄高速已通过交工验收，旌德、泾县即将迈入“高速时代”。2021年，全省高速公路通车里程将突破5000公里大关，安徽发展的骨架将更有力、血脉更畅通、动力更澎湃。

立足新起点，奋进新征程。今后4年，安徽省将推进建设高速公路2700公里以上，新增里程1900公里以上，黄山至千岛湖等省际待贯通路段实现贯通。“十四五”末，全省高速公路通车总里程达到6800公里以上，路网密度达到4.85公里/百平方公里以上，实现“县县通”到“县城通”。全省高速公路2035年规划总里程10165公里，形成“五纵十横”高速公路网，东接沪苏浙、西连鄂豫赣的高速公路通道服务能力有效提升，全面支撑交通强国建设和长三角区域一体化发展。

高等级航道里程达到2300公里，打造世界级港口群

“航道上的安徽”加快推进，安徽水运网络通江达海。长江“黄金水道”通畅性进一步提升，南京至芜湖段、芜湖至安庆段维护水深分别达到9米至10.5米、6米至8米，合裕线、芜申运河、沙颍河等高等级航道整治完成。引江济淮航运工程全面开工，淮河干流、浍河、涡河等干流航道整治工程加快实施，高等级航道里程新增373公里，全省“一纵两横五干二十线”的航道布局逐步形成，初步构建横贯江淮直通长三角水运大通道。

近年来，安徽省加快港口资源整合，开辟大量新航线，为制造业提供更多物流通道选择，在“一核两翼”基础上，新开通阜阳—蚌埠—上海、芜湖—上海宜东、芜湖—外高桥“点到点”、合肥—上海直达航线、芜湖—日本快运航线等5条集装箱航线，芜湖至上海“点到点”航线实现上海港集装箱港区“全覆盖”。

建设“航道上的安徽”，安徽省将加快推进长江干流航道整治，推动长江航道10.5米常年维护水深到芜湖、8米常年维护水深到安庆；建成引江济淮一期航运工程（安徽段），沟通江淮航运；建成淮河安徽段航道整治工程，实现淮河安徽段临淮岗以下二级、以上三级整治达标；建设沙颍河、滁河、涡河、新安江等主要支流航道，全面融入长三角地区高等级航道网。力争“十四五”期间，高等级航道里程达到2300公里，基本建成“一纵两横五干二十线”干线航道骨架网，实现江淮沟通，串点成线、通江达海的现代港口群基本形成。

力争运输机场达到8个，通用航空服务实现市市通

“十三五”以来，我省民航事业加快发展。建成运营芜湖宣州机场，启动合肥新桥国际机场二期工程建设，阜阳、池州、安庆机场改扩建加快实施，蚌埠、亳州机场前期工作加快推进，52家航空公司在皖运营，航线覆盖国内外100多个大中城市，全省以合肥新桥机场为中心的“一枢多支”机场格局加速形成，网络通达性进一步提升。建成宁国青龙湾、芜湖三元等2个通用机场，开工建设砀山、肥东、泗县、界首通用机场，金安、旌德、桐城、明光、天长、固镇、绩溪等通用机场前期工作加快推进。

“十四五”期间，着力建设“翅膀上的安徽”，我省将加快建设合肥新桥机场“一枢纽一中心”，加密国际国内航线，培育航空运输市场。完善“一枢十支”运输机场体系，完成合肥新桥、阜阳、池州、安庆等机场改扩建，建成亳州、蚌埠民用机场。加快通用机场建设，逐步形成皖中、沿江、皖北、皖西、皖南通用机场群。开展低空空域管理改革试点，加快推进通用航空产业发展。力争到2025年，运输机场达到8个，“一枢十支”机场体系加快构建。全省通用机场达到30个，通用航空服务实现市市通，覆盖65%的县级行政单元。

在民航及通用航空方面，我省出台《关于加快民航业发展的意见》《安徽省民航业发展战略规划》，印发合肥机场“一中心一枢纽”建设方案，谋划了“十四五”时期“一枢七支多点”的民航机场体系。运输机场方面，芜宣机场今年4月30日正式通航；合肥新桥机场改扩建工程已于11月正式开工建设；亳州机场即将于12月开工建设。安庆机场改扩建主体工程已基本完工，阜阳机场、池州机场改扩建加快推进；蚌埠机场可研报告已获批。（记者 范克龙 通讯员 吴敏）

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湖南实现直航港澳水运航线常态化运营
2012年08月24日 10:55　来源：新华网　参与互动(0)
　　湖南岳阳城陵矶口岸是湖南唯一通江达海的一类水运口岸，今年以来，已直航香港4批次，共计79个集装箱烟花爆竹出口，自开通直航港澳水运航线后实现了常态化运营。

　　3月28日，在城陵矶港，满载着浏阳烟花的2300吨级“联发66号”江海轮直航香港。这标志着城陵矶直航港澳的直航班轮正式开通。

　　直航开通仪式后，由福建冠海海运集团“联发66号、67号”姊妹船从事城陵矶口岸至香港、澳门水运直达航线货物运输，主要运输烟花爆竹、废纸、化工产品等。

　　为确保常态直航有效运输，湖南口岸部门还招商引进四川王氏集团，在岳阳注册成立公司，投资2亿元，打造10条3000吨级的江海轮，从事至日本、韩国等国家和地区的外贸运输。

　　据岳阳海关关长何洪介绍，直航港澳水运航线，借助这一江海联运、一站直达的物流新渠道，有效减少了外贸运输环节，减低了运输成本。

　　以湖南传统出口产品烟花为例，去年出口总量的73%经由岳阳城陵矶港水运出口，直航前需在上海港换船中转，时间上不可控。直航后，在城陵矶港启运的烟花，十天后就可直达香港。

　　据了解，直航港澳水运航线的顺利开通并实现常态化运营，有力拓展了湖南省口岸烟花爆竹、化工产品的南下出口通道，促进了湖南与港澳地区的经贸交流。

　　岳阳城陵矶口岸地处长江中游南岸，号称长江中游第一矶，“长江八大良港”之一。(记者黄兴华)

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湖南本土打造的江海轮将有望在上半年直航港澳
2015-03-14 16:56:05


(湖南自己打造的10艘集装箱江海轮船舶正在加紧建设)

红网岳阳站3月14日讯(分站记者 刘革 通讯员 刘群标 郭柒军)近日，记者从岳阳市政府口岸办获悉，湖南自己打造的10艘集装箱江海轮船舶正在加紧建设，目前已经有4艘船舶完成建设下水试航，有望在上半年投入港澳直航运输，将为岳阳发展成为湖南通江达海的新增长极迎来新的发展机遇。

湖南本土江海轮船队由湖南省港澳船务有限公司投资打造，共投资4亿元运营港澳直达航线，其中包括打造10艘3000-5000吨级集装箱江海轮(3000吨级江海轮7艘，5000吨级江海轮3艘)。据市口岸办负责人介绍，目前，剩下的6艘江海轮也已分别在湘潭、益阳等4个船厂完成主体工程，正在抓紧动力等设备安装(全部加装了电器排插，可运冻品)。此举标志着湖南拥有自己的江海轮船队，将彻底改变和扭转城陵矶口岸“有货无船、有货等船、直航全靠外来船”航运受制于人的被动局面，并为即将开通的韩国、台湾及泰国等东南亚国家和地区国际直达航线服务。

据了解，2012年3月，城陵矶口岸至香港澳门水运直达航线正式开通，实现了城陵矶口岸常态直航零的突破，也是长江南京以上唯一保持国际常态直航的口岸，拥有本土江海轮船队后，对推进江海联运、水陆联运，建设大口岸，实现大流通意义重大。

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岳阳城陵矶成国内首条内河港口直达港澳航线
来源：华声在线-湖南日报 2012-03-29 14:28:39

据湖南日报3月28日报道（记者 陈淦璋 徐亚平 通讯员 何人类 徐典波）今天11时许，随着汽笛一声长鸣，满载着烟花鞭炮集装箱的2300吨级“联发66号”江海轮，驶离岳阳城陵矶新港口岸，直通香港。这标志湖南省唯一“通江达海”口岸至香港澳门直达航线正式开通，成为国内首条内河港口直达港澳航线。

在码头举行的直航开通仪式上，国家口岸办常务副主任赵福地、交通运输部总工程师徐光、中国交通建设股份有限公司总裁刘起涛、湖南省人大常委会副主任陈叔红、省政协副主席龚建明见证了这一历史性时刻。副省长何报翔宣布直航开通。

直航开通后，将由福建冠海海运集团公司“联发66号”、“联发67号”姊妹船，从事城陵矶新港口岸至港澳水运直达航线货物运输，两条船对开，每两个月可跑6趟，货源主要包括烟花鞭炮、废纸、化工产品等。负责直航货源组织的湖南福星仓储物流有限公司总经理刘良震介绍，此前，浏阳花炮出口要经停湘阴、城陵矶、太仓、上海再转运香港，上下装卸货物麻烦不说，还无法掌握运输时效。直航开通后，从城陵矶“一站式”抵香港，每个装载花炮的标准集装箱，可节约物流成本2000元左右，还可减少转运时间6至7天。

作为湖南省唯一通江达海的国家一类水运口岸，城陵矶口岸先后被国家批准为对外籍船舶开放港口、28个主要内河港口之一、15个内河对台水运直航口岸之一，去年又获批开通至宁波、南通、太仓、上海4条“五定”（定点、定线、定班次、定时、定价）始发班轮外贸运输航线。岳阳市市长盛荣华告诉记者，此次直航港澳开通，将彻底改变城陵矶自1996年设立一类口岸以来无水运直达始发班轮航线的历史，也是首次实现常态直航，将为湖南外向型经济和国际物流发展带来重大机遇。

据悉，为确保常态直航有效运行，岳阳市政府口岸办还引资成立公司，预计打造10条3000吨级的江海轮，从事至日本、韩国等国家和港澳地区的外贸运输。目前正抓紧进行船舶规划设计和公司相关手续报批。

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湖南本土江海轮投入城陵矶至港澳直航运营
作者：刘 革 来源：岳阳日报 发布时间：2015年11月11日 责任编辑：安镜蓉
　　岳阳网讯(记者 刘 革 通讯员 刘群标 郭柒军)记者昨日从市口岸办获悉，由湖南省岳港船务有限公司打造的5000吨级集装箱江海轮“岳港018”11月10日在香港正式启航，向目的港城陵矶鸣笛而来，标志着湖南集装箱江海轮船队正式投入运营。

　　据悉，11月15日，另一艘3000吨级“岳港017”集装箱江海轮将从岳阳城陵矶启航，开往香港。“岳港 017”、“岳港018”是新一代经济型集装箱江海轮船舶。2015年5月，由岳港船务有限公司投资3200多万元从深圳方舟海运有限公司购买，经市口岸办积极主动协调对接，在今年9月获得国家交通运输部从事港澳航线运输的批复，完成了相关通航备案等手续，并联络落实了货源。作为湖南本土第一条集装箱江海轮船队，这两艘集装箱江海轮船舶投入运营，服务于城陵矶口岸-香港澳门水运直达航线，结束了城陵矶口岸至港澳直航依靠外地船舶的被动局面，对于直航常态化运营和提高准航率、航班密度有着重要的促进作用。

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又一批平行進口車 昨日登岸抵岳
2016/10/12 來源：岳陽網
岳陽日報全媒體訊(記者 劉 革 通訊員 劉群標 郭柒軍)記者從市口岸辦獲悉，11日下午4點，岳陽本土江海輪「岳港018」裝載119台平行進口車全部完成吊裝，進入城陵磯口岸進口汽車專用堆場，這是城陵磯口岸繼9月份進口130台進口汽車後又一宗進口汽車業務。

據悉，這是香港新恒基國際(集團)有限公司根據城陵磯設立汽車整車進口口岸後布局岳陽的進口業務。該批119台平行進口車系2016款加強版阿曼豐田霸道2700，總貨值約為5000萬元，從中東阿曼蘇哈港啟運，國慶節期間經香港中轉，經港澳直航岳港公司「岳港018」運抵城陵磯口岸。

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成交！930万！
2021-09-13 10:57:47 红网时刻浏览量：5.3万
红网时刻岳阳9月13日讯（通讯员 韩爽）“抓住中间的铁杆再往上走！”9月8日上午，岳阳市中级法院民二庭法官在专业人员的指导下，登上了一艘停泊在洞庭湖畔许久的船舶，与一起破产案件的管理人和资产拍卖买家查看船舶的现状。

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破产管理人（下图左一）向法官（下图右一）和买家介绍船舶情况。

湖南省岳港船务有限公司是一家经营岳阳城陵矶港至香港、澳门航线集装箱运输等业务的公司，因经营管理不善，该公司于2021年1月申请破产清算。“岳港017”和“岳港018”船舶是其名下唯一的资产，岳阳中院指定的管理人欲通过网络拍卖处置两艘船舶，以偿还该公司的抵押债务。

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破产管理人与买家办理交接手续。

两艘船舶在7月至8月期间，经历了三次流拍后，于8月27日以930万元的价格拍卖成功。在岳阳中院民二庭法官的见证下，管理人与买家于洞庭湖水域船舶停靠处查看了船舶的基本情况后，现场进行了交接工作，于是出现了文章开头的那一幕。

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“破产财产的网络拍卖比传统的线下拍卖，信息传播更广，成交效率更高”，民二庭庭长何蓓介绍道，及时高效地处置债务人财产，既实现了债务人资产价值最大化，也维护了债权人的合法权益。